Комментарии 5
Спасибо за возможность задать вопрос экспертам!
Скажите, пожалуйста, какую архитектуру построения системы управления беспилотным автомобилем вы считаете наиболее перспективной? Полностью основанную нейросетях или модульную — где решения на базе «ИИ» работают вместе с классическими алгоритмами?
И второй вопрос: с какой самой неожиданной проблемой вам пришлось столкнуться при работе над беспилотными системами?
Спасибо!
Скажите, пожалуйста, какую архитектуру построения системы управления беспилотным автомобилем вы считаете наиболее перспективной? Полностью основанную нейросетях или модульную — где решения на базе «ИИ» работают вместе с классическими алгоритмами?
И второй вопрос: с какой самой неожиданной проблемой вам пришлось столкнуться при работе над беспилотными системами?
Спасибо!
Здравствуйте!
Интересует, каким образом планируется собирать/были собраны данные для обучения, и какой объем данных для этого можно считать минимально достаточным.
Спасибо!
Интересует, каким образом планируется собирать/были собраны данные для обучения, и какой объем данных для этого можно считать минимально достаточным.
Спасибо!
Первый вопрос:
Что больше всего мешает (а что вообще не мешает) выпустить доступный беспилотный семейный автомобиль на дороги общего пользования сегодня?
Как варианты:
— Отсутствие недорогих/необходимых радаров на рынке.
— Отсутствие недорогих/необходимых вычислителей.
— Несовершентсво/отсутствие надёжных для всех ситуаций алгоритмов для вычислителя.
— Недостаточно хорошие дорожные условия (плохая разметка, внезапные препятствия на дороге и т.д.).
— Не всегда понятная дорожная обстановка иногда даже для живого водителя.
— Непредсказуемые действия других участников дорожного движения.
— Большие энергопотери на вычислитель (особенно актуально для EV).
— Недостаточная точность и доступность (туннели) данных от систем навигации (GPS)
— Странный внешний вид (выступающие радары).
— Прочие неудобства (багажник частично занят вычислителем).
— Законы.
Второй вопрос:
Действительно ли так необходимы радары, если человек вполне успешно справляется с управлением автомобиля вообще в любой ситуации, даже закрыв один глаз и направляя его четыремя кнопками на клавиатуре наблюдая за процессом на плоском экране с очень низким frame rate и чёрно-белой картинкой 640x480?
Спасибо.
Что больше всего мешает (а что вообще не мешает) выпустить доступный беспилотный семейный автомобиль на дороги общего пользования сегодня?
Как варианты:
— Отсутствие недорогих/необходимых радаров на рынке.
— Отсутствие недорогих/необходимых вычислителей.
— Несовершентсво/отсутствие надёжных для всех ситуаций алгоритмов для вычислителя.
— Недостаточно хорошие дорожные условия (плохая разметка, внезапные препятствия на дороге и т.д.).
— Не всегда понятная дорожная обстановка иногда даже для живого водителя.
— Непредсказуемые действия других участников дорожного движения.
— Большие энергопотери на вычислитель (особенно актуально для EV).
— Недостаточная точность и доступность (туннели) данных от систем навигации (GPS)
— Странный внешний вид (выступающие радары).
— Прочие неудобства (багажник частично занят вычислителем).
— Законы.
Второй вопрос:
Действительно ли так необходимы радары, если человек вполне успешно справляется с управлением автомобиля вообще в любой ситуации, даже закрыв один глаз и направляя его четыремя кнопками на клавиатуре наблюдая за процессом на плоском экране с очень низким frame rate и чёрно-белой картинкой 640x480?
Спасибо.
Небольшой технический вопрос, касательно лидаров, которые используются на многих прототипах:
Как взаимодействуют между собой лидары?
Может ли одновременно без помех друг другу работать около сотни лидаров.
А также, безвредны ли они для глаз и различного оптического оборудования.
Как взаимодействуют между собой лидары?
Может ли одновременно без помех друг другу работать около сотни лидаров.
А также, безвредны ли они для глаз и различного оптического оборудования.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
AI и беспилотный транспорт — приглашаем к разговору