Ну это интересный вопрос, что лучше: сто лживых каналов с разным наполнением и среди них где-то один правдивый — или просто один лживый канал )
Опять же, речь идет в основном об агрегаторах. Так что, если кого-то не устраивают официальные СМИ — «ищущий да обрящет».
Из текста выше становится понятно, что основной целью ФЗ-208 является принудительная «чистка» лент агрегаторов от новостей с ресурсов, не являющимися официальными СМИ, либо же от новостей ресурсов, владельцев которых невозможно однозначно идентифицировать.
Ну на самом деле это даже разумно. Конечно, это отсечет данные с независимых новостных порталов, где нвоости подаются без корректировок, но зато и уберет всякую чушь с совсем уж сомнительных сайтов
Вот только нам-то зачем этот «свой продукт»? Яндекс в своей претензии абсолютно не прав, и ни дай бог из-за него мы потеряем сервисы гугла.
Особенно такая вероятность выглядит печально в свете идиотизма правительства с их последними цензурными шагами. В случае, если Гугл уйдет и Яндекс станет единственной массовой поисковой системой — его тут же заберут на контроль.
Писем не получал, но сейчас глянул на список своих торрентов и заметил, что в них нет всего, что скачано на рутрекере через frigate.
Не реклама, просто интересно, почему именно так.
Вопрос не в соотношении количества владельцев электромобилей и количества владельцев гаража — это сравнение вообще ничего не дает. Вопрос в том, какой процент людей, которым потенциально было бы интересно купить электромобиль, имеют гараж возле дома.
Мне было бы интересно, например. Но у меня нет гаража, и живу я на 6 этаже, поэтому я его не куплю, пока не будет инфраструктура для них повсеместно. И среди моих человек человек 7 по той же причине не рассматривают вариант электромобиля — потому что это только говорят, что «зарядка от любой розетки», но по факту там, где мы ставим машины, розеток рядом нет.
Вот вам и «каждый четвертый» статистически и 0 из 8 реально в Питере.
Всегда меня радовали вот эти среднестатистические данные по стране, которая:
1) занимает 10 часовых поясов
2) имеет города с плотностью населения выше чем Шанхай
3) имеют области с плотностью населения менее 1 чел / кв. километр.
Вот эти средние данные и «каждый четвертый» прям очень актуальны и полезны для оценки реальной картины.
P.S.: и что-то мне подсказывает, что сама цифра «каждый четвертый» взята исключительно из того, что у нас уровень урбанизации 73,7%, т.е. как раз оставшаяся четверть живет в частных домах — села и деревни называется. И вот интересный вопрос — а автомобили в абсолютно подавляющей массе у кого во владении находятся — у урбанизированных или у селян?
Ну вообще-то вам стоит перечитать правила, там позиция немного другая. И она немного более приоритетна, чем ваша.
12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.
12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.
Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 — 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.
Так что если вы во дворе поставили машину где угодно кроме как у правой стороны проезжей части двора и ДАЖЕ если вы поставили ее согласно разметке, но при этом там нет знака 6,4 — де-юро это уже нарушение.
Де-факто все все прекрасно понимают, поэтому во дворах есть конструктивные зоны, которые являются парковочными местами, хотя не имеют ни знака, ни разметки. Но юридически это все еще остается нарушением и вполне себе поводом повесить на вас штраф (хорошо хоть эвакуировать теперь не могут за это, т.к. соответствующего знака, разумеется, тоже нет).
Итак, сначала мы покупаем американские телефоны у компании, которая (и я вас уверяю в этом) имеет в своей оферте строчку о том, что она никак не отвечает за работоспособность аппаратов, так как занимается только пересылками. Потом (если нам повезет) мы получаем несертифицированный телефон который не факт что работает на наших стандартах, не факт что работает с нашими ОпСоСами, не факт, что позволит обновлять приложения и уж совершенно точно не будет поддерживаться гарантийными центрами.
А потом мы еще попадаем на штраф 150 т.руб. за использование несертифицированного средства связи.
Правда что ли?
Смартфоны и планшеты подлежат обязательному подтверждению соответствия: необходимо оформлять сертификат соответствия по двум техническим регламентам Таможенного союза (ТР ТС) — «Электромагнитная совместимость технических средств» и «О безопасности низковольтного оборудования».
На рынке производственных установок давно уже находятся материальные принтеры, которые в том числе используют и токопроводящие чернила для печати микросхем на любых подложках. Так что непонятно, в чем новость. Мы такую лабораторию еще год назад предлагали.
Никаких автоматических фиксаций, обычные ребята в погонах и бело-синей машине за кустами, которые пишут обычные протоколы людям из СПб под Кингисеппом за пешеходных переход дороги в неположенном месте (500 руб.) после уплаты определенный суммы (зависит от превышения относительно установленного временного знака) в подстаканник.
Трасса СПб — Кингисепп — Таллин. Периодически ремонтируется, причем до весьма хорошего состояния.
Но так как трасса длинная, то ее ремонтируют долго, месяцами. И иногда знаки висят также месяцами.
А теперь представьте ситуацию — вы едите по шикарному асфальту среди леса, впереди прямая километров на 20 с редкими деревнями, и… на всем протяжении знак 40 из-за дорожных работ. А на дворе воскресение, рабочих нет и не будет даже, тем более что у них из этих 20 км осталось сделать последние 500 метров (которые они будут делать еще две недели, т.к. у них почасовая оплата).
Опять же, речь идет в основном об агрегаторах. Так что, если кого-то не устраивают официальные СМИ — «ищущий да обрящет».
Ну на самом деле это даже разумно. Конечно, это отсечет данные с независимых новостных порталов, где нвоости подаются без корректировок, но зато и уберет всякую чушь с совсем уж сомнительных сайтов
Особенно такая вероятность выглядит печально в свете идиотизма правительства с их последними цензурными шагами. В случае, если Гугл уйдет и Яндекс станет единственной массовой поисковой системой — его тут же заберут на контроль.
Не реклама, просто интересно, почему именно так.
Мне было бы интересно, например. Но у меня нет гаража, и живу я на 6 этаже, поэтому я его не куплю, пока не будет инфраструктура для них повсеместно. И среди моих человек человек 7 по той же причине не рассматривают вариант электромобиля — потому что это только говорят, что «зарядка от любой розетки», но по факту там, где мы ставим машины, розеток рядом нет.
Вот вам и «каждый четвертый» статистически и 0 из 8 реально в Питере.
А в вашем доме под каждой квартирой выделенное парковочное место для ее жителей? И все живут не выше третьего этажа?
Вот такие возможности типа зарядки от офисной/домашней розетки есть только у нескольких процентов потенциальных покупателей.
1) занимает 10 часовых поясов
2) имеет города с плотностью населения выше чем Шанхай
3) имеют области с плотностью населения менее 1 чел / кв. километр.
Вот эти средние данные и «каждый четвертый» прям очень актуальны и полезны для оценки реальной картины.
P.S.: и что-то мне подсказывает, что сама цифра «каждый четвертый» взята исключительно из того, что у нас уровень урбанизации 73,7%, т.е. как раз оставшаяся четверть живет в частных домах — села и деревни называется. И вот интересный вопрос — а автомобили в абсолютно подавляющей массе у кого во владении находятся — у урбанизированных или у селян?
12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.
12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.
Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 — 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.
Так что если вы во дворе поставили машину где угодно кроме как у правой стороны проезжей части двора и ДАЖЕ если вы поставили ее согласно разметке, но при этом там нет знака 6,4 — де-юро это уже нарушение.
Де-факто все все прекрасно понимают, поэтому во дворах есть конструктивные зоны, которые являются парковочными местами, хотя не имеют ни знака, ни разметки. Но юридически это все еще остается нарушением и вполне себе поводом повесить на вас штраф (хорошо хоть эвакуировать теперь не могут за это, т.к. соответствующего знака, разумеется, тоже нет).
А потом мы еще попадаем на штраф 150 т.руб. за использование несертифицированного средства связи.
Я правильно понял?
Смартфоны и планшеты подлежат обязательному подтверждению соответствия: необходимо оформлять сертификат соответствия по двум техническим регламентам Таможенного союза (ТР ТС) — «Электромагнитная совместимость технических средств» и «О безопасности низковольтного оборудования».
Но так как трасса длинная, то ее ремонтируют долго, месяцами. И иногда знаки висят также месяцами.
А теперь представьте ситуацию — вы едите по шикарному асфальту среди леса, впереди прямая километров на 20 с редкими деревнями, и… на всем протяжении знак 40 из-за дорожных работ. А на дворе воскресение, рабочих нет и не будет даже, тем более что у них из этих 20 км осталось сделать последние 500 метров (которые они будут делать еще две недели, т.к. у них почасовая оплата).
Поверьте, тут даже Будда бы превысил.