Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 33
С чего бы это он вдруг стал "серийным", если даже разработка его ещё не завершена, не говоря о начале производства?
Мы как-то в начале 90-х начали с одноклассниками выяснять, у кого какое любимое мороженое. Кто пломбир назвал, кто - рожок новороссийский, и тут один - «макфлурри!». Все с недоверием - «так ты ж его и не пробовал!», а он такой - «да, но папа сказал, этим летом мы поедем в Москву, пойдём там в Мак, и я его там обязательно попробую! Так что я его уже люблю!»
Вот как-то так же )
Цена конечно на него ближе к финалу - сейчас печальная стала...
В общем от первичных обещаний и концептов - только название осталось.
А жаль
А в режиме белых списков он будет работать?
Будет. Но ездить сможет только между Альфой, Вайлдберриз и Вкусноточкой...
По этому потоку трафик идёт по закрытому каналу без внешнего доступа
У них же свой закрытый канал. Может через него и телеграм будет работать. /s
А вообще не понятно как эта мультиканальность связана с eSIM (или тут в соседних абзацах про разное). Может проекту паталогически не везет с PR, но почему-то все статьи о нем выглядят как скам.
Будем покупать электромобили как мобильные точки доступа. :)
Обычные 2 vlan, только через сотовую сеть (операторы так умеют). А eSIM - чтобы обычную симку вставлять не надо было (минус контакты, которые могут плохо контачить)
но почему-то все статьи о нем выглядят как скам.
Если вам что-то кажется, то, скорее всего, вам это не кажется.
Как у Ильфа и Петрова: жители только и делали, что брали кредиты, покупали на них одежду и ели гамберугеры
Господа, делаем ставки - чья жадность погубит этот проект?
1.Завод который замылит в цену все хотелки и мокрелки.
2.Регулятор в лице государства.
3.Лобби нефтянки.
4.Автодилеры.
Подозреваю реальные шансы будут близки к продажам электромосквича 5 000шт за несколько лет.
Что погубит этот проект?
То, что мертво, умереть не может - как, впрочем, и жить.
Законы экономики не позволят. Голландская болезнь называется
Господа, делаем ставки - чья жадность погубит этот проект?
В стране есть огромный запрос на недорогое надежное авто Б-класса с АКПП, а запроса на электромобиль-гаджет не существует. Т.е. проект изначально решает несуществующую задачу.
всегда, когда читаю такое:
Данные защищены от утечки и взлома извне.
невольно поражаюсь: «он говорит? и вы говорите!», потому что никто из пиарщиков и ньюсмейкеров ни разу не понес ответственность за подобное написалово.
Да и то, купит человек такое авто, а там обновление прошивки летит через http — он идёт с претензией к авторам, сслается на пресс‑релиз, ему говорят «ой, это девочка‑олечка написала, а сейчас уволилась, а про безопасность никто вам ничего не обещал!»
Он идёт в прокуратуру или РКН, а там отвечают «когда взломают, тогда и приходите»
Он идёт в прессу — а ему прилетает, что он своими действиями ухудшил безопасность, то есть играет за одно с хакерами.
Ни в одном варианте его никто никак не защищает.
Я полагаю, это как «незнание — сила» у Оруэла.
P. S. А в реальности окажется, что eSIM от единого оператора, с ним нужно будет заключить договор, потом авто будет регулярно подписываться на анекдоты, а ТП будет ТуПить «это ваша машина автоматически...»
Ещё нужно добавить: - "Ругать все могут, а ты попробуй сделать сам"
там обновление прошивки летит через http
Ну, справедливости ради, много кто по HTTP обновляется. Debian, Ubuntu исторически так работали. Dell серверы до сих имеют HTTP зеркало обновлений BIOS и остального FW. Это не мешает им использовать криптографическую защиту на прикладном, а не на транспортном уровне (подпись файлов или даже сквозное их шифрование закрытым ключом).
В умелых руках - что угодно гранатой станет. А неумелым, которые на TLS полагаются, ничего не поможет.
А можно чтобы оно ездило и не стучало на меня?
Что за некомпетентность разработчиков, если они не в состоянии использовать https/tls для передачи данных с/к автомобилю по открытым каналам, а используют какой-то изолированный поток от провайдера?
А если машина поедет в другую страну, как данные будут передаваться? Все, без обновления прошивок?
Возможно, разработчик не рассчитывает, что это изделие куда-нибудь поедет. Те, кто разрабатывает, знают больше нас, как правило, а тут даже нам понятно, что с проектом все очень вилами по воде
разработчик не рассчитывает, что это изделие куда-нибудь поедет
Это просто плохой дизайн зависить от очень кастомного решения определенного провайдера. Теслы прекрасно работают с десятками провайдеров по всему миру без каких-то особых прибабахов.
Те, кто разрабатывает, знают больше нас, как правило
Я занимался в Тесле ровно этими же проблемами 5-6 лет назад. Мы решали ровно ту же проблему и первые, кто ее решил среди массовых автопроизводителей. connected-car. Там и esim и можно свою симку вставить, если хочешь. И все прекрасно по https/tls шифруется без каких-то странных решений. Команды подписываются приватным ключем пользователя с телефона, довольно много всякого security. Наша команда даже API сделала года 3 назад https://developer.tesla.com/
Сколько прочитал новостей, статей на тему Атома, но честно так и не смог понять кто целевая аудитория этого автомобиля? Для кого он создается? Разработчикам стоило бы снять розовые очки и осмотреться вокруг.
Для кого он создается?
Есть мнение, что результат им не важен, всё ради процесса.
Ну так они изначально срисовывали с BMW i3, которая была передовой, карбоновый монокок рама из алюминия, range extender, вот только в конечном счёте они оставили все худшее, а лучшее выкинули. И я так понимаю что это из-за того, что начинали её делать какие-то студенты, у которых была какая-то понятная цель, а потом их начали пиарить и все скатилось из-за того что проектом стали заниматься инвесторы, которые не понимают что это за автомобиль и для чего он делается.
Собственно такое было и на АвтоВАЗ, когда у них были передовые проекты, которые по задумке автора должны были быть дешёвым молодежным автомобилем, но в итоге начальники эти проекты заворачивали.
Вот и тут изначально проект был как молодежный автомобиль, а теперь уже из всех утюгов кричат, что это будут такси и будет версия для госслужащих. Но это уже было когда на АЗЛК выпустили москвич 2142 в качестве простого лимузина для госслужащих, но вот только выпустили их в количестве 1000 шт специально по заказу мэрии Москвы, но в итоге из всей партии они выкупили около 25 шт...
Дистанционное обновление прошивки, мониторинг технического состояния
Тренируйтесь на кошкахсвоих разработчиках, пусть они с зондом ездят, если не могут стабильную прошивку написать.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Серийный электромобиль «Атом» получил подключение мобильного интернета по eSIM