Boeing представил скафандр для команды космического корабля Starliner



    Корпорация Boeing показала снимки скафандров, предназначенных для астронавтов космического корабля Starliner. Новый скафандр получил название «Boeing Blue». Представители американской компании утверждают, что он более гибкий, чем прочие скафандры такого типа и на 40% легче других моделей. Кроме того, заявлено, что скафандр сможет держать необходимое для человека давление и другие параметры в случае разгерметизации корабля.

    Среди прочих его возможностей названы удобная для человека форма, возможность садиться и вставать, облегченный вес и рукавицы, которые подходят для работы с сенсорным экраном электронных устройств любого типа. Шлем обеспечивает широкий угол обзора, благодаря чему периферийное зрение пользователя тоже задействовано. Разработчик скафандра — Дэвид Кларк.



    Компания представила новые скафандры на Facebook Live. Партнером этого события выступила газета Washinton Post. Презентация проводилась в космическом центре имени Джона Фицджеральда Кеннеди (англ. John F. Kennedy Space Center).

    Скафандры — это хорошо, но вот точная дата отправки астронавтов в космос на космическом корабле от Boeing пока не уточняется. На этот год запланированы тестовые полеты новых американских пилотируемых кораблей. Речь идет о Boeing CST-100 Starliner и SpaceX Dragon 2. Эти полеты будут беспилотными, а пилотируемые миссии будут реализованы (если все пойдет по плану) в 2018 году. Boeing ранее сообщала о намерении отправить в первый тестовый полет пилотируемый корабль в августе 2018 года. На МКС же экспедицию планируется отправить в декабре того же года.


    Космический центр имени Кеннеди во Флориде, США

    Космические запуски будут осуществляться согласно договору с НАСА по поводу доставки грузов и людей на МКС. Согласно этому договору (вернее, двум договорам — со SpaceX и Boeing) НАСА гарантирует минимум четыре заказа пилотируемых полетов на МКС. Кто полетит первым — Boeing или SpaceX, пока неизвестны.

    Сами договоры были подписаны за несколько лет до начала реализации запусков. Это сделано для того, чтобы компании-подрядчики имели возможность создать ракеты-носители с проверкой их работоспособности.

    По условиям контракта с НАСА, кабина Boeing CST-100 Starliner должна вмещать экипаж в составе не менее четырех человек. Также в кабине, по требованиям НАСА, должна быть возможность разместить и 100 кг полезного груза. Аппарат должен иметь возможность оставаться пристыкованным к станции в течение 210 дней, для того, чтобы обеспечить доставку астронавтов и космонавтов на Землю, а в случае необходимости выполнить экстренную эвакуацию команды. НАСА считает, что работа с новыми кораблями Boeing и SpaceX позволит увеличить экипаж станции вплоть до семи человек. Благодаря этому увеличится и количество времени, которые можно уделить научным исследованиям.


    Головной обтекатель космического корабля Boeing обеспечит обтекаемость капсулы с командой и грузом воздухом, после выхода из атмосферы обтекатель отделяется от ракеты. На задней панели обтекателя располагается стыковочный узел для стыковки с МКС или другими орбитальными станциями, которые могут появиться в будущем. Корабль управляется при помощи трех пар двигателей. Два располагается по бокам для маневрирования, два — основные двигатели и еще два — дополнительных. Каждая капсула снабжена двумя иллюминаторами: один спереди и один сбоку. Если топливо в системе, разделяющей капсулу и ракету-носитель, не будет использовано, его затем можно расходовать на орбите. Капсулу планируется использовать вплоть до 10 раз.

    Космический корабль от Boeing состоит из двух модулей. Первый — приборно-агрегаторный отсек. Второй — спускаемый аппарат. Этот же корабль, кроме МКС, будет доставлять астронавтов в орбитальный комплекс Бигелоу. CST-100 разработан для совершения относительно недолгих путешествий. «100» в названии корабля означает 100 км или 62 мили Линии Кармана.
    Название миссии Дата (UTC) Экипаж Логотип
    запуска стыковки
    с МКС
    время в
    состыкованном
    состоянии с МКС
    приземления на МКС с МКС/
    Запланированные
    1 Boe-OFT
    (Orbital Flight Test)
    июнь 2018
    Первый испытательный полёт CST-100 Starliner к МКС (без экипажа); планируется стыковка, 30-дневное задание, отстыковка и приземление с использованием парашютов.
    2 Boe-CFT
    (Crew Flight Test)
    август 2018 2 2
    Второй испытательный полёт CST-100 Starliner к МКС (с экипажем); планируется стыковка, 14-дневное задание, отстыковка и приземление с использованием парашютов.
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 11

      0
      Не совсем понятно: это скафандры для открытого космоса или для нахождения внутри корабля?
      +3
      На этот год запланированы тестовые полеты новых американских пилотируемых кораблей. Речь идет о Boeing CST-100 Starliner и SpaceX Dragon 2. Эти полеты будут беспилотными, а пилотируемые миссии будут реализованы (если все пойдет по плану) в 2018 году.

      С ноября известно что первый беспилотный полет Боинга в 2018 году, пока июнь месяц. В этой статье в таблице дата стоит нормальная...


      Boeing ранее сообщала о намерении отправить в первый тестовый полет пилотируемый корабль в августе 2018 года. На МКС же экспедицию планируется отправить в декабре того же года.

      Пилотируемые полеты сразу будут к МКС.


      Космические запуски будут осуществляться согласно договору с НАСА по поводу доставки грузов и людей на МКС.

      Между НАСА и Боингом нету договора на доставку грузов… ну какие 220 футов по сравнению с 3-3.5 тоннами кг в рамках контрактов доставки грузов..


      НАСА считает, что работа с новыми кораблями Boeing и SpaceX позволит увеличить экипаж станции вплоть до семи человек.

      Они считают о своем сегменте, где было прописано 4 члена долгосрочной экспедиции, а вот о российском думать должен Роскосмос.


      Согласно этому договору (вернее, двум договорам — со SpaceX и Boeing) НАСА гарантирует минимум четыре заказа пилотируемых полетов на МКС.

      В начале января НАСА согласовало с каждой компанией по 4 пилотируемой миссии, так что сейчас закуплены все миссии в рамках заключенного контракта, дополнительные могут согласовать позднее.


      https://www.nasa.gov/feature/mission-awards-secure-commercial-crew-transportation-for-coming-years
      Jan. 4, 2017
      Mission Awards Secure Commercial Crew Transportation for Coming Years
      NASA took another big step to ensure reliable crew transportation to the International Space Station into the next decade. The agency’s Commercial Crew Program has awarded an additional four crew rotation missions each to commercial partners, Boeing and SpaceX, to carry astronauts to and from the International Space Station.

      The four additional missions will fly following NASA certification. They fall under the current Commercial Crew Transportation Capability contracts, and bring the total number of missions awarded to each provider to six.

      The commercial crew vehicles will transport up to four astronauts for NASA missions, along with about 220 pounds of critical cargo to the space station.

      Boeing’s uncrewed flight test, known as an Orbital Flight Test, is currently scheduled for June 2018 and its crewed flight test currently is planned for August 2018.
      ...
        0
        у меня вопрос, вот эти тонкие пальчики достаточно прочны на удержание внутреннего давления?
        а то при разгермитизации будет в кресле сидеть этакий надувной шарик, и максимум что сможет, наговаривать в микрофон голосовые команды?
          +2
          А чем они собственно, от остальных перчаток для этих же целей отличаются? Да, перчатки скажем для выхода в открытый космос, или для Луны — значительно толще, так как в них встроена защита от перепада температур (±150C°) и от микрометеоритов. Тут же — они должны только одну атмосферу внутреннего давления выдерживать, без деформации.
            +2
            Только вот маленькая тонкость… «Только одна атмосфера» — это примерно килограмм на квадратный сантиметр. Чтобы гнуть пальцы и шевелить руками-ногами в вакууме нужны специальные меры и конструкции. Толщина скафандра — это не только защита от микрометеоритов, но и специальный скелет, без которого космонавт не сможет шевелиться.
            Теплоизоляция в скафандре — отдельная тема. По факту, там где летает МКС температура атмосферы — до нескольких тысяч градусов. Другое дело, что там атомов на кубометр очень мало. По этому в «вакууме» проблема не в том, что вокруг «холодно», а как раз наоборот в том, что тепло девать некуда. А если вдруг еще под солнечный свет попасть — вообще все плохо становится.
            Это я к тому, что перепада температур ± 150 градусов там нет. Там есть два состояния — на солнце и тебя нагревают, или в тени и тепло отводится только излучением. На Луне есть перепад температур. Но только на подошвах ботинок.
              +1
              Чтобы гнуть пальцы и шевелить руками-ногами в вакууме нужны специальные меры и конструкции. Толщина скафандра — это не только защита от микрометеоритов, но и специальный скелет, без которого космонавт не сможет шевелиться.
              Хороший вопрос.По внешнему виду — не похоже чтоб внутри перчатки были какие-то металлические конструкции. Может речь шла только про удобство в не надутом состоянии?) Всё таки это скафандр на случай аварии — а не постоянной работы, какое-то время, неудобство можно будет и потерпеть.
              Это я к тому, что перепада температур ± 150 градусов там нет. Там есть два состояния — на солнце и тебя нагревают, или в тени и тепло отводится только излучением. На Луне есть перепад температур. Но только на подошвах ботинок.
              Тут вы не правы. Космонавты на МКС — только за счёт рук по поручням и передвигаются. И перчатки постоянно с чем-нибудь контактируют — или с поручнями, или c инструментами. На Луне — тоже много с инструментами работали.

                0
                С инструментами и поручнями — та же фигня, что и со всеми остальными объектами в космосе. Если они не находятся постоянно в тени — они нагреваются солнцем. Остывание за счет излучения — процесс очень неспешный для объектов с небольшой площадью поверхности…
                Посмотрите на фотографии МКС — там площадь радиаторов системы охлаждения чуть ли не больше площади солнечных батарей. А отводить нужно всего каких-то 120 кВт мощности…
                Кстати, асбестовые перчатки — производятся серийно сильно больше 100 лет. Достаточно тонкие, достаточно легкие, защищают от расплавленного металла и жидкого азота…

                По внешнему виду — не похоже чтоб внутри перчатки были какие-то металлические конструкции.

                Присмотрелся чуть-чуть. Возможно, что что-то внутри есть… Может быть, что-то в покрое, чтобы внутренний объем не менялся при сгибании пальцев…
                Другое дело — ни одеть без посторонней помощи его нельзя, ни снять нельзя… Как они себе представляют при более-менее длительном полете в случае разгерметизации как космонавты в него одеваться будут?
                И кроссовки на ногах? В невесомости?
                  0
                  Ну это скафандр именно «до МКС и обратно»
                  Т.е. одевается перед посадкой в корабль, снимается после выхода. С помощью других членов экипажа.
                  И прогулка по земле в нём тоже.
                    0
                    А, извините, писать-какать опять в памперс? Как на джемини? Или «помощь друга»?
                    Где, блин, 60 лет прогресса технологий?
                    Там же сутки как минимум, после традиционного для американских «астронавтов» плотного завтрака с литром кофе, беконом, яишницей и стэйком… И без двух недель спецдиеты и клизмы перед экипировкой…

        Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

        Самое читаемое