Российские станции техобслуживания начали испытывать проблемы с диагностикой и ремонтом новых автомобилей из-за сбоев в работе сканеров. Проблема затронула точки, которые использовали программное обеспечение от Bosch.

В конце декабря эти станции техобслуживания уведомили, что Bosch приостанавливает свою деятельность в России и Беларуси и отзывает лицензии диагностического программного обеспечения ESI[tronic], включая доступ к тест-планам.

В итоге закупленная у Bosch аппаратура стала непригодной для обслуживания автомобилей. Обычно её используют крупные автосервисы. Сотрудники отмечают, что теперь им станет сложнее получать з��ания об особенностях новых автомобилей, которые будут поступать через параллельный импорт.

Председатель Региональной ассоциации станций технического обслуживания Ольга Селезнёва говорит, что около 80% работ в сервисном центре проводится с использованием диагностического оборудования, а теперь отрасль может откатиться в 1990-е. По её словам, часть станций техобслуживания больше не могут продиагностировать, например, топливную форсунку или отладить датчики давления в шинах. В итоге качество техобслуживания может упасть, а время процедуры увеличится в разы.

Проблема коснётся в основном машин последних лет выпуска и новых ввозимых авто.

Альтернативой Bosch может стать китайское оборудование. Однако такие сканеры имеют свою специфику и рассчитаны на обслуживание машин производства Восточной Азии.

В официальных центрах техобслуживания уже предупреждают, что не смогут обновить прошивку машины. Проблема затронула не только премиальные, но и авто среднего сегмента. Так, один из автовладельцев не смог в центре «Рольф» перепрошить ПО своего Volkswagen Tiguan, у которой появились проблемы с электроникой.

В официальном салоне Mercedes-Benz диагностика и обновления пока доступны, но многие из них ставить не рекомендуют, так как автомобиль может перестать заводиться.

Владельцы электромобилей не смогут обслуживаться как в официальных, так и в неофициальных автосервисах, считают автоэксперты. По их словам, у моделей авто 2021 года и свежее возникнут проблемы даже при успешном обмане ПО. В этом случае российский рынок, вероятно, наводнят китайские автомобили, а ремонт европейских машин станет роскошью.

В январе в РФ уже перестали работать мобильные приложения автобрендов Škoda, Kia, Infiniti и Nissan. Приложения брендов Land Rover и Jaguar пока работают, но с ошибками.

«Сервисы-коннекты по брендам Škoda, Kia, Infiniti, Nissan пока не работают. Производители Škoda, Infiniti, Nissan направляли уведомления о предстоящем отключении», — пояснили СМИ в дилерских центрах.

Ранее стало известно, что «АвтоВАЗ» начал переход на российское ПО. Производитель работает с ведущими разработчиками России, включая «Яндекс», «Галактику», Omega Software и других.

В октябре на Международном автомобильном научном форуме эксперты автоотрасли РФ заявили, что многое зарубежное специализированное ПО пока что не на что заменить. В проектных институтах при автозаводах остались лицензии для СПО на ещё два-три года работы, а потом инженерам и проектировщикам придётся переходить на отечественные аналоги.