Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 16
В доке впервые восстанавливают сразу две ступени Falcon 9Написали бы, что две первые ступени от разных ракет, а то я уж подумал, что они вторую ступень решили восстановить.
А где-то можно почитать, что собственно в ходе обслуживания со ступенью делают? А то, может, там полступени меняют или же дорогостоящие работы проводят и в итоге особой экономии и не выходит.
Это весьма секретная и постоянно меняющая(например, после последней неудачной посадки B1059 в феврале) информация.
Есть лишь косвенные свидетельство — время обслуживания — которое уменьшилось с 3-4х месяцев до 2х (для некоторых — B1060 — уже меньше 1го месяца).
Двигатели (самая дорогая часть ракеты и их произведённое количество не так велико) не меняют (хотя могут быть исключения) — но могут снимать на переборку/тестирование — и вот это может быть относительно дорого.
Есть лишь косвенные свидетельство — время обслуживания — которое уменьшилось с 3-4х месяцев до 2х (для некоторых — B1060 — уже меньше 1го месяца).
Двигатели (самая дорогая часть ракеты и их произведённое количество не так велико) не меняют (хотя могут быть исключения) — но могут снимать на переборку/тестирование — и вот это может быть относительно дорого.
Она не секретная, просто внутренняя. Несмотря на то, что первая ступень похожа на кусок трубы, там множество различных систем и перечислять их все для каждого случая публично нет смысла.
Внутренняя информация — это процедура ухода в отпуск, правила противодействия вирусу и т.д. — т.е. та информация, которой владеет любой сотрудник SpaceX, начиная с охранника и заканчивая владельцем.
А вот информация о работах над бустером между стартами — секретная — обладает ею в полной мере очень ограниченное количество сотрудников компании(у которых очень жёсткий NDA) — т.к. она важна для конкурентов, влияет на привлечение инвестиций (и на цену на бирже, когда SpaceX туда выйдет).
А вот информация о работах над бустером между стартами — секретная — обладает ею в полной мере очень ограниченное количество сотрудников компании(у которых очень жёсткий NDA) — т.к. она важна для конкурентов, влияет на привлечение инвестиций (и на цену на бирже, когда SpaceX туда выйдет).
NDA может быть каким угодно жестким, но оговаривает он не секретную информацию а внутреннюю — конфиденциальную.
Секретная информация — это либо конкретно коммерческая тайна, либо государственная тайна. А что конкретно из внутренней информации может являться коммерческой тайной, не каждый юрист сходу скажет.
Поэтому она просто внутренняя, и NDA и обозначает — соглашение о неразглашении.
Например, если вы каким-то образом узнали внутреннюю конфиденциальную информацию и опубликовали ее, вас сложно привлечь. Будут искать как произошла утечка и наказывать того, кто за нее виноват.
А вот если вы каким-то образом узнали секретную информацию, например государственную тайну, то подписывали вы NDA или не подписывали — за вами придут.
Секретная информация — это либо конкретно коммерческая тайна, либо государственная тайна. А что конкретно из внутренней информации может являться коммерческой тайной, не каждый юрист сходу скажет.
Поэтому она просто внутренняя, и NDA и обозначает — соглашение о неразглашении.
Например, если вы каким-то образом узнали внутреннюю конфиденциальную информацию и опубликовали ее, вас сложно привлечь. Будут искать как произошла утечка и наказывать того, кто за нее виноват.
А вот если вы каким-то образом узнали секретную информацию, например государственную тайну, то подписывали вы NDA или не подписывали — за вами придут.
Какова процедура обслуживания ступени конечно интересно, надеюсь когда-нибудь об этом появятся публикации для широкой аудитории. Но полступени там не меняют, уж точно — выше заметили про двигатели, основную конструкции также не разбирают, это не ускорители шаттлов, которые собирали аки «монстра франкенштейна» из частей разных бустеров. Об экономии можно косвенно судить по темпу развертывания сети старлинков по сравнению с уанвебом при схожем по порядку финансировании.
Темп развертывания что Starlink, что OnWeb примерно одинаков — отстают на год от обещаний. OnWeb если-бы не банкротился (год времени) обогнал-бы уже Starlink по предоставлению штатных услуг.
Это какая-то казуистика. Темп это не отставание от обещаний, а число спутников на орбите и предоставление услуг (прежде всего певрое, т.к. второе еще и по качеству/объему может отличаться, а что там у веба неизвестно). ~1000 спутников против ~100 на орбите. А если бы да кабы вовсе не имеет отношения (тут можно сказать, что если бы они были дешевле, то не обанкротились бы).
Каким боком темп развёртывания относится к процедуре постполётного ТО ступени?
Это неважно.
Важно, что всего за 5-10 лет таких «ремонтов», они набьют руку на многоразовой эксплуатации до состояния кинематографического «грязного космоса», где безаварийно летают на залатанных ведрах (привет, мандалорец)).
Бидон, Илон и Флакон — три кита хайпонавтики
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В доке впервые восстанавливают сразу две ступени Falcon 9