GM объявила о выходе из проекта роботакси Cruise

[SergeyProkhorenko]

Роботакси стоят в пробках и шарахаются от пешеходов вместе с обычными автомобилями. Эта технология вошла в стадию разочарования. Единственное, что может вдохнуть в нее жизнь, — это физическая изоляция магистральных полос движения беспилотных автомобилей от остального транспорта. Это позволит многократно увеличить скорость, провозную способность и безопасность. Эта идея не новая и неоднократно упоминалась в печати. Но пока нет большого количества роботакси, она вряд ли будет широко реализована. А большое количество роботакси не появится на малопригодных для них существующих дорогах. Это замкнутый круг. Надежда на то, что производители роботакси перестанут позиционировать свой транспорт как "автономный", поймут, что без "умной" изолированной дороги и соответствующего режима автопилота он не "поедет", и пролоббируют создание специальных полос для движения роботакси.

[TeslaTechFan]

Вообще нет. Технологии постоянно совершенствуются. Waymo и Cruise используют старые технологии где машина управляется с помощью кода написанного программистами. А вот Тесла уже перешла на Video to Driving где AI модели подаётся видео а она выдаёт команды управления. Такая система намного "человечнее" чем системы на коде. Недавно делали сравнительный тест, Tesla с FSD v13 приехала на 27 минут быстрее чем Waymo.

https://youtu.be/CfX8Lu9MHa0?si=QRJxlrnX1wnncTHm

[SergeyProkhorenko]

А что хорошего в более "человечных" системах управления? Ради чего заменять живого человека на его довольно дорогого аналога с теми же недостатками? Автомобильный транспорт сейчас вызывает нарекания, и после такой замены будет вызывать те же самые нарекания. Хотелось бы чтобы новая транспортная система всё же стала лучше старой: без пробок, без ДТП, с возможностью полностью довериться роботу, а не держать на всякий случай ногу на педали тормоза, со скоростью от 200 км/ч, с очень короткими дистанциями для большей провозной способности дорог, без галлюцинаций искусственного интеллекта и его беспомощности в необычных условиях, всепогодная, устойчивая к неадекватным пешеходам, курьерам и животным. Но дорогая Тесла ничем не лучше человека - водителя, и вдобавок требует его присутствия за рулем. Это просто очередная "плюшка", чтобы сделать процесс вождения более приятным и повысить престиж владельца. Я за совершенствование технологий, и пишу, в каком именно направлении они должны совершенствоваться. Не в сторону творческого AGI за рулем, а в сторону специализированных решений именно для транспорта.

[TeslaTechFan]

Ну так не всё же сразу. Сейчас автопилоты в чём то уступают человеку а в чём то превосходят. А в будущем будут превосходить во всём. Реакция раз в десять быстрее, обзор 360°, не бухает, не устаёт не засыпает. Лучше рассчитывает траекторию и свою и чужые. Правила пытается соблюдать. Есть все предпосылки к тому что автопилот станет лучше человека абсолютно во всём. Системы на камерах как у Теслы стоят копейки по сравнению с лидарами как у Waymo. Меня Тесла возит уже 90-95% поездок. Причём ездит она реально безопаснее чем я хотя иногда приходится вмешиваться. Сейчас можно убирать руки с руля но нужно следить за дорогой. Надеюсь через пару лет разрешат на некоторых трассах не следить за дорогой а тупить в Телефон, ну а потом постепенно допилят режим без надзора водителя.

[NNikolay]

Эти спец-полосы называются метро.

[SergeyProkhorenko]

Мы уже наездились в метро. Спасибо, больше не надо. Пусть им пользуется тот, кому нравится. Полосы роботакси в пять-шесть (!) раз быстрее, сидя (или даже лежа!), в приватной обстановке, без давки в часы пик, без пересадок и без проблемы "последней мили" от станции до дома/офиса/магазина пешком по слякоти и под дождем (или по морозу) с тяжелой поклажей, рискуя поскользнуться или быть сбитым самокатчиком. Чувствуете разницу? Роботакси и общественный транспорт - это как вилла с обслугой и хостел, но по одной цене за место - если учесть, что общественный транспорт субсидируется.