Комментарии 27
У меня вообще мили сгорели. Как коронакризис начался, так совсем перестал летать. А потом СВО, закрытие Европы, санкции стали новым препятствием. Авиаторы могли бы продлить мили. Но их больше нет(
Эх. Сто лет назад специально завел карту Vшsa Aeroflot чтоб накапливать мили. Так ни разу и не удалось воспользоваться. Всё звезды не складывались. Основная проблема, как я понял, что за мили продают ограниченное количество билетов и надо покупать заранее.
В коронавирусные времена, усомнившись в том, что куда-то в обозримом времени буду летать, обменял все свои мили (в изобилии накопленные со времён регулярных командировок в Сибирь) на баллы "Азбуки вкуса", а на те купил хорошего вина (тысяч 70 в рублёвом эквиваленте получилось, однако). По ходу, это было самой лучшей инвестиционной стратегией :) За мили даже до этого подорожания выцепить билеты было практически нереально. Как только направление / время востребованное - при постановке галочки "за мили" билетов сразу же "нет".
Всегда было странно, деньги за билеты тратит работодатель, а бонусы получает работник. В чем смысл такой программы лояльности?
Как раз очень понятный смысл. Билет работник часто выбирает самостоятельно, и создать ему стимул - прямой интерес авиакомпании.
И прямой убыток работодателю, который выберет билет подешевле, но без программы лояльности. Уже давно корпораты закупают билеты по своим внутренним процедурам
Ну если работодатель считает это важным - так никто ему не мешает озадачиться вопросом и установить ограничения. Наверняка, у авиакомпаний и корпоративные программы лояльности есть. А кто-то решит, что дать такой маленький бонус сотрудникам важнее, чем незначительная экономия на билетах.
По своему опыту (дочерние структуры одной госкорпорации и одной из крупнейших в стране частных компаний) - всегда выбирал конкретный рейс сам, никаких корпоративных политик не было. Единственное ограничение, которое могу вспомнить, немного смешное - больше определённого кол-ва топ-менеджеров одной компании не могли брать билеты на один рейс, чтобы компания не осталась без руководства, если он потерпит крушение. И то, по-моему, существовало только на бумаге, механизма проверки не было.
С точки зрения печени лучше бы они сгорели, эти 70 тысяч, чем такая хорошая инвестиция ))
Представители отрасли пояснили, что до 70% пассажиров бизнес-класса на международных направлениях летают за бонусы, причём даже не за свои. Они покупают бонусы на чёрном рынке, где 1 миля стоит максимум 1 рубль.
Если вас имеют по вашим же правилам, то либо вам нравится, либо надо менять правила.
вот они и поменяли правила игры исходя из экономических соображений) Только вот в чём была трудность привязать эти мили к конкретному пассажиру? Так и продавать бы не смогли
Насколько я понимаю, перепродажа миль запрещена программой лояльности. То есть имели их не по установленным правилам.
70% пассажиров бизнес-класса международных направлений Аэрофлота покупают билеты на черном рынке - это само по себе сильное заявление.
ВТБ тоже недавно бонусы свои с 1бонус=1руб изменили на 1 бонус = 0,85 руб )
S7 также мили стали прахом.
Авиация - самая, наверное, пострадавшая отрасль от мудрых решений властей за последние годы. Вот и выкручиваются.
Одна из сонма уродских программ лояльности, которая только вызывает ненависть к этой конторе
Мили - это маркетинговая игра на культуре нищеты. Такая же, как любые баллы, акции и т.д. Вернись совершить в нашей компании ненужную тебе в моменте покупку, потому что мы потянем за веревочку накрепко вдолбленной идеи сэкономить.
Просто мили - это для богатых. Если ты 10 раз в год летаешь бизнесом - раз в год можешь слетать бесплатно (пустяк, а приятно - это же не чтобы балы потратить, а ты же все равно собирался). А если раз-два в год выбираешься в отпуск экономом, то как правило все эти мили и балы сгорают раньше, чем ты успеваешь накопить на билет.
Я вполне нормально летал раньше в отпуск на милях кредитки Альфы, где 5% c покупки шло на мили. Сейчас стало 3%, да и билеты подорожали, но в принципе - мне все равно, с какой карты платить: с Альфы, с которой мне раз в год падают бесплатные билеты в ЮВА, или со Сберовской. При прочих равных. При этом я без напряжения могу купить билеты и так, но зачем?
А вот чисто Аэрофлотовские мили, наложенные уже на полеты по Альфовским - это геморрой, конечно. У меня они все время сгорают, потому что их использование обложено такими условиями, что проще плюнуть, чем разобраться и оформить.
Тем не менее, мой босс на одной из работ вполне нормально пользовался Аэрофлотовскими милями для отдыха, потому что часто летал по работе. И помимо собственно миль там есть и другие вкусняшки - бизнес-зал в аэропорту, кресла с расширенным пространством для ног.
Как-то прочитал все эти истории про девальвацию миль и бонусных программ, как сразу вспомнились потерянные советскими гражданами вклады в рублях на рубеже девяностых. Масштаб, конечно, не тот, а привкус все равно неприятный :)
«Аэрофлот» девальвировал бонусные мили клиентов