Комментарии 39
(гипотетический режим)
[5.78784] Autopilot started
[252103.08854] segfault at 0 ip 074e4d5 sp 0000fffe error 15 in ai.so[7f4e4000]
[252103.09145] Airbags activated
[252103.09156] Crash detected. Sending alert.Маск: Во время аварии автопилот был выключен.
Тогда проблема началась со строчки "Autopilot started", так как он не был куплен.
Простите, я кусок лога порезал.
[5.78784] Autopilot started
[7.56674] Loading license
[7.85786] Unable to load license file: ETRYAGAIN
[7.85811] Starting grace period
[7.86332] Trying to load license file (attempt 0/100)
...
[252102.01134] Trying to load license file (attempt 100/100)
[252102.31134] FATAL LICENSE
[252102.31146] dbg: attempt=100errno=11 *** state=% s max_attempt=100
[252103.08854] segfault at 0 ip 074e4d5 sp 0000fffe error 15 in ai.so[7f4e4000]
[252103.09145] Airbags activated
[252103.09156] Crash detected. Sending alert.
У машины должно быть или полностью ручное управление или полное отсутствие управления и тру автопилот.
Не согласен. По моему опыту Тесловский автопилот на автомагистрали очень сильно снижает утомляемость — не нужно постоянно подруливать и контролировать акселератором скоростной режим и дистанцию да автомобиля впереди, только контролируешь дорожную ситуацию.
Людей губит наплевательская беспечность и слепая вера в технологии.
На ютубе есть даже канал с таким "архаровцем" в Украине, который "троллит" местных полицейских пересаживаясь во время движения с водительского места — https://www.youtube.com/watch?v=vWYWhTMOnaQ
Вот по этой причине не должно быть половинчатых решений.
Нельзя надеяться на честность и благоразумие людей.
Нельзя надеяться на честность и благоразумие людей.
Тогда водительские удостоверения вообще выдавать не стоит — сколько людей разбивается без всяких этих ваших автопилотов. Запретим личные автомобили, все будут ездить на автобусах. Не надо половинчатых решений.
Не нужно делать выбор за людей — это уже тоталитаризмом попахивает.
Простите, на дорогах общего пользования можно и нужно делать выбор за владельцев автомобилей, потому что автомобиль, это не только личное средство передвижения для задницы, которая его купила, но и две-три тонны кинетического снаряда, достаточные для убийства нескольких десятков человек. Так что регуляция автомобилей в первую очередь определяет их безопасность для окружающих, а не для водителя.
насчёт "не выдавать удостоверений". Если у вас автопилот, который 99.99% времени всё делает сам, а 0.01% времени требует вашего внимания, это значает, что при поездке в три часа длительностью, вы три часа смотрите на дорогу не делая ничего, и 1 секунду нужно ваше внимание.
Хотите тест? В такси сядьте на переднее сидение и смотрите на дорогу 3 часа не отрываясь.
Водить легче, чем следить за водителем.
Простите, на дорогах общего пользования можно и нужно делать выбор за владельцев автомобилей, потому что автомобиль, это не только личное средство передвижения для задницы, которая его купила, но и две-три тонны кинетического снаряда, достаточные для убийства нескольких десятков человек. Так что регуляция автомобилей в первую очередь определяет их безопасность для окружающих, а не для водителя.
Только это не спасет вас от водителей уровня Эдварда Била, которые целенаправленно и безнаказанно нарушают ПДД. Автопилот же действует предсказуемо надежно в рамках существующего алгоритма — он не станет "играть в шашки" по собственной воле. Для водителей явно дается понять что автопилот не совершенен, и они пользуют его на свой страх и риск, большими, мать его, буквами черным по белому. И постоянно пищит чтобы водитель держал руки на руле.
насчёт "не выдавать удостоверений". Если у вас автопилот, который 99.99% времени всё делает сам, а 0.01% времени требует вашего внимания, это значает, что при поездке в три часа длительностью, вы три часа смотрите на дорогу не делая ничего, и 1 секунду нужно ваше внимание.
Хотите тест? В такси сядьте на переднее сидение и смотрите на дорогу 3 часа не отрываясь.
Все тоже самое относится и к водителям без автопилота. Например я лично через 3 часа вождения начинаю тупить, скорость реакции и принятия решений падает.
Автопилоту же неведомы такие биологические ограничения.
По моему опыту через 3-4 часа вождения с автопилотом, когда я постоянно контролирую дорожную ситуацию (я не шучу, я ответственный водитель), я гораздо меньше утомляюсь. В случае аварийной ситуации, когда автопилот не справился сам, это даст мне больше шансов избежать аварии.
Плюс автопилот это еще дополнительные 8 "глаз" которые контролируют ситуацию вокруг автомобиля, и могут предупредить о том что "невооруженный" водитель просто не увидит.
Да конечно, только у меня иногда выскакивает сообщение no sensor vision и все отключается. Да,, машина старая, но такое может произойти и на новой. И у меня лишь ассистенты, доверия им мало.
Я бы не стал столько цифр после запятой писать, особенно про контроль полосы, крайне ненадежная система.
Автопилот также может выйти из строя.
А воо тормоза и рулевое достаточно надёжные и выходят из строя не сразу.
Проблема же давно решена у 'водителей' железнодорожного транспорта, нет?
И у водителей гужевого. Там 'машина' тоже в значительной мере сама едет.
решена у 'водителей' железнодорожного транспортаПредлагаете в Тесле требовать нажатия определенной кнопки каждые N минут?
И у водителей гужевогоА какое у гужевого решение? «Куда она из колеи денется?» (с)
Предлагаете в Тесле требовать нажатия определенной кнопки каждые N минут?
Ну хотя бы.
А какое у гужевого решение? «Куда она из колеи денется?» (с)
Ну хорошо, не только гужевого.
Когда верхом едут — тут тоже 'автопилот' явно присутствует. И вероятность, когда транспортное средство само что-то сделала и кого-нибудь зашибло (окружающих или 'водителя') — тоже имеется.
Так что все вопросы, что, к железному автопилоту есть — уже давно решались.
Предлагаете в Тесле требовать нажатия определенной кнопки каждые N минут?
там так это уже и происходит. Машина требует легкого усилия на руле каждые несколько минут.
Проблема гужевого транспорта решена просто — им на магистрали въезд запрещён.
Нельзя надеяться на честность и благоразумие людей.
Вот поэтому и существуют различные уголовные кодексы и определенного рода заведения, демонстрирующие последствия нечестности и отсутствия благоразумия.
По моему опыту Тесловский автопилот на автомагистрали очень сильно снижает утомляемость — не нужно постоянно подруливать и контролировать акселератором скоростной режим и дистанцию да автомобиля впереди, только контролируешь дорожную ситуацию.
По моему опыту наоборот — с хорошим водительским опытом «постоянно подруливать» гораздо легче, чем быть готовым подрулить в любой момент. Про «акселератор» — это да, потому что допустимое время реакции на порядок больше, но это уже во многих машинах есть.
А про «троллит» — там полицейский недоучил ПДД, надо было составить протокол и пусть троллит дальше.
2.2: владелец или водитель имеет право передать управление только тому, у кого есть права, передав в том числе документы на ТС.
То есть с точки зрения ПДД Украины, передать управление автопилоту технически невозможно, водитель остается водителем.
2.3. (а) «водитель должен быть внимательным, мледить за обстановкой и реагировать на её изменение»
(в) обязан быть пристёгнут.
1.5. «действия или бездействия не должны создавать опасность...».
То есть он «водитель», и как минимум был не пристёгнут, а если был пристёгнут — не мог реагировать на обстановку и создавал опасность.
Причём авария не нужна, достаточно «создания опасности».
Протокол и удачи в суде доказать обратное.
А в следующий раз полицейский может согласно 8.9(в) потребовать остановиться «с помощью громкоговорителя». В Тесле есть распознавание голоса?
Эти недоавтопилоты только всех путают.
Эти автопилоты выполняют очень важную функцию (которую раньше выполняли всякие там хищники): убирают из популяции людей с недоразвитым мозгом, не умеющих читать и/или воспринимать написанное. 100500 раз написано — "пусть оно и само рулит, но руки держать на руле и втыкать в дорогу!" Но нет — находятся гении из серии "а я кирпич на газ — и в кузов".
Удостоверения уже таки научаются изымать хотя бы за пьяную езду.
Некий прогресс есть.
А касательно автопилотов тут дело не в тоталитаризьме :)
Просто до нормальных автопилотов еще очень и очень далеко. Вот и выдумывают половинчатые решения.
Эти половинчатые решения уже спасают жизни сегодня.
Просто нужно понимать ограничения автопилота, и осознавать что это помощник, а не замена собственному мозгу. А дураку стеклянный можно дать, разобьет и руки порежет.
У нас это пока очень редкая машина гика.
В скандинавиях высокий уровень подготовки водителей и социальной ответственности.
В европах дикие штрафы. Народ приучен соблюдать.
Если у нас эти технологии доберутся до массового водителя, то случаев будет очень много.
Потому что народ повально начнет СМСить за рулем. Это сейчас то проблема а с автопилотом…
В США тот самый "массовый" водитель, который СМСит за рулем.
Есть даже специальный канал с участием Тесел — https://www.youtube.com/channel/UCbMoDtZ6Ani-eyHzCvxeVCw
Если она требует контроля водителем хотя бы раз за весь период эксплуатации, то называйте ее системой помощи водителю.
Коллективный иск нужно выкатить за такие названия, это введение в заблуждение потребителя. У Full Self-Driving наличие руля и педалей опцией должно быть. В базовой комплектации их быть не должно… они денег стоят!
А ребята погибли при ДТП или при пожаре?
Максимка, ну ты что… подсматривать за гражданами нельзя. Ата — та
При аварии Tesla погибли двое. Маск заявил, что автопилот был выключен