Комментарии 83
Фейспалм слишком слабое слово для этого. Вообще, я настолько неудивлен на фоне всего остального, что становится страшно.
При этом каждый раз они встают в одном и том же месте, когда через дорогу есть большая бесплатная парковка.
Пользы от системы в целом для города гораздо больше, так как общественный транспорт начинает ходить лучше, а он перевозит пассажиров эффективней.
Согласно данным автоматизированной системы ГИБДД, за 2018 год на водителей было заведено более 22 млн дел об административных правонарушениях, из которых были прекращены лишь 184 тыс. (менее 1%). При этом из 105,8 млн штрафов, назначенных по результатам автоматической фиксации нарушений, не было отменено ни одного. Автовладельцам выписали штрафы на сумму более 71 млрд рублей.
Сегодня 27.08.2019. Не очень похоже что они спешат устранять. Если проблема с кадрами и\или временем, почему бы не нанять специалиста со стороны?
Странно ожидать, что система сразу будет работать идеально и не давать ложных срабатываний.
Для таких случаев производится тестовая эксплуатация, в противном случае наказывать должны подрядчика.
Другое дело, что штрафы, сделанные камерами, должны одобрять люди (особенно в период опытной эксплуатации), но сейчас для инспектора это выглядит просто как стопка бумаг, которую надо подписать не глядя.
Вот и получается потом: остановка на красный — штраф, машина на эвакуаторе — штраф, тень за стоп-линию — штраф и т.п…
Тут речь про джамшутов на юбере, а не про такси с желтыми номерами думаю.
Если следовать букве ПДД (а все эти детсадовские хитрости с аварийкой именно что следование букве), то формально камера все равно не может ничего. Тут или выписывать штраф за аварийную остановку, что противоречит ПДД, или доказывать, что остановка не аварийная, чего камера сделать не может по определению.
Первое выгоднее, конечно.
Но вообще я был неправ, да. Меня переклинило на другой пункт, приношу извинения.
18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 и 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением:
<...>
(в ред. Постановления Правительства РФ от 04.12.2018 N 1478)
транспортных средств, используемых в качестве легкового такси;
Мне кажется проблема с тем что таксисты этим правом, мягко говоря, злоупотребляют, и зачастую «остановку» в «парковку» превращают. Вообще, многие(и не только «желтки») уверены что стоит включить аварийку, и их права мигом расширяются — можно и стоять где вздумается(особенно подняв багажник, или скрыв номера тряпочкой), и по обочине прохватить :).
Таких особенно много около Шереметьево. На съезде целая вереница в 20 машин стоит подняв дверь багажника
А уж разворот(международка в сторону химок — съезд на платник — съезд на международку в сторону Ш-2) так это вообще «стоянка» в любое время суток, кроме кратких промежутков когда ГИБДД решает наконец проехать там с целью пнуть «запаркованных» — тогда их сдувает в момент всех, но они всегда возвращаются :).
В этом году кажется пару дней было только пусто — после ДТП в котором таксист сбил инспектора, гаишники хорошо желтков пресанули с обочин. Но как я уже написал, надолго этого не хватает.
Химки вообще такое место, что если ДТП на ленинградке, то с вероятностью 99% хотя бы одна из машин — такси. Эти друзья умудряются даже на парковках стукаться.
P.S. На А-105(шоссе к а/п Домодедово) была похожая проблема, и там её решили — эвакуаторы курсируют в постоянном режиме. Несколько лет назад надо было там с человеком встретиться, не мог до него дозвониться — тормознул на обочине чтобы таки попробовать выяснить у него куда мне сворачивать. И 5 минут не прошло как за мной эвакуатор организовался :). Пришлось разворачиваться через аэропорт, и заходить на второй круг — удалось вызвонить человека пока крутился в аэропорту.
P.P.S. Кстати, и на Международке, и на А-105, для встречающих есть перехватывающая парковка, где можно встать, и подождать прилёта(а ещё поеcть, и помыть машину). Бесплатно. Правда в 5-7 км от аэропорта, но не пешком же встречать — позвонили что получают багаж, завёлся, подъехал(ещё и не спеша придётся, чтобы в бесплатный интервал уложиться). Я ещё могу понять логику таксистов — кто ближе, тот забрал заказ. Но что мешает пользоваться этой парковкой рядовым автолюбителям(которые тоже запруживают прилегающие территории поближе к Шереметьево-2/D) — для меня загадка.
Но вообще, пока архитектор и урбанист, эксперт в области градостроительства, сообщает urbi et orbi что-нибудь вроде
если есть кусок земли, отданный под парковку, почему бы там не поставить красивый небоскреб в сорок этажей? (пруф)…
В общем, камеры не помогут.
Плюс, возможно я и ошибаюсь, но я думал что перед отправкой данные просматривают люди(в постановлении указывается вполне конкретный инспектор). Как минимум в случае если есть вероятность что номер распознан неверно(наверняка есть какая-то метрика типа «качество распознания номера»). А человек даже не приглядываясь отличит автобус от автомобиля. С такси может быть сложнее — цвет не виден на ч/б фото. Но если номер распознался, то проблемы нет(серия своя).
Что касается пафоса, то я понял ситуацию так что там не место где таксисты останавливаются, а место где они тупо подолгу стоят на аварийке, мешая движению ОТ(а значит и всем остальным). По крайней мере я такое наблюдаю постоянно, и в разных местах(да тут даже из кресла вставать не надо — поскрольте панорамы яндекс карт в местах притяжения для таксистов, сами увидите). И вот тут уже камера должна отслеживать время остановки(которая через 5 минут превратится в парковку). Правда никто не мешает таксисту выйти, и спрятать номер(поднять багажник/повесить тряпочку), и тут уже возникает проблема с пресечением нарушения, которую дистанционно не факт что можно решить. Временно помогает патруль ДПС с матюгальником, но обычно не на долго — стоит патрулю удалиться, и… :)
P.S. Что касается слов архитектора, то это он видимо по образованию архитектор, а по должности — руководитель градостроительной компании. Было бы странно чтобы он выступал против строительства прибыльных небоскрёбов/ТРЦ вместо парков/парковок(«пчёлы против мёда»?) :). Но мне кажется что обсуждение архитекторов и урбанистики очень сильно уведёт обсуждение в сторону от темы статьи(что в некоторых ветках ниже уже заметно).
я думал что перед отправкой данные просматривают людиСкорее подписывают пачку чохом. Пресловутые штрафы за тени на сплошной ничем другим не объясняются.
там не место где таксисты останавливаются, а место где они тупо подолгу стоят на аварийкеИначе говоря, нужно существенно переработать алгоритмы работы камеры. Тоже вариант, хотя не знаю, будут ли этим заниматься.
Так-то понятно, что ничего хорошего из таких псевдопарковок не произрастает.
уведёт обсуждение в сторону от темы статьиТогда я лучше покину дискуссию, ибо по моему скромному, одно без другого не решается примерно никак.
Ну то есть, еще можно пытаться устроить из Москвы Сингапур местного разлива с битьем ротанговыми палками за каждый чих: может, поможет…
P.S. Скорее бы уже таксистов заменили робомобилями.
Если же использовать только два крайних кадра(начало периода, и 05:01), то вопрос тоже усложняется, как мне кажется — на последнем кадре номера уже нет, и соответственно возникает необходимость доказать что это та же машина что и на первом кадре. Как минимум это требует операторской работы. Если на борту есть ещё внутренний номер таксопарковый(вроде на некоторых видел), тогда человек-оператор справится. Если иных признаков кроме «авто той же модели, на этом же месте», то мне кажется есть шанс что вопрос перейдёт уже в область юридическую(«какие ваши доказательства?»(с)). И тут опять поможет только «парковщик» с камерой, и парой сотрудников ГИБДД для охраны :).
* — «Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства. — если этого не учесть, то под раздачу могут попасть и те кто действовал согласно правилам. Конечно видио запись такое могла бы решить, но это дорого, и только в индивидуальном порядке(если уж со статичными фотами инспектора-операторы косячат, то внимательно просматривать пятиминутные ролики тоже не будут). Так что до появления полноценного ИИ, или какой-нибудь модной «нейронной сети», данную задачу без случайных жертв(или пропуска нарушителей) не решить, как мне кажется.
Да, бывают мертвые пробки (грузовик развернуло), но эти случаи не так часты, чтобы ГАИ не могло их обрабатывать корректно. Тем более, что это простая задача для машинного обучения (отличать некорректную парковку от вставшего во всех полосах трафика).
После этого извещения гражданам начнут приходить в тот же день, как будет вынесено постановление о штрафеТак а постановление о штрафе как быстро выносится? Просто в Германии у ментов/контор с радарами есть 3 месяца чтобы выписать штраф (письма идут 1—2 дня), и штрафы мне приходят всегда месяца через два с половиной. То есть архив регистратора пришлось бы хранить за все эти три месяца.
…
К заявлению можно прикрепить запись с видеорегистратора и другие документы.
В ГИС ГМП штраф появляется почти сразу после вынесения постановления, что происходит обычно на следующий день после нарушения, хотя у меня один случай был, что спустя неделю.
В принципе, никто не мешает купить большую карту памяти и хранить видео за продолжительный промежуток времени (да и карта памяти в таком случае проживет дольше). Мне, например, 64Гб хватает на неделю поездок как раз (но зависит от времени, проводимого за рулем: в моем случае ~2 часа в день при записи с двух камер, передней и задней).
Водители в компании несколько лет назад аналогичные штрафы привозили с ТТК за съезд не с полосы торможения, а «в последний момент» через сплошную линию разметки(но не через островок безопасности) — на фото показано конечное положение машины, и траектория движения в виде линии. Так что в целом это «технология» не нова. И в данном месте(где словил штраф) камера полезна, т.к. реально число желающих перестроиться в последний момент теперь там нулевое. Ну а я сам дурак, видел же что скоро будет пунктир, но рефлекторное желание побыстрее миновать опасный участок возобладало. Впредь буду внимательнее :)
Плюс в случае пересечения сплошной между рядами уже не важно выделенная полоса или нет — есть факт нарушения требования разметки при маневрировании :).
Какой всё таки пункт в постановлении был, за выделёнку, или за нарушение требования разметки? У меня такая формулировка:
в нарушение требования, предписанного разметкой п 1.1 Прил. 2 к ПДД РФ, осуществил перестроение в неразрешённом для этого месте
P.S. Помню после прихода оленевода выделёнки стили лепить везде без разбора, а потом откатывать — на Волоколамском шоссе сплошная минимум пол года пролежала после того как выделёнку(знаки) убрали. Правда я в первый ряд под камеру не пробовал тогда перестроиться, как и большинство — так и пустовала бывшая выделёнка пока разметка не износилась :).
Тем не менее, если буквы есть, а знак предписывает, что полоса действует только по будням, то действует приоритет знаков и на разметку «А» можно не обращать внимания.
Однако другая разметка, имеющаяся на проезжей части, никакого отношения именно к полосе для МТ не имеет, а сделана для удобства маневрирования тех же автобусов в любой день недели. Действие такой разметки в выходной день не отменяется. Таким образом, пересечение сплошной линии разметки — нарушение в любом случае, как не крути.
Для защиты приватности.
Но по факту, думаю, всем пофиг, если сами в полицию десятичасовой ролик не отправите, ничего вам не будет. Да и если отправите, то не факт. На мой взгляд это не то нарушение, которым полиция может заинтересоваться сама, только если кто-то пожалуется.
То же самое что с картами детекторов, формально запрещено, а по факту кто это проверяет?
Тем не менее я уже 25 евро в этом году заплатил. В прошлом, вроде, ничего не получил.
Даже как-то обидно.Вы пункт хотели получить? )))
Может на скорость там выборочно штрафуют — каждого 10, к примеру я тоже за 3 года всего 3 штрафа получил, хоть и пытаюсь ездить по правилам но по ощущениям нарушал больше.
Я, если не тороплюсь, обычно еду только +10, так как большинство едет +10. И +20 только при ограничении 30 или если пара минут важна.
Было бы интересно узнать опыт того, кто при любой возможности ездит +20 или больше
Ситуация усугубляется тем, что при обжаловании такого штрафа суд считает более вескими доказательством письменные утверждения инспектора
То есть проблема не в камерах, а в плохих судах. Понятно, что техника и работающие с ней сотрудники могут ошибаться, для этого предусмотрена процедура обжалования. Если в стране суды не работают, глупо винить камеры. Полезный эффект от их внедрения перевешивает недостатки.
Ну и камеры, конечно, должны делать видеозапись, чтобы было видно из-за чего остановка.
А штрафы, конечно, надо ужесточать. Смотрите, сегодня штраф для водителя-террориста, превысившего скорость на 60 км/ч, представляющего опасность для жизни граждан, составляет всего 2500, со скидкой 50% при быстрой оплате. Для сравнения, штраф за участие в несогласованном митинге — до 15 000, а за повторную организацию аж до 300 000. Таким образом, по степени опасности один вышедший на митинг приравнивается к 12 случаям езды со скоростью 120 км/ч.
И то же самое касается неправильной парковки. Они знают, что наказания не будет, и ездят как хотят.
Повышение штрафов опасно для регионов, а штрафам за митинги регионы радуются почти так же, как повышению пенсии на 100 рублей. Легко догадаться, что скорее за митинги введут смертную казнь, чем существенно повысят штрафы.
А вообще, почему-то никто не говорит и не делает акцент на очень важной вещи. Камера может снять вообще все что угодно, но чтобы стать квитанцией, к фото выписывается протокол от конкретного должностного лица. И вот если бы им за очевидные косяки прилетало, например, неполное служебное — мы бы быстро избавились от штрафов за тень, пересекшую сплошную, штрафов за машину на эвакуаторе, нарушившем скорость и прочего бреда.
There are tens of thousands of ALPRs dotted across the US, reading and recording thousands of license plates every minute, with more being added every day. They’re mostly controlled by police departments and government agencies, but private citizens can buy and operate them too. The readers detect and then photograph a vehicle’s plates and record the time, data, and location, and an algorithm checks the data against a database of cars the police are looking for.
Вероятно, что раздувают из мухи слона. В целом, выдавливание личного транспорта, а за ним и такси с улиц города — это правильно.
Так не бывает. Не будет такого плана — делаем транспорт в понедельник, начинаем расстреливать автолюбителей во вторник (или наоборот). Всё происходит постепенно. Транспорт Москвы уже очень хорош, очень. Такси тоже причесано и прижато, есть выделенные остановки для такси.
Правильно — предоставить общественный транспорт полностью превосходящий личный по основным параметрам. Таким как: комфорт, покрытие, стоимость, время в пути. Тогда личный транспорт массово исчезнет, как и появился. За ненадобностью.
Но нет, нужно построить кучу офисов в пределах третьего кольца, а потом героически бороться с пробками!
Где-то читал типа не могут, мол показания не точные и всякое такое.
Я не знаю российские особенности ПДД, но в других странах чисто формально в ситуации вроде "из-за таксиста я был вынужден остановиться на пешеходном переходе" виноват в большинстве случаев всё равно водитель, т.к. не имеет права выезжать на перекресток не имея возможности с него уехать до красного. На переходе останавливаться не имеет права в принципе. В ответственности водителя следить за этим.
Так что я думаю, что у большинства проблемы не с несовершенством камер, а с тем, что некоторые правила подзабыли, а некоторые и вовсе были безразличны всем, пока не вмешалась бездушная формальная машина.
После зеленого должна включаться стрелочка «налево», чтобы такого обычно не происходило. Со стрелочкой такое будет только если после перекрестка пробка.
Попал в пробку — плати штраф. Глюки камер видеофиксации «Стрит Фалькон»