Электрокружок. Строим безумный электросамокат/электробайк



    Привет, друзья. Меня зовут Дмитрий. И я увлекаюсь электрификацией. Хочу рассказать вам про свою идею и что я хочу построить. Есть такая самокатная рама, которая называется 20”16. Точнее, байк. Так вот речь именно о нем.

     



    Это очень крутая штука, как выяснилось. Данный байк оказался самым устойчивым и управляемым из всех самокатов, на которых я катался. Если взять обычный самокат, к которому мы привыкли, – то выглядит и едет он примерно так:
     
     
     
    Но 20”16 – совсем другая история. Благодаря цельной сварной раме без механизмов складывания ваши возможности превращаются в постоянное желание подурачиться. Что я имею в виду – вы можете двигаться практически по любой поверхности. По газону, льду, лесным дорожкам и всем видам городских дорожных покрытий. Полноценный руль с подвеской будут способствовать этому. Для тех, кто мотоциклисты, это будет, наверное, самое необычное ощущение после мотоцикла. 

Это будет новый тип двухколёсного транспорта – электрический байк-самокат, который ездит везде! Точно стоит попробовать прокатиться. Это и есть задача моего проекта – построить мощный байк на раме 20”16 с двумя мощными подвесками и мотор-колесом на 3 кВт в номинале спереди. Мне есть, где сварить раму и собрать переднюю подвеску, батарею и комплектующие. Это безумно интересная для меня история, и я буду показывать и рассказывать вам, как идёт процесс. 

Когда байк будет собран, мы организуем тест-драйв на внедорожной трассе и запишем с желающими видео-интервью – первые ощущения от поездки и комментарии. Мне очень нужен будет этот материал для обратной связи и дальнейшей модернизации байка. Но об этом чуть позже. Друзья, вот набросок (концепт) байка такой конструкции — как мы себе его видим в будущем:





    В следующем посте я покажу вам и расскажу про некоторые компоненты, которые пойдут в байк. Мотор-колесо на 3 кВт и как оно выглядит в другом, уже построенном электробайке. Расскажу вам про свой 20”16, на котором катаюсь с декабря месяца. В процессе запишу короткое видео о поездке на нем в городе и лесу.
     
     
     
    Друзья, рад знакомству с сообществом Хабр и его участниками. До скорой встречи!

    ps: Задавайте ваши вопросы и оставляйте комментарии.

    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 43

      +1
      … это бывший водитель всплыл?
        0
        Если речь о мотоциклах — то да. И я продолжаю кататься.
          +1
          С первого взгляда тоже увидел водителя в полосе прибоя…
            0

            Шутки, шутками — а я свалился в воду на следующий день после этой фотографии. Соскользнул на бетонной плите. Те, которыми берега укрепляют. И смешно и не очень одновременно.

          +15
          Чет мало а где статья то?
            +2
            Пара мыслей, которые пришли в голову после прочтения:
            — для всего будет достаточно мотора 1.5-2 киловатт максимум
            — заднего расположения мотора также хватит, переднее излишне
            — нужны аморты, и передние, и задние, чтобы при движении по полевой дороге или гравийке тряска компенсировалась не только нашими коленями
            — механизм складывания, имхо, всё-таки нужен. без него придется кататься либо вокруг дома, либо громоздить багажник и крепления на крышу автомобиля, хотя такой самокат мог бы быть очень удобен для поездок выходного дня по каким-то красивым местам.

            И ещё просьба: скажите, какие вы видите плюсы по сравнению с обычным электробайком?
            Из минусов очевидный — если закончится батарейка, на педалях на самокате не нагрести :)
              +2
              Присоединяюсь к вопросу.
              У самоката перед велосипедом два преимущества — легкость и компактность. В данной конструкции они потеряны. Что в остатке? Почему не велосипед?
                0
                Велосипед предполагает педальный привод и посадку. Это принципиально разные конструкции. Наш байк конструкционно больше и мощнее стандартного самоката такого типа. Речь не идет о легкости и компактности по сравнению с привычными самокатами. Но относительно ДВС техники на двух колесах, он будет принципиально отличаться в сторону веса и габаритов.
                  0
                  Велосипед предполагает педальный привод и посадку.

                  Так вот и я про то же. Велосипед предлагает большее удобство и полезные педали.
                  Зачем самокат?
                    –1

                    Это принципиально разные виды двухколейного транспорта — выполняющие одну и туже задачу. Движение от точки А до Б. Критерии оценки и выбора у всех будут свои. Думаю самый надёжный способ это кататься и пробовать разную технику. Мне например категорически не нравится посадка велосипедная, спортивная. У меня ноет поясница от неё. Но это не значит что велосипед это не мое. Но этой одной причины, более чем достаточно что бы сделать выбор в пользу самоката. Более того самокаты вполне подразумевают возможность ездить на них сидя. Но это скорее пока не привычно и реализовано сомнительно с моей точки зрения.

                0

                Данный байк будет больше дорожным исходя из предварительных, предполагаемых размеров. Его не получится положить в багажник или закинуть на верх. Его габариты будут сопоставимы с небольшим и легким скутером. Но при значительно меньшем весе. С моей точки зрения конструкция 20”16 не подходит для комфортной перевозки в общественном транспорте или легковом автомобиле. Я снимал руль и колёса со своего, что бы засунуть его в багажник легкового автомобиля. Про мощность и выбор мотора — задача построить очень быструю и мощную технику на базе рамы 20”16. Наша цель понять с каким мотоциклом (объём, кубатура) его можно будет сравнить. По динамике до 100 км.ч. в первую очередь Это экспериментальный байк — будем тестировать и подбирать оптимальные конфиги для мест и условий эксплуатации.
                Из опыта, механизмы складывания актуальны для небольших самокатов — формата доехать на короткое растояние. Думаю небольшой складной самокат не стоит сравнивать с любым другим. Это очень удобно и компактно (из личного опыта эксплуатации).

                  +2
                  По динамике до 100 км.ч. в первую очередь

                  Это «гоночный» самокат.

                  вы можете двигаться практически по любой поверхности. По газону, льду, лесным дорожкам и всем видам городских дорожных покрытий.

                  Это внедорожный самокат.

                  Не примите так, что я обсираю хорошую идею, но я до сих пор не понимаю, на какую ЦА вы ориентируетесь и какую проблему решаете.
                  С учетом, что вы убираете требование компактности, то в продаже есть огромное количество электровелосипедов и электроскутеров (цены от 20 до 80 тыс), которые предлагают гораздо больший комфорт передвижения.
                    0

                    Нет, нет — напротив. Вы задаёте верные вопросы. Это новый тип транспорта/байка. И мы не знаем, что это за зверь. Наша задача построить и оценить его ходовые характеристики и мощностные показатели. Именно этот байк будет сравниваться с мотоциклами разного типа и мощности. Мы оценим его преимущества и основные недостатки в первую очередь запас хода. Для более компактного байка/самоката мы используем менее габаритные компоненты. Но это проект и задачи будущего. Я постараюсь снять в ближайшее время видео поездки на своём самокате 20”16. Так у нас будет представление о том, что мы имеем уже сегодня. И на что способен детский самокат 20”16 с электроколесом.

                      0

                      Я думаю у него с полным приводом и внедорожной резинной, будет высокая проходимость. Учитывая его низкий вес.

                        +2
                        У него не будет низкого веса — т.к. основной вес это всегда аккумулятор + мотор + рама + сам ездок. Педали с кареткой и седлом не играют сколь-либо значимой роли в общем весе.

                        И боюсь, в такой конфигурации у него не будет высокой проходимости из-за низкого клиренса — он будет собирать корни деревьев на тропинках, камни, при проезде лужи 10-сантиметровой глубины будет залита водой и грязью площадка с обувью ездока.
                        А из-за длинной базы будет ещё и подвисать на бордюрах в городе.
                        Ваше самое верхнее фото очень хорошо иллюстрирует, как это будет происходить.
                          –2

                          Высота резины также сыграет свою роль, Думаю проходимый байк именно для леса, снега и off-road нужно строить на базе триального байка но с габаритными и техническими характеристиками Sur-Ron’a. Очень интересный байк будет. Что касается нашего байка 20”16 — то легкой комфортной лесной поездки ожидать не стоит.

                    +3
                    Задача построить очень быструю и мощную технику на базе рамы 20”16. Наша цель понять с каким мотоциклом (объём, кубатура) его можно будет сравнить. По динамике до 100 км.ч. в первую очередь

                    Я немножко покритикую. Если у вас получится обойти ограничения — отлично, но с моего дивана они кажутся важными:


                    1. Сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату скорости, а требуемая мощность это сила умноженная на скорость. Т.е., требуемая мощность для поддержания скорости растёт кубически. Для сравнения, yamaha ybr 125 на своих 10 л.с. едет до 110 км/ч. И там водитель сидит, не услишком увеличивая площадь лобового сопротивления. На самокате нет обтекателей, водитель стоит, и мне смутно кажется, что для скорости 100+ вполне могут потребоваться все 5-7квт, а не 3. И желательно, чтобы аккумуляторы и прочее не перегревалось от нагрузки.
                    2. Вес аккумуляторов. Возьмём для примера моноколесо inmotion v10f. Запас хода 90 км, двигатель 2 квт, максимальная скорость 40 км/ч, но для дистанции 90 км ехать надо явно медленнее. Оно весит 20кг. Это уже много и поднимать рукой не очень удобно. Чтобы ездить быстро и далеко, аккумуляторов понадобится ещё больше. Если добавить к моноколесу руль, раму, второе колесо и аккуммуляторов, то получится ещё более тяжёлый самокат. Поднимать 30-40 кг для каждого заезда на бордюр я бы не хотел.
                    3. Геометрия и вес рамы. Рама велосипеда или мотоцикла геометрически сделана хорошо — из треугольничков, что даёт хорошую жёсткость при низком весе. На самокате придётся потратить намного больше железа, чтобы добиться той же жёсткости и прочности. Если на самокате будут ездить быстро, а подвеской пренебречь (те самые 100+, хотя и 50 уже хватит), то каждый камушек будет создавать нагрузку на раму.
                    4. Подвеска. Имхо, без неё на больших скоростях никак. Но с подвеской самокат станет ещё тяжелее.

                    В итоге, если всё учесть, может получиться довольно тяжёлый аппарат эдак в 50-100 кг и я не очень понимаю, чем он лучше скутера, легкого мотоцикла или мощного электровелосипеда — на самокате даже присесть не на что.
                    Возможно, стоит снизить запросы по маскимальной скорости эдак до 40-60 км/ч, чтобы не пришлось жертвовать всем остальным.

                      –1

                      Вес думаю будет 50 +. Сейчас сложно сказать. Многое будет зависеть от дисков (ободов). Получиться купить легкие спортивные — это одна история. Вилка, такая же история. Все от возможностей, как это заведено в жизни. Конечно хочется собрать на легких компонентах — вес при таких низких величинах очень ощутим. Будем по ситуации двигаться. Данный байк будет предполагать посадку. Но об этом сейчас рано думать. Игорь, спасибо за активное участие и развернутые комментарии. Это очень помогает если честно. Обязательно приезжайте на тест драйв когда байк будет собран.

                        0
                        С комментарием полностью согласен, кроме одного момента — с моноколесом сравнивать не совсем корректно. Там требуется удержание ездока, поэтому они не могут использовать всю мощность на полную. К примеру, колесо V5 максималка до 25 км/ч, мощность мотора — 550 Вт. Самокат сяоми тоже до 25 км/ч, мощность мотора — 250 Вт. Разница двухкратная.
                        +1
                        100 км/ч стоя на самокате без амортизаторов. А вы такое уже пробовали?
                        Почему аккумулятор так высоко поднят? Да и вроде логичнее сзади, особенно для торможения с этих самых 100км/ч?
                          0

                          Передняя и задняя подвески будут мотоциклетные. Ездил стоя на мотоциклах — ощущения разные. Смотря как ехать. С точки зрения безопасности батареи и воздействия на нее — речь больше об ударах, думаю это самое надежное место для нашего электробайка. При условии размещения батареи полностью в раме.

                      +10
                      Это не формат хабра, статья не о чем, пишите 1 нормальный пост, желательно со смыслом, а не анонс.
                        0
                        Спасибо. Учту. Есть чему учиться.
                        +1
                        Забегая вперед — конструкция нашего байк предполагает передний, задний и полный привод. Будем экспериментировать с размещениями и мощностями моторов.
                          +2
                          вы можете двигаться практически по любой поверхности. По газону, льду, лесным дорожкам и всем видам городских дорожных покрытий.

                          С таким клиренсом вам нужная будет идеальная поверхность. Любой маломальски высокий бордюр или чуть более глубокая ямка заставит пользователя соскочить с самоката.
                            0

                            Абсолютно верно. Мы думаем сделать 11 см. Как у всех электросамокатов. Я хочу сохранить максимальную управляемость байка. На детском 20”16 управляемость достигается за счёт низкой рамы. Но ездить так не возможно. Ну прямо, совсем не возможно. Так что делаем 11 см и тестируем. Будет маловато — подимем до 13 см.

                            +1
                            А дорожный просвет у него не маловат, чтобы ездить везде?
                              0

                              Спасибо за комментарий. Ответил выше.

                                0
                                А какой диаметр у переднего колеса?
                                  0

                                  20 ый велосипедный

                              0
                              3кВт???? Сколько тонн вы собираетесь тягать? Это велогрузовик будет?
                              У меня велосипед в полном обвесе на 350 Вт и до 40 км разгоняется.
                                –1

                                Постараемся 12 кВт вдуть в пике. Думаю о тяге, речь особо идти не будет. Учитывая его массу — это буксованием месте.

                                  0

                                  Буксование на месте

                                  0
                                  Электротранспорт — это весело. А для максимального веселья, нужно хорошее ускорение, а не только максималка. Вот 2.5кВт
                                  image
                                  +2
                                  Клиренс маленький.
                                    0

                                    Сильно и вероятно. Не поймём, пока не начнём тестировать. Думаю рам придётся сварить много.

                                    +2
                                    Дорожный просвет маленький, протектор тоже не внедорожный — по полю будет цеплять землю, чуть грязь и забуксует скорее всего.
                                    При наличии амортизаторов на скорости скорее всего не получится проехать лежачий полицейский, да и ямы встречаются. На обочинах бывают решётки ливневой канализации — колесо на вид узкое может в ячейке застрять. Перепад асфальт- грунт бывает большим(+ грунт размывается водой) и много где встречается если выехать из центра города, из за низкого клиренса может зацепить асфальт при съезде с него часто вынуждено т.к. авто не всегда соблюдают боковой интервал. Внизу широкая платформа если колёса съедут с асфальта на грунт то платформа может за асфальт зацепиться.(как то слетев на обочину зацепился педалью за асфальт, удар был весьма неприятным, благо угол был удачный и каретка просто провернулась)
                                    Руль слишком вынесен вперёд, перед торможением желательно откидываться назад чтобы не улететь через руль.
                                    Нет крыла на переднем колесе, воду будет забрасывать вперёд и ветром сносить на водителя.
                                    Судя по всему не предусмотрена возможность установки сидения, на ногах неподвижно долго стоять вредно.
                                    По мощности и скорости как бы не приравняли к мотоциклам это устройство(на скорости более 40км/час даже на велосипеде уже становится страшно без экипировки учитывая не идеальность дорог).
                                    Так же нет багажника куда можно было бы положить сумку(как вариант велосипедную сетку на руль)
                                    В общем на первый взгляд транспорт для центров крупных городов либо очень аккуратной езды(для которой мощный мотор не нужен), даже там из за длинны и веса с бордюров съезжать будет неудобно при отсутствии пандусов.
                                      +2
                                      А где вы каскадеров найдёте для него? 100 км/ч, небольшой клиренс и колесики от маленьких великов (у нас же абсолютно ровные дороги, не бывает ливневок на -15 см в них, да?), прямостояние при этой скорости, 3 квт (мотоциклетные права не забудьте, а так же про то, что ездить по пешеходной зоне с таким — НЕЛЬЗЯ).

                                      И да, вы готовы уже ответственность за чужую смерть на этом атракционе отвечать?
                                        –1

                                        На байке буду ездить я и те кто его будут строить вместе со мной. На тест драйве он будет на кроссовой трассе в подмосковье. До 4 кВт права не нужны. Что касается меня — у меня открыта категория А. Ответственность в этой жизни каждый из нас на самом деле несет самостоятельно. Это вопрос жизненных обстоятельств и восприятия. Думаю нужно с умом подходить к двух колесной технике. Это очень весело и очень травмо-опасно. Более того, я настойчиво рекомендую людям учиться ездить на двух колесах прежде чем на них запрыгивать.

                                          +1
                                          До 4 кВт права не нужны.
                                          Вы это сами выдумали? Вообще-то нужны уже начиная выше 250 Ватт. Просто пока прогал есть небольшой в законах и правилах, но чем больше им пользуются, тем вероятнее шансы полного перекрытия кислорода самым умным. Как уже было с мопедами. Посртадают, естественно, больше тех, кто как раз таки добросовестно относился, но ведь самых умных жизнь не учит никогда…
                                          Ответственность в этой жизни каждый из нас на самом деле несет самостоятельно.
                                          Производитель, вообще-то. Ну и идеолог. Но последний только моральную.
                                          А вообще почитайте про велики на 100 км/ч, и что рамы там специально берут самый дубовые, стальные ашанбайки на убой, потому что «легкие» даже с нормальной геометрией — не канают. Вы ж 3 кв в переднее колесо с такой рамой хотите…
                                        0

                                        На профильных форумах уже давно переделывают 20"16" в электро, например поищите yedoo mezeq) Там всё подробно, по шагам, с фотоотчетами. Плюс в продаже так же есть заводские 20"16" электросамокаты. С движком на 3квт правда нет, но с такой конструкцией и длиной деки — зачем? Это просто небезопасно. На обычном самокате даже если на 40км/час поймаешь тряску, и получится без травм затормозить, потом на него неделю становиться не хочется, а что делать, если на таком, допустим, это на 70км/час случиться? Демпфер обязательно закладывайте в конструкцию. Но со стороны за всем этим понаблюдать интересно, буду следить, удачи в Ваших начинаниях)

                                          0

                                          Благодарю за поддержку. Демпфер думаю пригодится — вы правы. Нужно его найти — у меня есть родной, любимый который путешествовал со мной от мотоцикла к мотоциклу.

                                          +1
                                          Мдя, 100 км.ч. Безопасность? Нет, не слышали. Получилось сложное устройство для самовыпила.

                                          Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                          Самое читаемое