Как стать автором
Обновить

Комментарии 5

Например, перед запуском двигателю необходимо порядка десяти минут для прогрева кристаллов йода. Это значит, что альтернативное топливо опасно использовать в случае внезапных маневров на орбите...

А почему бы не хранить в газообразном виде количество йода, достаточное на 10 минут, для таких ситуаций?

Очевидно, тут сразу потеряется целый ряд перечисленных бонусов:

конструкция двигателя на йодном топливе более компактна и проста за ненадобностью оборудования газовых баков, систем контроля давления и других технологий, которые необходимы для двигателей на ксеноновой тяге.

Внезапный манёвр на ионном двигателе- звучит жёстко.

Может недоговаривают о двойных перспективах.

Вот тут не совсем ясна конструкция катода-нейтрализатора ионного потока. Очевидно, он работает на принципе полого катода, но тогда - а что в него запихивают в качестве рабочего тела - тоже иод?

То ,что обозначено на рисунке как RF Antenna, в типовой конструкции ионного двигателя обозначается как катушка подмагничивания блока ионизации.

Типовая плотность тока в подобном ионном двигателе составляет где-то 5 мА/кв.см. При таких габаритах блока в сумме получается весьма не густо

Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий

Другие новости

Истории