Комментарии 20
Обтекатель полезной нагрузки ракеты не сбрасывается во время запуска, а раскрывается на четыре части.
Это наложит дополнительные ограничения на конструкцию первой ступени. Чтобы уже уложиться в принятые ограничения по тепловым потокам и скоростному напору, придется отделять вторую ступень выше, а это увеличит тепловые нагрузки на первую ступень при возвращении и затраты топлива на торможение при возврате к месту старта. Если, конечно, они будут ее подтормаживать, а не вложатся в дополнительную массу теплозащиты.
Я не думаю что на высоте в 65-70 км раскрытие створок обтекателей создаст существенные аэродиномические проблемы - при стейджинге что электрона что флакона на такой высоте и скорости в 5 махов воздух даже проводку не особо дергает. А вот что вторая ступень получится очень маленькой - это факт, потому ее придется запихивать выше и быстрее.
у SpaceX разделение проходит на высоте ~80 км а сброс обтекателя на ~100. Видимо какая-то причина есть тянуть тяжелезные обтекатели лишних 50 секунд.
Думаю спецы поправят если я туплю.
Заодно немного потроллили SpaceX - "зачем ловить обтекатели, если их можно не сбрасывать", "зачем нужны баржи в океане, если можно вернуться прямо на пусковую площадку".
1)SpaceX давно разрабатывает Старшип у которого обтекатель не сбрасывается.
2)SpaceX давно и успешно возвращает ракеты к пусковой площадке на космодроме. Первая успешная посадка ступени, была именно на космодром. Новый же Старшип вообще прямо на стартовый стол садиться. Возврат на баржу позволяет меньше затратить ПН на возвращение ступени, тем самым позволяя больше массы запулить в космос.
Первые ступени тоже тормозятся аэродинамически, аж искры летят, просто есть разница входит в атмосферу на 5 махах и 22.
Слетающие с решёток искры можно лицезреть например в этом пуске старлинк 2 месяца назад или вот крю-3 3 недели назад. Это уже с титановыми рулями, разумеется.
Видно что всегда эти спецэффекты происходят практически одновременно с включением двигателей при входе в атмосферу. Так что защита защитой, но без помощи движков ракета пострадает. Что уже, кстати, бывало когда экспериментировали с разными режимами входа.
Что юзают пламя как часть теплозащиты тоже не сам я придумал. Красиво…
Питер на презентации потешался над нержавейкой и баржами у спейси, в то время как у него самого одноразовая вторая ступень и в многоразовом варианте РН теряет аж половину ПН.
В конструкции минимум три рискованных решения - композитный корпус, механизм раскрытия обтекателя и метан-кислородный двигатель. Звучит все красиво-хайпово, но слишком много критических точек. Не взлетит.
А если взлетит, то через раз.
Rocket Lab обновила дизайн ракеты Neutron