Как стать автором
Поиск
Написать публикацию
Обновить
3
0
Владимир @ABIDB

Создание и поддержка BI решений

Отправить сообщение

Попробуйте иерархический идентификатор нодов ,содержащий полный путь айдишников дерева до этого нода. Айдишники можно добить нулями слева до фиксированной длины, скажем, символов 5 (вряд ли нужно больше) для облегчения парсинга. Может понравиться

Начал заниматься испанским с Duo по такой же схеме, 1-2-3 урока в день, через полгода понял, что особого прогресса нету, начал делать предлагаемые дневные задания (5 уроков, 50 баллов и т. д.)стал закрывать регулярно все легендарные уровни, прогресс стал виден. Закончил курс для русскоязычных, конечно, он не очень хороший, сделали и забыли, ограниченный набор лексики, утомляющие повторы. Перешел на курс для англоязычных - тот гораздо сильней, постоянно и очень по-умному вводятся ноые слова, много новых типов заданий. Подключал параллельно лингафонный курс, но прям видно как отличается в лучшую сторону Дуолинго из-за того, что постоянно сам что-то формулируешь и вспоминаешь.

Да, конечно, это и имел в виду под батчами, что не кучу отдельных инсертов запускать. Если отдельные инсерты запускать на каждую запись, то особой разницы нет по отдельности их дергать или кучей.

Для повышения производительности попробуй вставлять в базу не по одной записи, а батчами. Хотя бы insert'ы на сотню или тысячу записей формируй для начала.

Я тоже не за халяву, как раз при заказе более «дальних» водителей можно было бы какие коэффициенты разумные или фиксированную надбавку ввести. Здесь же нам предлагают безальтернативно: водителей поблизости мало, поэтому прямо сейчас заплати в два раза больше нормальной цены. И это не в час пик, при дорогах без пробок.

По поводу совета пользоваться конкурентами — он, в принципе, здравый для постороннего человека, но я писал в ответ на пост dmitryvolkovtaxi и я не думаю что персонал сервиса так легко может относиться к лояльности клиентов
Извините, но кажется, вы нам лапшу на уши вешаете. Основной и главной причиной что есть возможность заказывать только на ближайшее время является (имхо, конечно) возможность использовать ваши (иногда) бешеные повышающие коэффициенты. Не говорю о заказе за сутки, за 10, даже за 3 часа до поездки — но 30-45 минут и технически не так сложно, и изначальной идеологии «агрегатора» это гораздо больше соответствовало бы: получается, вы сначала вроде агрегируете все доступные машины, а потом обратно локализуете предложение только самыми близкими, отсекая водителям в 15-20 минутах езды возможность принять заказ.
Я сам столкнулся пару раз с вашими выкрутасами, после этого поставил себе всех конкурентов (при том, что лет уж не помню сколько пользовался только Яндексом). Особенно прекрасный случай: в 6 утра в выходной день коэффициент из центра Москвы (Садовое кольцо) был больше 2, при том что и я мог и готов был подождать чуть подольше, и, наверняка, желающих принять заказ нашлось бы немало чуть подальше, и долетели бы они до точки заказа по пустому городу за считанные минуты.
Подозреваю, у вашего менеджмента есть какая-то мотивация на «моментальное» увеличение cash flow, при этом стратегически о том, что вы себе рубите лояльность и клиентскую базу, думать некому (а именно такие результаты — в частности, сокращение вашей доли рынка — мы, я уверен, в ближайшее время увидим).
Космические корабли Илона Маска бороздили дальние уголки галактики.
Человечество покончило с проблемами ETL, полностью доверив эту работу могучему исскуственному интеллекту…

Информация

В рейтинге
Не участвует
Откуда
Москва, Москва и Московская обл., Россия
Зарегистрирован
Активность