Комментарии 27
Тушение электромобилей затрачивает слишком много воды. Например, в апреле этого года в США произошло ДТП с участием беспилотного Tesla Model S, в результате которого электрокар загорелся. Пожарным понадобилось практически четыре часа и более 100 тысяч литров воды, чтобы потушить пожар.
Может ей было дешевле сгореть.
Она и так сгорела. Главное что б огонь не перешел на другие обьекты. По этому, если будеть долго "тлеть" то так оставлять нельзя.
Действительно, и странно что она так долго горела, это же не трехэтажный дом а всего лишь автомобиль. Такое впечатление, что тушение только продляло горение.
Такое впечатление, что тушение только продляло горение.
Литий. Вода. Школьный курс химии. Курить до просветления.
Её потушили за 2 минуты, оставшееся время остужали и не давали заново загореться.
“With respect to the fire fight, unfortunately, those rumors grew out way of control. It did not take us four hours to put out the blaze. Our guys got there and put down the fire within two to three minutes, enough to see the vehicle had occupants,” Buck said of inaccurate claims the vehicle burned for hours. “After that, it was simply cooling the car as the batteries continued to have a chain reaction due to damage.”
Если так дальше пойдет они догадаются подавать в батарею охлажденную воду, и выкачивать горячую)
аккумулятора и направляет внутрь него мощный поток воды.
А если горит не аккумулятор? Да и вообще пробивать литиевый аккум и потом наполнять его водой - это очень странная идя.
100 тысяч литров воды, чтобы потушить пожар.
Такой объем воды в среднем расходуют местные спасатели в течение месяца, а среднестатистическое домовладение ― на протяжении двух лет.
100.000 литров - это 100 кубометров. Далеко не два года для домовладения, а скорее полгода: среднее потребление в Австрии 190 кубов на семью
А на химии — что литий в воде выделяет водород, который горит, или даже взрывается?
Интересно, можно ли накинуть горящий автомобиль большим асбестовым одеялом (или его аналогом) для тушения пожара? Должно быть проще, чем заливать таким количеством воды.
Для всех кто думает что в батареях литий который от воды взрывается - это не так. Лилий там не в виде металла. По всем современным иследованиям тушения батарей самой эффективной стратегией является залить ее водой в первую очередь для охлаждения. Порошковое тушение почти не эффективно т.к. он не обладает охлаждающим эффектом, а аккумулятор имеет все для само-поддерживающего горения.
а аккумулятор имеет все для само-поддерживающего горения
И баллоны с кислородом тоже?
Да, я придираюсь. Но Вы сказали "всё", я Вас за язык не тянул. "Совсем всё" имеют вещества типа тола.
Так бы и сказали. Слово "горение" по дефолту означает "экзотермическая реакция соединения с кислородом". "Горение дров", например.
с кислородом
Нуу, нет. Горение это экзотермическая окислительно-восстановительная реакция, где окислителем обычно выступает кислород, но не всегда. Хлор, фтор тоже годятся.
"да, я придираюсь" (с)
Ну так где в аккумуляторе баллоны с кислородом ИЛИ хлором ИЛИ фтором?
Их там нет. Но какое отношение это имеет к неправильному определению горения? Да еще болдом.
Хотя у вас написано "по дефолту"… Окей, согласен.
Именно так. Я даже пример привёл - "горение дров". Сложно представить селянина, сующего в свою дровяную печку баллон с фтором.
При всём уважении к аудитории, несколько удивляет, что комментаторы ленятся потратить 10 минут на то, чтобы глянуть, как устроены силовые АКБ в электромобилях. Про пожаротушение даже заикаться боюсь.
А по поводу "кислорода для горения". В ответ на пример с дровами можно привести пример с порохом или аммонитом или нитроглицерином. Чтобы они взорвались (особенно в герметичном объёме патрона) тоже нужны баллоны с кислородом? Есть такой показатель, как кислородный (или окислительный) коэффициент горючего (взрывчатого) вещества. Некоторые вещества или комбинации веществ могут содержать достаточно связанного кислорода для самоподдерживающегося горения без внешнего окислителя. А ещё в качестве окислителя может вступать ЛЮБОЙ элемент расположенный левее в электрохимическом ряду, чем окисляемый. При некоторых условиях это окисление будет настолько стремительным, что тепловая энергия не будет успевать рассеяться, то есть разогрев будет нарастать вплоть до горения.
Да, ну и про электроустановки. Вспомните, ПОЧЕМУ запрещено их тушение водой. Это не вопрос эффективности, а вопрос безопасности в первую очередь. И в случае замыкания аккумулятора его разряд происходит практически моментально. Кстати, как и при нагревании. Так что тот аккумулятор, который тушат, физически уже почти не электроустановка. Равно как и силовой ток образуется при суммировании всех элементов. Каждый элемент/блок АКБ производит довольно слабый ток, внутри АКБ токи довольно небольшие.
А если сделать так, чтобы батарея при воспламенении отпадала от авто на дорогу и имела ещё встроенные выхлопные трубы для горячих газов ( например как трансформаторы на подстанциях для охладительного масла) направленные горизонтально сзади машины.
Тогда пламя с акумулятора первое время не было бы направлено на автомобиль. А батарею пожарные могли бы вытащить из под авто, для облегчения задачи.
Или встроить хотя бы мелкую ситему автотушения в батарею, которая бы хоть частично блокировала процесс горения.
Инженеры разработали технологию тушения электромобилей