Комментарии 19
Из каких факторов складывается динамическая цена аренды самоката и можно ли с помощью неё влиять на то, в каких районах сейчас избыток самокатов, а в каких нет.
Гораздо большей проблемой стало то, что точкой притяжения были колледжи рядом, но без парковки студенты туда больше не катаются. Как итог — самокатов в районе по утрам больше нет, а в наличии они лишь в далёких пустырях, куда идти или не хочется или не безопасно.
С удовольствием катался в начале сезона по подписке, а вот потом лишь редкие поездки раз в неделю просто по набережной ради настроения.
Привет! Меня зовут Настя, PR Whoosh.
Как мы планируем зоны: оцениваем спрос по множеству факторов. Например, по количеству поездок и открытия приложения, учитываем запросы пользователей. Кроме того, оцениваем транспортную доступность районов и стараемся улучшить ее, размещая парковки и самокаты в местах, где есть запрос на короткие поездки.
Будет полезно, если поделитесь своим городом и названием улицы! Обязательно разместим нашу парковку в месте, где она не будет мешать жителям)
А можете прокомментировать почему ваши самокаты стоят на местах инвалидов?
Причем это не единичный случай, а постоянно. Видно даже на яндекс панорамах
https://yandex.ru/maps/193/voronezh/?l=sat%2Cskl%2Cstv%2Csta&ll=39.225337%2C51.692097&panorama[direction]=180.059391%2C-9.258333&panorama[full]=true&panorama[point]=39.224874%2C51.692328&panorama[span]=113.991017%2C60.000000&z=19
Это, к сожалению, человеческий фактор. Наша парковка располагается левее остановки общественного транспорта. Парковать самокаты на местах для автомобилей (в частности, водителями которых являются люди с ограниченными возможностями) - запрещено правилами сервиса.
К сожалению, не все их соблюдают. Но как только нам сообщают о нарушениях очевидцы, мы сразу принимаем меры и убираем самокаты из тех мест, где они находиться не должны.
В Школе Вождения (это наш образовательный проект) у нас есть целый раздел про правильную парковку: https://whoosh-bike.ru/school
1) Там постоянно так стоят самокаты, причем выглядит что их выгружают так после зарядки.
2) И у вас нет совсем штрафов за то что отправили фото с знаком инвалид? А если припаркуют чуть дальше по улице? Там есть удобное место между двумя парковкам, с бетонным ограждением. Штрафов тоже не будет?
На прикрепленной панораме именно самокаты, оставленные пользователями, к сожалению :( Да, мы можем штрафовать за нарушение правил сервиса. Но как правило, сначала мы отправляем юзеру предупреждение - в большинстве случаев этого достаточно, и человек становится более внимательным к правилам вождения и парковки.
Если вы считаете, что самокатов там быть не должно - напишите, пожалуйста в поддержку в чате приложения или на support@whoosh.bike
У нас нету больше фотоподтверждения завершения аренды, если вы об этом
Самым сложным в чтении было не запутаться в голосах, которые я у себя в голове представлял при смене рассказчиков. У Егора голос - низкий и раскатистый, у Сергея - высокий альт, звонкий и относительно тихий.
Наверно, для подавляющего большинства итак это понятно, но, всё же, можете ли вы назвать языки программирования, на которых писался софт?
И второй вопрос: когда вы начали перевоплощаться в большую компанию (или после перевоплощения), разрабатывали ли вы собственные программы (путём написания кода) для помощи в менеджменте и для анализа бигдата?
какой программный стек используете?
Хотелось бы больше узнать про эволюцию доставки и раскатки апдейтов на самокаты и как поступали в случаях, когда нужно катить хотфикс
О, это важная тема, скорее всего для отдельной статьи, т.к. в случае ошибки мы можем не только сломать какой-то функционал, но и полностью потерять связь с устройством, превратив его в кирпич.
Но если кратко:
У нас есть отдельный сервис для плановой доставки обновлений с разными возможностями кастомизации - например, обновить 1% какого-то региона или только самокаты определенной модели
Стараемся выносить фичетоглы или ключевые настроки фичей в конфиг сервис, что бы опять же - регулировать тестовый период и иметь возможность быстро вмешаться (обновление прошивки всегда более длительный процесс)
Реализованы разные фоллбеки на случай, если все совсем плохо. Например, если после обновления самокат даже не может подключиться к платформе - через какое-то время он откатится на дефолтную прошивку
Мониторинги, алерты и т.д. - когда важно понять, что что-то идет не так, максимально быстро и не от пользователей или сервисной команды
Но самое важное - это процессы. То есть, просто набор правил и практик, которые если соблюдать (а лучше - автоматизировать), то фоллбеки никогда не сработают, т.к. проблема будет отловлена в самом начале процесса раздачи прошивок
Не люблю эти самокаты. Во первых в моеп городе мало дорог подходящих для комфортного вождения. Во вторых как то некомфортно ходить рядом с самокатчиками, то и нарвутся на прохожих
Интересно, а продавцам самокатов всё равно как будет использоваться изделие в дальнейшем? Нет-ли требований с их стороны не влазить в "мозги" устройства?
А про каких именно продавцов речь? Сейчас все наши поставщики отправляют нам самокаты с посадочным отверстием известной формы, на финишной сборке мы производим комплектацию IoT модулем и выставляем в поле. Есть опция - поставить IoT модуль от производителя, но мы изначально требовали от них кастомизации рамы под свое железо
А API открыть не планировали для создания клиентов на платформах которые вы не поддерживаете?
Предлагаю Вам добавить в телематику самоката датчик ультрафиолета.
Тогда по фазам естественного солнечного освещения Вы сможете оценивать широту и долготу нахождения транспорта.
https://habr.com/ru/articles/687640/
Фоторезистор = Навигатор
Не думаете добавить в телематику самокатов микросхему LoRa трансивера?
Не надо будет платить абонентскую плату за SIMки
Софт, хард и два колеса: как мы строили IT-инфраструктуру в Whoosh