Про неудобства — это иногда так, но это в текущей ситуации. Теперь представьте себе, что тот же маршрут ходит регулярнее и хотя бы в полтора раза чаще.
Маленькая подсказка про сумки: их можно ставить на пол рядом с собой и двумя свободными руками что-то делать. С детьми у всех по-разному, конечно. Но это ничего, они вырастут.
Блин, ребята, ну вы так яро стоите за этими аргуметнами, будто у вас каждый день, до самой смерти будет немытая псина, истерика у детей, переезды, Ашаны по два раза в неделю, переломы, и отходящие воды у всех жён. И как будто у нас всех масса свободного места в городе, отсутствует транспортный коллапс, на высоте культура вождения, исчезающе малая смертность от автотранспорта, и прекрасная экология. И, конечно же, ни одного мудака не ставит машину на тротуар.
конечно респект вашей жене, если она настолько управляет своим временем, что нигде не теряет час в неделю, френдленту там не листает и не висит на телефоне. Серьезно. Но вы сами понимаете, что это не аргумент для среднестатистического человека, вообще. Собственно, повторю — в вашем случае конкретные вещи могут быть критичны, но это не значит, что они хоть как-то релевантны для ютубствующих в уборной.
Часть ваших аргументов адекватна, однако во-первых, если полный набор распространяется на вас лично, это не значит, что он распространяется на всех. Возможно, в вашем случае личный автомобиль необходим. Во-вторых, моя основная мысль — не отрицание этих доводов, а утверждение, что необходимо развивать инфраструктуру, и что нерегулируемое использование личного автотранспорта очень сильно этому мешает. Ну и в-третьих, все-таки, car sharing.
Я проверил и знаю, что мне «в среднем» намного лучше с машиной.
я имел в виду ситуацию с уже развитой инфраструктурой. Так что, если вы только не живете в каком-нибудь развитом городе, проверить вы этого не могли.
Два автомобиля — если превышает еще более высокий порог.
— как будто вы можете вести два авто одновременно. Обычно если нужно больше одного, то у человека плохо с планированием и/или выбором.
С развитой системой ОТ описанные вами проблемы остаются только в «клинических» случаях, если животное совершенно не переносит поездки или если ребенок капризный или в полусознательном состоянии. Стоять на морозе — если социальные службы рас3,14здяйничают как у нас, и транспортная система внезапно коллапсирует от нерасчищенных путей.
В Берлине, например, нет никаких проблем поместиться в автобусе хоть с тремя большими сумками. Маршруты построены так, что можно обойтись без метро, автобусы ходят регулярно, водители открывают все двери для входа и выхода. Нет толкучки, есть место, и есть предсказуемость.
По стоимости. Использовать пару раз в месяц такси или car sharing намного дешевле, чем покупать тачку, платить за страховку, ТО, стоянку (да-да, стоянку, а не мудачить во дворе), топливо и иметь прочие головные боли, связанные с обладанием и вождением машины. Многим просто влом прикинуть простые цифры, и тем более влом ездить на ОТ «как лохи» — они же особенные, это остальные лохи, пусть они и ездят. При этом нет никакой «просто еще одной единицы оборудования в хозяйстве», это не тележка, и нет понимания того, что пространство и ресурсы ограничены, что и всем, и тебе будет в среднем намного лучше, если начать думать.
Это только по комфорту. Можно еще обсудить экономику и экологию.
Мобильником и браслетом удивили, конечно.
Статуя, кстати, не Будды, а одного из монахов.
PS: одевают Надежду, надевают одежду.
Но сама игра очень заинтересовала. Желейные колонны тоже понравились.
а вот тут вы просто неприлично экстраполируете. В комментах к этой статье, как я заметил, почему-то много любителей так нагло экстраполировать :)
я имел в виду ситуацию с уже развитой инфраструктурой. Так что, если вы только не живете в каком-нибудь развитом городе, проверить вы этого не могли.
С развитой системой ОТ описанные вами проблемы остаются только в «клинических» случаях, если животное совершенно не переносит поездки или если ребенок капризный или в полусознательном состоянии. Стоять на морозе — если социальные службы рас3,14здяйничают как у нас, и транспортная система внезапно коллапсирует от нерасчищенных путей.
В Берлине, например, нет никаких проблем поместиться в автобусе хоть с тремя большими сумками. Маршруты построены так, что можно обойтись без метро, автобусы ходят регулярно, водители открывают все двери для входа и выхода. Нет толкучки, есть место, и есть предсказуемость.
По стоимости. Использовать пару раз в месяц такси или car sharing намного дешевле, чем покупать тачку, платить за страховку, ТО, стоянку (да-да, стоянку, а не мудачить во дворе), топливо и иметь прочие головные боли, связанные с обладанием и вождением машины. Многим просто влом прикинуть простые цифры, и тем более влом ездить на ОТ «как лохи» — они же особенные, это остальные лохи, пусть они и ездят. При этом нет никакой «просто еще одной единицы оборудования в хозяйстве», это не тележка, и нет понимания того, что пространство и ресурсы ограничены, что и всем, и тебе будет в среднем намного лучше, если начать думать.
Это только по комфорту. Можно еще обсудить экономику и экологию.