Издание Financial Times и автомобильный аналитик Матиас Шмидт сообщают, что в декабре прошлого года европейцы приобрели больше электромобилей, чем машин на дизельном топливе. Электрокары составили 20% от общего числа проданных автомобилей в Европе и Великобритании.
В 2015 году доля проданного дизельного транспорта в ЕС составляло 50% от всех реализованных новых автомобилей. В настоящий момент это значение равно 19%.
Матиас отмечает, что в 2021 году продажи электромобилей в Европе, Китае и США резко выросли, в то время, как поставки бензиновых машин остались на прежнем уровне. Этому способствовали государственная поддержка индустрии электромобилей, расширение модельного ряда электротранспорта, его доступность и осознание потребителей издержек для экологии от использования автомобилей на традиционном топливе.
По мнению аналитиков, производителям электрокаров удалось бы добиться больших успехов, если бы продажи всего транспорта не упали из-за продолжающегося дефицита полупроводников. Поставки всех новых автомобилей в ЕС снизились на 20% в ноябре прошлого года.
FT пишет, что данные Матиаса основаны на сведениях предоставленных государственными органами ЕС, включая Норвегию, которая не входит в объединение, однако имеет самое высокое число электромобилей в Европе. Аналитик говорит, что электрокары Tesla стали самыми продаваемыми в регионе, следом идет Volkswagen.
Матиас считает, что американский производитель расширит присутствие в Европе после запуска гигафабрики в Германии. В декабре прошлого глава Tesla Илон Маск заявил, что компания вложит в завод еще $10 млрд.
Популярность дизельного транспорта в Европе была обусловлена низкими ценами на топливо из-за налоговой политики. Дизель дешевле бензина, но менее экологичен. В 2015 году Volkswagen признала, что ПО миллионов дизельных автомобилей занижало показатели выброса вредных выбросов. Позже глава концерна Маттиас Мюллер обвинил в этом отдельных работников, определенные бизнес-процессы и менталитет отдельных подразделений Volkswagen, которые терпимо относились к злоупотреблениям.
На бензиновые автомобили приходится 40% от всего реализованного нового транспорта в ЕС и Великобритании.
В марте прошлого года европейский рынок превзошел китайский по скорости продаж электрокаров. Этому способствовали государственные субсидии. Аналитики говорят, что данная тенденция может прекратиться после исчезновения поддержки. Они прогнозируют обрушение продаж на 30-40% в первые два квартала, если власти отменят субсидии. Без поддержки электромобили остаются значительно более дорогими, чем их бензиновые эквиваленты.
