Хабр Курсы для бэкендеров
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Поток Бэкенд доступен 24/7 благодаря поддержке друзей Хабра
Комментарии 7
С задачей загрузки автомобильной фуры(96 куб.м) грузами от 0,1 до 3 «куба»( линейные размеры могут различаться на порядок), Ваш алгоритм справиться?
«Развесовка» по осям тоже необходима, как и порядок выгрузки ( 2-4 точки выгрузки).
Алгоритм распределяет массивные контейнеры на нижних ярусах, оставляя легкий груз для верхних полок
Верхние полки?? В трюме или фуре?
Спасибо за дельные замечания!
Габариты и LIFO: С разбросом размеров от 0.1 до 3 кубов алгоритм справляется штатно. Порядок выгрузки (LIFO) у нас уже заложен в логику — это базовое требование для многоточечной логистики, без которого оптимизация не имеет смысла.
Вес и хрупкость: Учет веса сейчас работает по принципу устойчивости (тяжелое вниз). Хрупкость и запрет на штабелирование — это просто дополнительные параметры объектов, которые алгоритм учитывает при проверке возможности размещения «слой на слой».
Развесовка по осям: Вы правы, для фур это критично. В текущей версии мы фокусировались на плотности заполнения и очередности, но математическая модель позволяет добавить расчет центра масс и нагрузки на оси. Это вопрос калибровки под конкретные ТЗ и типы подвижного состава. Как говорится, был бы заказчик, а дополнительные условия в модель мы интегрируем.
Кстати, на ваш взгляд, какие параметры, помимо развесовки и хрупкости, стоит внедрить в приоритете, чтобы алгоритм стал максимально «боевым» для реальных условий?
В логистике, перевозка сборных грузов, очень много специфики. Описать все это кратко - не получится. Что бы Ваш алгоритм стал полноценным сервисом - надо погружаться в предметную область.
Сейчас укладка фур, в транспортных , занимающихся сборными грузами, производится на «глаз».
Насколько я знаю, проблему укладки никто не решил.
Если коротко - работающий алгоритм укладки, может дать плюс 100 тыс. Руб оборота, на фуру. На длинных плечах, с 2-3 точками выгрузки, эффект будет еще больше - там куча работы по перегрузу, из за нерациональной укладки.
Вам я бы порекомендовал посмотреть как и чем грузят фуру в ТК. Повторюсь, описать все нюансы не получится.
И в завершение - такой сервис можно реально продавать. Но проблем надо решить массу).
Спасибо за дельные замечания!
Габариты и LIFO: С разбросом размеров от 0.1 до 3 кубов алгоритм справляется штатно. Порядок выгрузки (LIFO) у нас уже заложен в логику — это базовое требование для многоточечной логистики, без которого оптимизация не имеет смысла.
Вес и хрупкость: Учет веса сейчас работает по принципу устойчивости (тяжелое вниз). Хрупкость и запрет на штабелирование — это просто дополнительные параметры объектов, которые алгоритм учитывает при проверке возможности размещения «слой на слой».
Развесовка по осям: Вы правы, для фур это критично. В текущей версии мы фокусировались на плотности заполнения и очередности, но математическая модель позволяет добавить расчет центра масс и нагрузки на оси. Это вопрос калибровки под конкретные ТЗ и типы подвижного состава. Как говорится, был бы заказчик, а дополнительные условия в модель мы интегрируем.
Кстати, на ваш взгляд, какие параметры, помимо развесовки и хрупкости, стоит внедрить в приоритете, чтобы алгоритм стал максимально «боевым» для реальных условий?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
LIFO, 3D и Динамический Шампур: как упаковать 6000 объектов в фуру за 12 секунд