Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 96
На одной вечеринке я сказал Джобсу: “Представляешь, скоро всё будет в облаке. Даже бухгалтерию там можно будет вести”, а Джобс ответил: “Эм… Круто конечно, но зачем вести бухгалтерию в облаке?”
Кстати да, зачем?
Apple остается сделать оптоэлектронный процессор для собственного ИИ, хотя там уже Microsoft что-то такое делает
Такая точка зрения тоже имеет место быть))
Если (конечно такого никогда не было, но вдруг!) пузырь ИИ лопнет, то что будет дальше? Все кто вложился в ИИ всеми деньгами (как Microsoft буквально сегодня опубликовала свой отчет, в котором оказалось что 45% его будущих доходов - это контракты с одинм только OpenAI...), то их акции упадут, а вместе с ним и потенциальные активы компании (т.к. последние года, довольно много корпораций делали байбеки). Возможно, компании придется резко получать откуда-то кеш, и есть вероятность, что в ход пойдет продажа ненужных активов, вроде тех же ДЦ с кучей видеокарт, которые оказались ненужными той же OpenAi...
И вот тут то маленькая компания вроде Apple, которую обошел этот "ИИ хайп" может аккруатно и незаметно выкупить такие активы с небольшой скидочкой...
А может и не может, и ничего такого не будет, кто его знает. Посмотрим!
И не потому, что Apple не может технически. Ресурсов, денег и инженеров у них хватит, чтобы обучить любую модель и построить дата-центры размером с город.
Не хватило. Apple учила базовые модели - сразу on-device и облачную - первая информация про них была еще в 2024 году. Но во внутренних тестах получившиеся модели сильно оставали от передовой на тогда GPT-4. Вот более поздний отчет с описанием архитектур.
Ставка на Gemini - следствие провала собственной команды. Кстати, в этом может и не быть ничего плохого: foundation-моделей сейчас на рынке хватает, а вот нормальных интерфейсов к ним маловато. Успех Clawdbot-а показывает, что пользователям интересно нечто более продвинутое, чем окошко чата. Если Apple сможет на базе той же Gemini выстроить полноценного ИИ-ассистента с интеграцией в собственную экосистему - то это потенциально может быть сильным ходом.
Ставка на Gemini - следствие провала собственной команды.
Разумная экономия. Так же как с железом. До поры до времени производят у других, пока сами не разработают то что их устраивает по цене качеству.
Успех Clawdbot-а - ему еще недели нет? Что будет за хайпом, что там с точки зрения безопасности.
Да и все бросились скупать Mac mini - кто выиграл?
Успех Clawdbot-а - ему еще недели нет? Что будет за хайпом, что там с точки зрения безопасности.
Вы правильные вопросы задаете. Разработчик там один (сейчас набирает команду), с безопасностью не столько проблемы в самом Clawdbot-е, а в том, что он открытый и фактически модифицирует сам себя - и вот в процессе модификации можно и дыр наоткрывать. Нашумевшая история с открытыми портами - это были как раз нестандартные настройки, по дефолту установка бота порты не открывала.
Но даже такой хайп вокруг бота - отличное указание на то, что а ИИ-ассистента подобного уровня может быть огромный спрос, особенно если его правильно собрать. Тут как раз шанс для Apple: готовая экосистема есть, модели взяли у гугла - собирай команду и делай.
Тойота тоже проиграла гонку за электромобилями. Кстати, а где оно, наше светлое электромобильное будущее? 5 лет назад из каждого утюга кричали что двс всё.
Машины вполне себе зрелые, а скоро (относительно, года через 2-3) с новыми аккумуляторами будут еще лучше.
Другой момент, что ветер в США поменялся, а Европе, по очевидным причинам, сейчас не до форсированного перехода (потому что 2030 было очень оптимистичной оценкой, и только с "заливкой" денег возможной). И денег нет, и электричества небольшой дефицит (а то, которое есть, теперь по конским ценам).
Так оно местами уже наступило, просто не у вас. У Китая половина купленных авто в 2025 году - электрички и гибриды, из этой доли две трети чистых электричек. Мировые продажи легковушек 92 миллиона в 2025 году, из них электричек и гибридов - 20.7 миллионов, рост на 20% . Не выглядит как проигрыш
Извините, Акелла промахнулся, отвечал на коммент wsf выше.
Визуально в крупном легковых электро больше. Скорее "синие номера" (ДВС) это либо старые машины у небогатых людей, либо примиум европейцы. 3-5 лет
Шума на улицах меньше.
Интересно, что некоторые марки "вымылись" - производители ушедшие 6-7 лет назад, например Рено, уже незаметны.
Про то что электрификация идет, да еще при активной накачке гос. субсидиями я не спорю, это просто чуть более долгий процесс чем нам обещали, и не везде он актуален как выяснилось. Есть еще Индия с 1.5млрд человек где на всяких табуретках типа баджаджей ездят. Пассаж больше был про уровень аналитики в статье что эппл ой-все и сравнение с тойотой которая все еще топ 1 селлер в мире.
Электро это хорошо когда ты живёшь в городе, не бывает холоднее -20 или всё в норме. У нас вот ввиду сами-знаете-каких обстоятельств периодически не бывает света. И как хорошо что у меня припасено 80л бензина для автомобиля и генератора. Это не говоря уже о деревнях, где нет инфраструктуры, и особенно в местах где ниже -20 это норма. Про перевод на электро тяжёлой и сельхоз техники и говорить не стоит. Как региональная политика в особо густонаселённых городах - норм.
Электро это хорошо когда ты живёшь в городе, не бывает холоднее -20 или всё в норме.
Думаю не сильно ошибусь если скажу, что подавляющая часть платежеспособного населения планеты и живет в таких условиях.)
Про перевод на электро тяжёлой и сельхоз техники и говорить не стоит.
Да с текущей плотностью энергии аккумуляторов перевод сельхоз техники ждать не стоит.
Норвеги на вас смотрят с удивлением: EVs take record 95.9% share of Norway car market in 2025
Это мы смотрим на норвегов с удивлением.
А чего удивляться?
Совмещаете 2 карты и смотрите
И это середина зимы
Ну еще 2 условия - Основной источник электрической энергии - гидро
и не бедная страна: тоесть они могут спокойно переплачивать за покупку и использование электричек
и не бедная страна: тоесть они могут спокойно переплачивать за покупку и использование электричек
Все куда проще - электрички там покупают не потому что это модно, якобы экологично или whatever, а просто автомобили с ДВС обложили там такими налогами (если верить калькулятору где то чуть ли не х2 к цене выходит), что электричку купить банально дешевле.
Приближается медленно, но неотвратимо. В Европе в декабре продажи электричек + гибридов победили остальное.
Гибриды я бы не стал мешать в одну кучу с чисто электрическими, второе пока еще сильно специфичная вещь и хорошо продается только в двух случаях - если заливать рынок субсидиями как Китай, или накладывать ограничения вроде zero emission zones. Потому что несубсидированные чисто электрички стоят заметно дороже, а в эксплуатации менее удобны. А вот гибрид да - выглядит разумным выбором при покупке нового авто.
В новостном поле их смешивают, и думаю не просто так. Сейчас у гибридов батареек на свои 100км хватает. Юзеры привыкают к мысли, что им, оказывается, и батарейки хватает. Т.е. следующее авто вполне может стать чистокровной электричкой.
В новостном поле их смешивают, и думаю не просто так.
Конечно не просто так, продажи чисто электричек не очень впечатляют - но надо же притянуть за уши - смотрите какие мы зеленые
Юзеры привыкают к мысли, что им, оказывается, и батарейки хватает.
Юзеру в целом наплевать что там двигает машину, у него есть бюджет на покупку и обслуживание, и задача перемещаться из пункта А в пункт Б, желательно с комфортом (в понятие которого не входит куковать по часу возле розетки супермаркета). А если выходит дорого и неудобно, то зачем оно надо?
Т.е. следующее авто вполне может стать чистокровной электричкой.
Для комфортной экспулатации неплохо бы еще иметь собственную зарядку возле дома, что во-первых тоже стоит денег, а во-вторых относительно легко реализуемо в основном только в частных домах, да и то если достаточная мощность подведена. Потому что без нее после нескольких раз выполнения квеста "оставить машину в полутора километрах от дома - вернуться пешком домой - подождать час-два - пройтись забрать автомобиль" следующее авто, покупка которого не заставит себя ждать, а также все последующие за ним будут гарантировано НЕ чистокровной электричкой.
В гибриде же все просто - бак за пару минут залил и поехал дальше. Никаких дополнительных телодвижений и инфраструктуры. Да еще и стоит дешевле
Думаю сие обсуждать бесмысленно, не задав контекст. Статистика говорит сама за себя - продажи и доля растёт, хоть и медленно. Жителей частных домов на много больше, чем кажется. Для многоэтажек и мегаполисов, естественно, свои нюансы. Лично я буду бенз менять на электро, так как я именно тот житель со своей розеткой и километражем меньше 200км в день. И таких немало.
В добрый путь, как говорится. Как человек, тесно контактирующий с таким сослуживцем на электричке, настоятельно рекомендую задуматься о втором средстве передвижения. Случаи разные бывают, на трассе и в мороз уже деградировавшая батарея может подкинуть несколько неприятных сюрпризов. Когда вроде бы и емкость в норме и напряжение, а буквально за пару минут наполовину падение параметров.
А я вот вообще езжу эпизодически. Но категорически не готов обрезать себе возможность дальних поездок в места без зарядок, которые хоть и бывают нечасто, но важны для меня.
Статистика говорит сама за себя - продажи и доля растёт, хоть и медленно.
Конечно, рекламу же никто не отменял. Лично вы что, ни разу не делали неудачные покупки, поддавшись на ошибочные (умышленно или нет) рекомендации или выстроив ошибочную систему ценностей, в которой ваш выбор был оптимален, а в реальности оказывалось, что нет? Не только автомобиль, возьмите что-то более доступное, например телефон Xiaomi, который в определенной системе ценностей очевидно оптимален - "топ за свои деньги", а в реальности оказывается, что не все так радостно. Да, многие потом начинают ударяться в рационализацию и доказывают всем свою правоту потому, что это такой способ доказать свою правоту себе.
Жителей частных домов на много больше, чем кажется.
Но в большинстве стран намного меньше, чем жителей человейников.
Лично я буду бенз менять на электро, так как я именно тот житель со своей розеткой и километражем меньше 200км в день. И таких немало.
У меня тоже своя розетка, я не живу в человейнике, но если я захочу сэкономить, то сделаю переоборудование с бензина на пропан, это законно и это хорошо для экологии. А еще это второй топливный бак, увеличивающий пробег с полной заправки (обоих баков) примерно вдвое. На электричке я ничего не сэкономлю, потому что пробег да, дешевле, но цена покупки сильно выше. И, заметьте, я ничего не говорю про дальние поездки, потому что для этого нужна в принципе другая машина - невозможно комфортно владеть электричкой, если это в принципе единственный автомобиль у вас. То есть, покупка электрички фактически означает, что вам нужна еще одна машина. Ну или играть в рационализацию, придумывая какие угодно причины для других, чтобы убедить в своей правоте самого себя.
Я бы принял этот аргумент, если бы продажи не росли непрерывно годами. Люди уже распробовали. У многих сценарий дом-работа-магаз и электричка его полностью перекрывает. И не везде сибирские зимы. И не про экономию речь. Динамика, удобство в гараже (нет выхлопных), быстрый прогрев. У меня из знакомых, кто распробовал электро, назад в ископаемое не хотят.
Я сам в Прибалтике, мы тормозим, по сравнению с Европами лет на 5, но тренд уже зацепили, процесс пошёл. РФ обычно ещё +5 лет во многих подобных вопросах, там всё таки специфика другая (дешёвая горючка, расстояния, забор)
Динамика
Не в самых дешевых. За такую цену и бензин приличную динамику покажет. Да даже и дизель, у легкового трехлитрового дизеля момент прямо немаленький, причем с совсем смешных оборотов и до отсечки, потому что на низах работает отдельный вспомогательный нагнетатель, препятствующий турбояме, изрядно донимающейпри езде с единственным нагнетателем, а на верхах многофазный впрыск.
Для комфортной экспулатации неплохо бы еще иметь собственную зарядку возле дома
По-моему, это вообще первое необходимое условие для рассмотрения возможности перехода на электричку. Ну либо будут суперчарджеры на 5 максимум 10 минут (но тут боюсь - физику не обманешь) на неделю эксплуатации среднегородской, чтобы было сопоставимо с топливной заправкой, иначе время - дороже.
Ну и пробега для дальняков или загорода дальнего хотя бы 500 км на одном заряде.
Ну либо будут суперчарджеры на 5 максимум 10 минут (но тут боюсь - физику не обманешь)
Да можно посчитать, пускай будет батарея емкостью 70кВт, без учета КПД и пр, что бы ее полностью зарядить за час нужно соответственно мощность зарядки 70кВт, хотим зарядить за пять минут мошность зарядки должна быть 840кВт, за десять минут 420кВт.
ну так вот же:)
https://habr.com/ru/news/954672/
Ночью пофигу за сколько авто зарядится, за 10 минут или за 6 часов.
Ночью пофигу за сколько авто зарядится, за 10 минут или за 6 часов.
Это применимо только тогда, когда электромашина всегда и без исключений попадает на ночь на зарядку. То есть, чисто практически, это означает, что нужна еще одна машина для любых других сценариев, например для деловой или развлекательной поездки. Бак на примерно тысячу километров - вполне хорошо, тем более что заправить на следующие тысячу километров вопрос нескольких минут. Можно и канистру с собой взять - я как-то ехал по [платной] автомагистрали, то есть вроде бы не по затерянным тропам, на которой не было заправок. Были небольшие заправки, не сетевые как обычно на автобанах, если съехать с магистрали, но они все просто были закрыты. Ночь, работники бесхитростно свалали домой, и так несколько заправок подряд, которые еще поди найди, а у меня уже совсем мало в баке. Я даже скорость сбросил для экономии, хотя мне еще очень долго нужно было ехать, и терять среднюю скорость в мои планы никак не входило. А канистра - вот она. Европа географически и ЕС административно, если что. Электричка, говорите?
Гибриды я бы не стал мешать в одну кучу с чисто электрическими
Это вы не стали бы. А кому нужно показать красивые цифры в статистике - те станут, и уже делают это.
если заливать рынок субсидиями как Китай
За чей счет? Риторический вопрос.
накладывать ограничения вроде zero emission zones
Ну, я бы просто не стал ни селиться в таких зонах, ни вести там бизнес, чтобы прямо или опосредовано не поддерживать их существование. Отвратительное лицемерие и примитивный популизм - тут у нас zero emission zone, а угольные электростанции для нашей электроэнергии пусть строят где-то в другом месте.
Потому что несубсидированные чисто электрички стоят заметно дороже, а в эксплуатации менее удобны.
Да что вы, не может быть! /s
А вот гибрид да - выглядит разумным выбором при покупке нового авто.
Гибриды, насколько я это понимаю, возникли как средство законного влезания в нереальные эконормы. Хотя, с другой стороны, PHEV (заряжаемые) таки имеют некоторый смысл, позволяя проехать незначительные дистанции вовсе на аккумуляторе, не препятствуя дальнобойным поездкам на бензине или дизеле. Но они дороже в покупке, так что все равно все за наш счет.
Прям вокруг нас
Потому что Тим Кук не сломал Apple. Он сделал ровно наоборот - довёл до совершенства то, что уже было заложено
Ага, именно поэтому мы видим продолжение идеологии Джобса?
Должно быть меньше кнопок, меньше опций, меньше шума - меньше поводов напрягаться и… думать. Первые компьютеры Apple стали эталоном простоты и лаконичности: купил, включил и пользуешься.
Наверное поэтому происходит добавление новых кнопок, свистоперделок, появилась многостраничная шторка, которую еще нужно пролистать, чтобы добраться до чего-либо, добавление кучи настроек. Теперь без поиска становится трудно самостоятельно найти какие-то вещи в настройках. Галерея фото перестала быть просто галереей и теперь там куча разделов. Перечислять могу бесконечно. Ясно только одно - автор нереальный сказочник.
Генеративный ИИ просто физически невозможно довести до идеала. По определению. Это всегда живой, меняющийся и немного непредсказуемый процесс.
И вот здесь мы упираемся в базовые принципы Apple. Для Apple продукт, который не доведён до совершенства, просто не существует
Наверное поэтому IOS становится все более лагающей и неоптимизированной. Но бог с ней с IOS, давайте поговорим об ИИ.
Свою нейросеть Apple анонсировала с выходом iphone 16. Разработки велись скорее всего еще раньше. По вашей логике Apple не смогла добиться ее идеальности, смирилась и... почему не выкатила все таки свою неидеальную нейросеть, а доверилась нейросетке google? Ведь она тоже неидеальная. Тут банально отсутствует логика у автора. Что в руководстве Apple мешало допустить, что нейросети в целом штука неидеальная, но мы сделаем просто хорошую нейросетку СВОЮ, которую будем целиком контролировать? Ведь есть такая штука как безопасность и конфиденциальность. Наверняка, так думали в руководстве, но не смогли ничего реализовать из-за "отличного" управления великого менеджера Тима Кука. И дело тут не в принципах. Поэтому логика автора абсолютно притянутая.
Считаю, что Тима Cock'а надо просто дропнуть с поста руководителя как полного бездаря, который больше не способен привнести ничего стоящего в компанию. А автору надо дропнуть эту статью, как неспособному написать что-то адекватное.
Кука может давно бы и поперли на пенсию, но вчерашний отчет с ростом продаж айфонов на 23 процента просто не дает жадным корпоратам это сделать.
Считаю, что надо дропнуть этот комментарий)
Считаю, что Тима Cock'а надо просто дропнуть с поста руководителя как полного бездаря, который больше не способен привнести ничего стоящего в компанию.
Он, судя по публичным данным, способен привнести больше золота денег, причем не разово, а регулярно из года в год, что для топ-менеджера как бы не единственный критерий однозначного и неоспоримого успеха.
Сомневаюсь что лаги айоси связаны с философией. Скорее с тем что команда растет медленнее, чем сложность системы. Проблема организационная, не идеологическая. И да, Кук - менеджер, а не продуктовый гений. Но Джобс тоже не писал код и не тестировал релизы, но раньше команда была меньше и лучше контролировалась
А почему аппле должны были стать лидерами ии? Это опытный производитель програмно-аппаратных комплексов для потребительского рынка. ИИ это достаточно специфическое железо и очень специфический софт и процесс обучения. Вместо поска глубинного смысла и выливания гигатонн пафоса, достаточно сказать что не смогли, потому что всерьез и не пытались. ИИ это больше про весьма специфический сервис, и уметь в него обязаны не только лишь все.
Они не должны это правда, люди разве упрекали их в том, что они не сделали свой поисковик, а теперь им Гугл платит 20 млрд в год, чтобы бы он был по умолчанию. Другое дело, почему Apple до сих пор его не внедрили, занимаясь уже два года перерисованием интерфейса вместе с багами и глитчами.
А почему аппле должны были стать лидерами ии?
Потому что этого ждут их инвесторы, их фанаты, а также посмеивающиеся CEO конкурентов. Ставка на обвал ожиданий - тоже хорошая стратегия уничтожения противника.
Текст статьи сгенерирован Siri?
Это же Apple. Они точно не будут впаривать лишнее.
Я вас умоляю..
Автор изначально выдвигает тезис, что Эпл должны быть лидерами ИИ-гонки, а потом долго рассказывает, почему это не получилось, повторяя одну и ту же мысль несколько раз.
Сразу возникает вопрос, а они ставили такую задачу? Заливали лярдами свой отдел ИИ? Строили дата-центры как ни в себя? Или посмотрели на это безумие на рынке и решили пойти путём попроще/дешевле?
Не могу вспомнить новости, в которых бы упоминалась эта компания в контексте безумных трат.
Так если они в этой войне не участвовали, то как могли проиграть?
Ну как минимум пробовали и скорее в недрах что-то развивали просто не хайпили, а искали. И как автор здесь сказал, и я его поддержу, Аpple просто не нашел куда его c пользой пристроить... достаточно сири вопрос-ответ, запрос-действие
Да, тут забавно что Самсунг которые все хотят быть Apple больше чем сам Apple, не смогли даже искать. Максимум на что хватило - "ой смотрите как мы лихо удаляем объекты с фото не то что Apple".
Что Apple могли бы сделать, но по каким-то причинам (может пока) не стали - сделать AI внедренной в систему как framework с доступом из других приложения.
Чтобы STT, TTS, vision, translation, работа с текстом выносились локально в систему.
Потенциально это возможно сейчас, реально все же нано-модели 1 -3В еще развиваются.
Чтобы STT, TTS, vision, translation, работа с текстом выносились локально в систему.
Как говорится: вы не поверите :)
Все эти API доступны и могут быть использованы разработчиками. На сколько оно крутое не могу сказать, у меня есть опыт только с speach to text, и оно работало на удивление хорошо, даже для азиатских языков.
Опять таки не скажу, AI ли там за этими API, или что-то более традиционное
Я именно про AI в части современных решений на основе базовых моделей. Чтобы кнопка микрофона на клавиатуре могла "подключаться" к API настроенное либо на использование локальной модели от Apple, либо локальной от разработчика.
TTS и LLM прикрученное к текстовым блокам.
Видимо с ограничениями на загрузку данных, ограничение по памяти и другим ресурсам.
если бы этого было достаточно, договоренностей с google на использование gemini бы не было
"Copy/Paste? Можно, а зачем?"
Главный шанс Apple - компания меньше пострадает от лопанья пузыря ИИ, который неминуем.
Под лопаньем я естественно понимаю не то что ИИ перестанет существовать и даже не только обвал стоимости акций, которые росли на хайпе, а то что его роль и выполняемые функции придётся коренным образом переосмыслить
Переосмыслить как? Это же не болкчейн, который нигде массово кроме как в криптовалютах не прижился.
Пузырь в чем? В железе? Ну оно дико востребовано, потому что создание новых инструментов, моделей, архитектур не думает останавливаться.
Даже если выжмут все из архитектур и оптимизирует - существующий инференс и обучение в рамках стабильного развития будут требовать непомерных ресурсов.
Пузырь в чем?
В инвестициях в это все? Когда оценка компаний равняется их доходу за тыщу лет - это не нормально. Эти компании не смогут вернуть инвестиции, потому что разница между тем что они зарабатывают и тем что от них хотят - не в разы даже, а на многие порядки.
А потом цепочка банкротств, которая при достаточных размерах может опосредованно ударить по другим сферам экономики (потому что какой-то американский фонд вложился в ИИ, а в него вложился банк из другой страны, а в него вложился ваш пенсионный фонд, в итоге пузырь лопнул в США, а пенсия пропала у вас в Европе), как это нынче бывает при любом крупном отраслевом крахе.
Проходили такое уже не раз, в ИТ в том числе.
мы хотим нажать одну кнопку и кайфовать
А потом...
Берёте в руку - и как будто всю жизнь им пользовались (по сравнению с другими телефонами на тот момент).
да да, конечно. В кнопочных телефонах весь функционал можно было перебрать тыкая на стрелки и кнопки "применить" и "отменить", а вы рассказываете что-то там про "простоту" сенсорного экрана, в котором любая область и даже жесты могут работать по-разному. Например, через сколько лет вы узнали, что за свайпом ячеек может скрываться дополнительное меню?
В жизни пользовался айфоном месяца 4 и не променял бы андроид
Но отстает Apple объективно потому, что не за чем гнаться, мне кажется, что 99.8% продуктов сейчас пишутся людьми, которым я бы не доверил дверь в здании открывать.
Пользователь не должен читать инструкцию.
iTunes это единственная программа в моей жизни, к которой мне потребовалась инструкция и самая убогая программа, которой я только пользовался.
Apple не может выпустить устройство которое “ну, обычно работает, но иногда галлюционирует и делает какую-то фигню”
Видимо, вы не пользовались apple watch, это поделие регулярно работает не так как надо, набирает текст на одном языке вместо другого, путается в транскрибировании и постоянно сбрасывает настройки языка. Самое бесполезное устройство из яблочной линейки, которое я купил.
чтобы САМ ЭПОЛ делал стратегическую ставку на чужую технологию
С поиском сделали, при чем от того же вендора что будущий ИИ.
Вообще статья от какого то фанатика яблока, которая начиналась словами почему эпл не может сделать ии, а закончилась выводом, что эпл просто надо сделать ии, умиляет.
мне кажется, что вся эта легенда об Особо Безопастном Пути Эппл - это именно Легенда, чтоб выделится среди других производителей ИТ. Обыватель очень этому верит. Но облако тут мешает (как правильно заметил автор). Прям не в кассу.
Если вы уже работаете с иклаудом, то какой нахрен телефон? какая обработка на устройстве? все ваши данные и так синхронятся в облако - как и у всех. айфон не сломать не прослушать? - ну нет, софт для этого Существует (т.е. его можно купить). Что, власти не могут получить доступ к вашим данным если вы живете в эппл? Может, и не только гегемон.
И в чем прикол?
А как реклама - да, хорошо.
А вот Apple от ИИ-революции почти ничего не выиграла (скорее даже проиграла), что отлично видно по их капитализации, которая почти не изменилась.
Оценка успеха по росту капитализации справедлива только для nVidia, и только в сочетании с другими показателями. Для остальных участников, рост капитализации означает только рост интереса к этим компаниям со стороны инвесторов. Это не индикатор успеха.
ИИ-гонка считается успешно завершенной, когда окупились первоначальные вложения, и компания получает стабильную прибыль от продажи ИИ-услуг. Пока что никто из крупных разработчиков ИИ даже близко к этому не подошел.
Еще надо учитывать, что капитализация прилично скачет по любому поводу, из-за спекулятивных действий участников фондового рынка. Приведенные цифры на 23 января 2026 не являются показательными.
Apple отстает в разработке моделей. Это просто факт. Капитализация здесь не при чем.
ИИ живёт в облаке, постоянно обновляется и учится на коллективном знании.
3 раза нет. Дальше не читал.
" А как вы считаете, Apple справится и займет своё прочное место в новом ИИ-мире? "
О каком ИИ-мире идет речь, кто-нибудь знает?
Ловили себя на ощущении, что с Apple что-то не так?
Ловил себя на ощущении, что с этим текстом что-то не так, пока не увидел ссылку на телеграм-канал. Потом сразу стало понятно, что не так.
А по сабжу, всё у Эппла будет хорошо: богатые - богатеют, бедные - беднеют.
"Apple проигрывает ИИ-гонку" - пишут люди, которые 15 лет пишут "Apple проигрывает". Сначала проиграла Samsung, потом Xiaomi, теперь ChatGPT. Капитализация - $3 трлн. Страшный проигрыш.
Cтатья 11 минут чтения, а суть сводится к одному абзацу: Apple не может сделать идеальный ИИ, потому что ИИ по определению неидеален, остальное литературная вода про "религию проектирования" и "хрустальный замок"
Факт в том, что Apple просто опоздала. Не из-за философии, а из-за управленческих решений. Философия - удобное оправдание для акционеров
И вот 12 января Apple окончательно приняла новую реальность и объявила, что обновлённая Siri будет работать на Gemini от Google. Ещё лет пять назад такое казалось немыслимым - чтобы САМ ЭПОЛ делал стратегическую ставку на чужую технологию
Почему же - эппл успешно завязалась на поисковую систему гугла а не сделала свою. Так что выглядит вполне органичный симбиоз.
“Это же Apple. Они точно не будут впаривать лишнее. Меня точно не предадут”. И это действительно так.
Мой единорог Гоша тоже мне так говорит
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Apple проигрывает ИИ-гонку. Вот почему