Комментарии 35
Смотрю на фото, и понимаю, что перед водителем вообще нет приборов. Может, там есть проекция (но она не всегда видна, от условий зависит, плюс её пассажир не видит), но вот тупого спидометра, тахометра, выбранной передачи, и уровня заряда батарей - нет.
Они, наверное, выведены на этом приличном экране справа от водителя - куда нужно еще перевести взгляд с дороги, и где в правом углу левой панельки можно увидеть какую-то там цифру, но это работает против безопасности на дороге, т.к. банально путь глазам и время фокусировки/адаптации глаз на данных - больше.
Renault scenic 2, espace 4 перед водителем тоже нет приборов. Приборка расположена по центру панели. Проблем нет вообще никаких. Но там цифры спидометра весьма крупные.
Тахометр и на электричке? Выбранная передача?
Вольтметр, амперметр, осциллограф.
Выбранная передача?
Вот об одной из этих неплохо бы знать: PRND
Это не передача, а режим движения. Даже режим работы трансмиссии.
Даже в инструкции Теслы используются слова shifting и gear (Раздел "Shifting" и в тексте - "The touchscreen always shows which gear Model X is in"), которые на русский переводят как "переключение" и "передача". Это нормальный бытовой термин.
Даже режим работы трансмиссии.
Если хочется подушнить, то режим работы самой трансмиссии там не меняется, реверс и нейтраль - это режимы работы двигателя, который жестко связан с движителем, меняющиеся электронно и не влияющие на конфигурацию шестерен в трансмиссии.
На самом деле, только кажется, что это неудобно. По факту привыкаешь буквально за несколько километров. И при этом ничего не отвлекает от дороги.
Спидометр, выбранная передача и все необходимые иконки (типа включенного света и т.д.) отображаются в левом верхнем углу, который практически в поле зрения. Как таковая приборная панель на тесле и не нужна, туда просто нечего выводить. Да и машина в принципе управляется очень просто, даже никаких кнопок запуска машины нет, в отличие от электромобилей других марок. Просто сел, нажал на тормоз, выбрал передачу и поехал.
Уровень мастерства водителя должен быть не ниже пилота Формулы-1.
Вои и мы со слесорями посовещались, и решили, что если брать Теслу, то только на механике и дизельную!
Срукн QQ6 - панель приборов по центру, всё нормально, никаких неудобств.
Каким образом втыкание взглядом в приборку а не дорогу повышает безопасность от столкновений? Особенно у машины с автоматической коробкой передач, кучей камер на 360 и датчиков сигнализатлров в случае чего.
Вы рассуждаете прям как я в детстве, когда папа на коленках давал порулить. Я сосредоточенно смотрела не на дорогу, в целом. А на разделительную полосу думая о том как бы ее случайно не пересечь.
Сообщается, что у Waymo есть похожая команда, однако она проводит испытания в закрытых помещениях с манекенами.
Может все-таки на закрытых полигонах, а не в помещениях?
что такой подход может ускорить разработку программного обеспечения, но ставит под угрозу безопасность водителей-испытателей и людей на дорогах общего пользования.
Но это же нормально для "полевых испытаний". Скорее было бы интересно что там за водители были у Теслы и имели ли они специальную подготовку.
То есть у нас например просто чтобы иметь право сесть за руль "прототипа" на обычных дорогах, надо специальное обучение проходить и экзамен сдавать. Причём там ещё и градации в зависимости от того какие прототипы. То даже если у прототипа нового только какая-нибудь мультимедиа-система, то тебя два дня по полигону гоняют....
Как сейчас описывают китайский автопром: не машина, а гаджет. Не приборы, а куча экранов.
Сейчас, когда всякие Електронные штуки помогают (а иногда и командуют) водителем - беспилотные машины просто следующий довольно логичный шаг.
Опять журналисты навыдумывали три короба ради сенсации. Нет никакого технического смысла позволять машине проезжать на красный. Если машина не увидела красный на нужной дистанции то тестру нужно тормозить и посылать информацию разработчикам. Если дать машине проехать на красный то никакой полезной инфы от этого не будет. Она себя будет вести как будто проехала на зелёный. Я уверен что единственное что могли просить тестеров это просто ждать до последнего момента а не нарушать правила.
Так все эти красные были придуманы как костыли для человеков. Зачем, скажем, мне останавливаться на знаке "STOP", если я отлично вижу, что в радиусе 200 метров нет ни одной живой (или мёртвой) души, которая может ВНЕЗАПНО перебежать дорогу?
Человеков заставляют принудительно останавливаться на случай, если он затупил куда-то и не заметил помеху. Но компьютер-то не затупит, у него камеры на все 360+.
Красный свет это костыль для обезьян. От которого даже для них пытаются избавляться в маленьких населенных пунктах убирая светофоры. Что бы водители анализировали дорогу а не втыкали в знаки а потом удивлялись чего это кто то их сбил.
Автономным машинам это все не нужно потому что она только и делает что все время мониторит всю обстановку на дороге что бы идеально без происшествий передвигаться. А следование по светофорам на данный момент больше нужно не для него а для окружающих обезьян что не поймут и будут сбиты с толку если авто на автопилоте нерушает их правила.
Автономным машинам это все не нужно потому что она только и делает что все время мониторит всю обстановку на дороге что бы идеально без происшествий передвигаться.
А ещё она постоянно по радио может остальным робомашинам посылать сигнал "а ну все разошлись, я тут еду!"
В идеале движение робомашин будет выглядеть как-то так:
Эксперты в области технологий и безопасности беспилотного вождения говорят, что такой подход может ускорить разработку программного обеспечения, но ставит под угрозу безопасность водителей‑испытателей и людей на дорогах общего пользования.
Так, в одном из случаев Tesla на скорости оказалась всего в нескольких метрах от велосипедиста, и тому пришлось спрыгнуть с велосипеда, когда водитель начал нажимать на тормоз. При этом команда инженеров «была довольна» инцидентом, назвав его «идеальным».
Маск конечно молодец в достижении целей. Но не всегда цель оправдывает средства. Это каким эгоцентричным сукиным сыном корыстным циником надо быть чтобы ради улучшения автопилота создавать опасные условия для жизни и здоровья людей ?! Я вообще удивляюсь почему Теслу всё ещё не закидали судебными исками.
И то как на его заводах люди пашут по 12 часов и по тому как он не дает им создать профсоюз который будет защищать права работников, то как он купив твиттер начал свою диктатуру которая не увенчалась успехом и многое другое показывает что он вовсе не добрый самаритянин который хочет помочь человечеству в достижении лучшей жизни в более технологически продвинутом будущем как многие тут думают. Наоборот, ему попросту наплевать на людей. Он обычный мажористый зажравшийся миллиардер который уверен что он может творит всё что ему захочется и законы и правила для него не писаны. Как и все миллиардеры он продвигает свои продукты чтобы стать монополистом в какой-то области и доит народ до конца их дней чтобы ещё больше обогатится. Я это к тому что тут до сих пор есть индивидуумы до которых это ещё не дошло. Они оправдывают своего идола, без разницы что бы он не сделал. И говорят такие мол "Но это же нормально для "полевых испытаний". Проводить полевые испытания на дорогах общего пользования создавая угрозу для жизни людей ? Вы серьёзно ? Вы в своем уме ? А представьте что на этом велике который чуть не сбил автопилот теслы вы сами, ваш ребенок, ваши родители. Тоже до сих пор всё нормально ? Вы готовы рискнут своим здоровьем или здоровьем ваших родных ради улучшения автопилота ? Маразм крепчал......
И то как я вижу прием на такую работу. Как прочёл статью сразу вспомнил этот фрагмент из фильма ))
А мне тебя жаль если ты и вправду видишь зависть в объективный критике. У тебя фанатизм головная мозга и тебя уже не спасти.
А мне жаль, что в детстве родители не учили Вас базовой вежливости в общении с незнакомцами. Боюсь, что спасать Вас при таком подходе никто даже и не попытается.
Я выражаю вежливость к тем людям которые этого достойны. А людей вроде Тебя которые переходят на личности и указывают мне что делать пытаясь меня заткнут я не уважаю. Обрати внимание я к тебе не лезь. Это ты пристал ко мне со своим "А чего добился ты" "завидуйте молча." Кто ты такой чтобы общаться со мной в таком тоне ? Сначала сам научись манерам общения а потом уже другим замечания делай.
Мне кажется брать для испытаний обычных водителей не самая лучшая идея...хотя бы отобрать тех кто спокойнее себя проявляет в экстремальных ситуациях
На испытания не беруться первые попавшие люди. А только те у кого идеальный "послужной" список вождения тесел еще до автопилота. А этот послужной список ведется все время самой машиной которая принадлежит такому водителю, нашпигованная кучей датчиков и камер. Ну и ифа о пользователе в системе штрафов, уголовок и тп.
Водители-испытатели Tesla FSD рассказали о Project Rodeo