Какого софта-то??? Совместимость задумывалась ТОЛЬКО для игрушек на начальном этапе. Что из "забугорного" софта можно было применить в тех реалиях в СССР-России?
Само-собой у меня 9-ка. Тогда давайте уточним - какой Apple II вы имеете в виду? Тот, который с 4, 8, 12, 16, 20, 24, 32, 36 или 48 Кбайт? Так-то сразу становится понятно, зачем ему столько слотов расширения - память-то нужно откуда-то брать)))
Вот Вы.... недалекие. Все для Вас - "только на западе морковка сладкая" ))))
А уж поспорить о том, с чем вы никогда не сталкивались, имеете знания только от ИИ.. Еще раз спрошу - кто ВЖИВУЮ видел Агат и работал с ним?
Хотите прошивку "Агата"? Найдете там западные "уши"? Да и в Радио86 - найдите, а?
Логика контроллеров, говорите? Извольте:
"Память
Скрытый текст
Агат, уже из коробки, имеет возможность отключить ПЗУ и подсунуть туда ОЗУ (в том числе с блокировкой записи, т.е. эмулятор ПЗУ). В Apple такое возможно только с помощью дополнительной спецплаты "Language Card" (или в позднем 2е), но с различными ограничениями. Например, некоторые части ПЗУ отключить не возможно, как и сделать сплошное ОЗУ из адресного пространства.
Расширение основной памяти у Apple происходит параллельными банками по 64 кб. Такое вот специфическое решение с замысловатым способом переключения. Агат эволюционировал до изящной архитектуры сегментной модели памяти. К ЛЮБОЙ 8-Кб области адресного пространства процессора можно было программно подключить ЛЮБОЙ из банков оперативной памяти. Такой подход существовал на тот момент только в многопользовательских профессиональных компьютерах. В Apple ею даже не пахло.
* * *
Дисплейный контроллер (ДК)
Скрытый текст
ДК Apple имел всего две экранных страницы, жестко фиксированных в адресном пространстве. ДК Агат был многостраничным, любая из областей ОЗУ может быть использована в качестве памяти экрана.
Графика высокого разрешения, по ней машины находились примерно наравне в сложности возможной картинки. Однако Агат серьёзно выигрывал в простоте того, что сейчас бы назвали "драйвером видеокарты". Ведь режимы Apple были программно очень неудобно реализованы, не круглое число точек в байте вызывало сложности в расчёте адреса бита точки в памяти в зависимости от экранных координат и ограничивало скорость вывода динамических изображений.
У АГАТ это 256х256 (65536 пикс) монохромный, 256х256 цветной RGB, 512х256 монохромный. У Apple это 280х192 (53760 пикс) для монохромного изображения, оно же раскрашенное в 6 цветов - 140х192*
*Цветовое кодирование Apple весьма ограничено из-за ориентации на цветные телевизоры с декодером стандарта NTSC. Проще говоря - варианты возможных цветов точек определялись взаимным расположением, а также абсолютными координатами на экране!!! По сути раскрашенное в цвета изображение имело в двое меньшее разрешение по горизонтали и не позволяло детализацию с точностью до пикселя. Очень немногие программы для Apple нормально смотрелись на цветном мониторе, но программисты в основном к этому и не стремились, ведь подавляющее большинство машин комплектовалось одноцветным монитором, где любой цвет окрашивался зеленым. Это сейчас в эмуляторах специально существуют различные фильтры цветного изображения, на реальной же машине все выглядело мягко говоря "пёстро".
Текстовые режимы у машин различались как по характеристикам так и по возможностям.
TextDouble Text Apple b/w 40х24 (960 симв) b/w 80х24 (1920 симв) АГАТ col 32х32 (1024 симв) * b/w 64х32 (2048 симв)
* Монохромный Режим 80х24 появился только в Apple//e, в более ранних его не было. Цветных текстовых режимов у Apple не было вообще!
** Режим 32х32 у АГАТ отображал 16 ЦВЕТОВ для каждого символа.
"IIGS дебютировал в 1986-м при стартовой цене в 999$ (с монитором он стоил 1 498$). Он был значительно дешевле Macintosh (2 599$) " - прям в каждой бедной негритянской семье стояли, ага.
Общего у "Агат" и Apple II - только процессор 6502. В остальном "Агат" НА ГОЛОВУ превосходил Apple.
С таким-же успехом можно и Commodore 64 называть хреновым клоном Apple II ( вааще не смогли сделать совместимым )
А уж бред про: "ОСь «Школьница» тоже не писали же с нуля, а взяли Apple DOS и снабдили своими костылями. "... Если бы видели "Школьницу" с "Рапирой" такой хрени не писали-бы
Идея такого аппарата была высказана давно. Еще в 1927 году К. Э. Циолковский опубликовал брошюру «Сопротивление воздуха и скорый поезд», в которой изложил проект поезда на воздушной подушке, движущегося по специальному пути. Однако всего четверть века минуло с тех пор, как появились первые скользящие над поверхностью машины — аппараты на воздушной подушке (сокращенно АВП). И сразу же возник вопрос: к какому классу транспортных средств их причислить — воздушному, водному или сухопутному? Этот спор так ни к чему и не привел. Преимущество АВП как раз в том и состоит, что они могут двигаться над любой поверхностью: легко преодолевают болотистую тундру, мелководье, пустыни, снежные и ледовые поля. Пожалуй, ни один вид транспорта не развивался после своего рождения так быстро, как АВП. Это объясняется в первую очередь простотой конструкции и универсальностью применения. В мире построено и строится множество АВП различного назначения. Небольшие АВП используются для туризма, спорта, как патрульные катера и универсальный вездеходный транспорт. АВП весом в сотни тонн нашли применение в качестве паромов для грузопассажирских перевозок.АВП обычно представляет собой кабину с куполообразной камерой, в которую нагнетатель подает воздух. Давление в подкупольном пространстве повышается, и аппарат отрывается от поверхности. При этом воздух из камеры начинает выходить наружу. Для приведения АВП в движение применяются винтовые или реактивные Двигатели.
А теперь расскажем о модели АВП, которую может построить любой начинающий моделист. На рисунках она представлена в масштабе 1 : 6. Для работы вам понадобятся: лист двухслойного гофрированного картона, ватман, лента из ткани болонья, небольшой лист целлофана или другого прозрачного пластика, ножницы, острый нож, клей, микродвигатель ДП-1 и два тонких провода.Модель состоит из платформы, кабины, юбки, гибкого ограждения, оперения, вентилятора и его корпуса, руля. Кроме того, между корпусом вентилятора и стенкой кабины слева и справа приклеиваются перегородки, препятствующие перетеканию воздуха из сопла в переднюю часть кабины.Наиболее сложная деталь модели — кабина. Она склеивается из ватмана. В ее передней части находится пассажирский отсек, а задняя, сужающаяся часть образует сопло для создания горизонтальной реактивной тяги. В крышке кабины вырезается отверстие с лепестками под корпус вентилятора. Над этим отверстием проходит кронштейн для установки микродвигателя.Оперение состоит из двух килей, стабилизатора и руля направления. Платформу сделайте из листа гофрированного картона размером 50X30 см. Ее ломаная передняя кромка вписывается в полуокружность диаметром 30 см. В платформе вырежьте круглое отверстие под корпус вентилятора и треугольное — дня отбора воздуха в сопло. Задние углы скруглите. Юбка изготавливается из двух полосок ватмана длиной 73 см.Вентилятор — самая ответственная деталь модели. Корпус его представляет собой цилиндр диаметром 12 см. Втулку вентилятора вырежьте из гофрированного картона. В косые прорези ее вставьте шесть лопастей, склеенных из ватмана и проклеенных с двух сторон. В центр втулки вклеивается ось — кусочек спички длиной около 1 см. При сборке вентилятора следите за тем, чтобы все лопасти были одинаковы и входили во втулку на глубину 1,5 см.
Перейдем к сборке модели.
Вначале в платформу вклеивается корпус вентилятора. Вставьте его в отверстие платформы и отогните снизу лепестки, предварительно смазанные клеем. На корпус вентилятора наклейте перегородки. Затем займитесь кабиной. Окна ее нужно заклеить целлофаном, а на кронштейн двигателя наклеить усиливающую накладку. После этого, отогнув боковые стенки, склейте кабину. Готовую кабину приклейте по периметру к платформе, а затем, отогнув лепестки, к корпусу вентилятора.Юбка состоит из двух частей, которые сзади склеиваются внахлест, а спереди их стык прикрыт передним щитком кабины.На юбке закреплено гибкое ограждение. Оно позволяет значительно увеличить высоту подъема АВП при неизменной мощности двигателя. При наезде на препятствие гибкое ограждение огибает его.На настоящих АВП гибкое ограждение делают из прорезиненной синтетической ткани. Для нашей же модели достаточно использовать ленту шириной 1,5 см и длиной 1,5 м из ткани болонья. Лента необязательно должна быть цельной, ее можно склеить из нескольких кусков. Приклейте ее к юбке с внутренней стороны. Теперь установите модель на подставку, чтобы гибкое ограждение не сминалось, и приклейте к платформе кили со стабилизатором.Руль вставляется отогнутыми лапками в две полукруглые прорези: вверху — в стабилизаторе, внизу — в специально приклеенном бумажном прямоугольном держателе. Двигатель закрепите на кронштейне. Вал двигателя соединяется с валом вентилятора кусочком стержня от шариковой ручки.Модель АВП готова. Остается подсоединить к двигателю с помощью двух тонких проводов питание от двух батареек 3336 или от сети через выпрямитель. При испытании готовой модели возможно, что ее движение сначала будет хаотичным. Аппарат может двигаться даже боком. В этих случаях требуется регулировка. Дело в том, что АВП не связан с поверхностью и весовая балансировка имеет для него такое же значение, как для самолета. Если какая-то часть АВП перевешивает, это приводит к несимметричному истечению воздуха из-под платформы, а значит, к созданию паразитной горизонтальной тяги. В этом случае нужно приклеить кусочек пластилина со стороны, противоположной направлению движения.Иногда модель начинает вращаться в сторону, противоположную вращению вентилятора: это происходит из-за реактивного момента. На вертолетах для ее компенсации имеются хвостовые винты. На нашей же модели достаточно отрегулировать руль.Не забудьте позаботиться о красивом внешнем виде модели.
Первые банковские карты платежной системы «Золотая Корона» начали выдаваться клиентам Сибирского Торгового Банка 6 июня 1994 года. В этот день была совершена первая транзакция по карте «Золотая Корона» в одном из магазинов Новосибирска. В этом же месяце был реализован первый зарплатный проект на заводе «Электросигнал».
Главной «фишкой» «Золотой Короны» стали микропроцессорные технологии – карты системы изначально были оснащены чипами, в то время как основу эмиссии у появлявшихся российских конкурентов и глобальных платежных систем составляли карты с магнитной полосой. «Золотая Корона» создавалась как платежная система, максимально адаптированная под особенности отечественного рынка, под российскую инфраструктуру и экономическую специфику. Основным преимуществом карт «Золотая Корона» была возможность работы в режиме off-line в рамках остатка средств на счете клиента, что позволяло использовать карты в любом, самом отдаленном районе России.
«Золотая Корона» изначально замышлялась и проектировалась как система, объединяющая на единой платформе множество банков-партнеров. Еще до официального запуска системы, уже в начале 1994 года, ряд банков изъявил желание присоединиться к ней и к концу года число участников «Золотой Короны» превысило 40 банков, а еще через год достигло отметки в 100 кредитных организаций. Всего же карты платежной системы «Золотая Корона» эмитировали в разные годы более 200 российских банков, включая Альфа-Банк, АК Барс Банк, банк «Восточный» и др.
На первоначальном этапе в системе «Золотая Корона» даже не использовались банкоматы – предполагалось, что выдача наличных должна осуществляться в кассах. Была даже разработана «револьверная» карта – лимит на ней автоматически восстанавливался через определенный промежуток времени.
А вообще - пару лет назад освобождали склад, не знали куда девать Самсунги, Орионы, ЭКРки. Некоторые, оставили "на память", в том числе и Электромеханическую Оку 4401. Дампы на Минику, если нужны - могу поискать на работе.
НУ во-первых, " Вы, как и некоторые пропагандисты, считаете любое утверждение, отличное от "мы самые великие, остальные говнюки" русофобством. " - это Вы сами придумали, сами меня в этом обвинили) Поверьте, я довольно объективен. Именно поэтому, тоже буду дискуссировать и убеждать, что была СССР НЕ ТОЛЬКО "военно-ориентированная". )))
Если Вы внимательно прочитали статью по своей ссылке, то, видимо пропустили фразу - " Modern postal codes were first introduced in the Ukrainian Soviet Socialist Republic in December 1932" . Переводить надо?)
Попробуйте поинтересоваться, кого называют Father of Silicones.
Вы о Джеймсе Франклине Хайде? Попробуйте понять, что СИЛИКОН и КРЕМНИЙ -это немного разные материалы)))))
Вижу. Чикагский реактор - первый.
Еще раз переспрошу - "Это военно-ориентированный объект?"
А мы, тут, вроде как про МИРНОЕ применение Атомной энергии. Не?
Вы серьезно? Молния придумана как обувная застежка, патент на "молнию" называется "shoe fastener", 1892 год. Что изобрели-то, "рабочую модель бабы в сапогах"?
Чикагскую полленницу? А Почему у Ферми фамилия несоветская?
"Военка"? )))))))) Чикагский реактор был создан ТОЛЬКО ДЛЯ ТОГО, чтобы опробовать выработку плутония.и проработал всего два месяца)
Вы реально не видите разницы между Чигагской поленницей и Обнинским реактором?
Который бутадиен? Из него противогазы в первую мировую делали.
Основателем первого в мире крупномасштабного производства синтетического каучука по праву считается русский ученый С.В. Лебедев, посвятивший проблеме полимеризации диенов значительную часть своей научной деятельности. Он впервые получил синтетический бутадиеновый каучук в 1910. А магистерская работа Лебедева, посвященная исследованию кинетики полимеризации дивинила (бутадиена-1,3) и его производных, в 1914 была награждена премией Российской Академии наук. К процессу полимеризации бутадиена Лебедев вернулся в 1932, когда правительство СССР объявило конкурс на разработку промышленного производства синтетического каучука. Лебедевым и его сотрудниками был успешно разработан недорогой и эффективный метод. В качестве катализатора полимеризации бутадиена было предложено использовать металлический натрий, и полимер, полученный по данному методу, носит название натрий-бутадиеновый каучук. Настоящей находкой был одностадийный способ получения бутадиена из этилового спирта на смешанном цинкалюминиевом катализаторе: 2CH3CH2OH 2H2O + CH2=CH-CH=CH2 + H2
В условиях аграрного в то время Советского Союза использование в качестве исходного продукта этанола, получаемого из растительного сырья, значительно удешевляло производство. Благодаря работам Лебедева промышленное широкомасштабное производство синтетического каучука начато в Советском Союзе в 1932 - впервые в мире (следующей была Германия, которая начала производить синтетический каучук только в 1936). Значение этого события трудно переоценить: возможность оснастить отечественную технику шинами собственного производства сыграла важную роль в победе над фашистской Германией. С 1932 и вплоть до 1990 СССР по объемам производства синтетического каучука занимал первое место в мире.
Вы имеете в виду бакелит, который в 1909 году в США сделали или Карболит (по факту то же самое), который в 1914 в России повторили? Ни то ни другое к СССР отношения не имеет.
Я имел в виду именно то, что написал - "Синтетические смолы ". Карболит, в данном случае - это название завода, где МАССОВО производились РАЗНЫЕ смолы.
Ну и как неоднократно писали (Например, Вы- в ответ на светодиоды Лосева) - Мало придумать/получить - главное в массовое производство запустить ;-)
Вдогонку - о пластиках, силиконы : "в 1937 году в СССР впервые в мире смогли получить кремнийорганические полимеры. Первооткрывателем стал советский химик Кузьма Андрианович Андрианов, которого впоследствии прозвали «отцом химии силиконов». "
Меня ВОСХИЩАЕТ Ваша настойчивость, но и УДИВЛЯЕТ Ваше стремление "обгадить" ВСЁ, придуманное и произведенное в СССР, несмотря на то, что и Вы "произведены" в СССР)))) Попытайтесь быть хоть немного объективнее)))))
Не поверите, они у меня тоже есть, и 7-ка, и 9-ки в нескольких вариантах исполнения. Только не в кладовке).
Рекомендую - достаньте из кладовки, включите. И тогда ваши теоретические познания обогатятся практикой)
Извольте - пишите характеристики Вашего Apple IIe
Какого софта-то??? Совместимость задумывалась ТОЛЬКО для игрушек на начальном этапе. Что из "забугорного" софта можно было применить в тех реалиях в СССР-России?
Т.е. ни на один из вопросов по-сути ответа нет? )))
- А вы кстати знаете что ПЭВМ Агат это есть ни что иное как клон Apple2!
- C чего вы взяли что это клон Apple?
- Читал где-то, кстати клон очень плохой.
- А почему плохой?
- Потому что не был похож на Apple, отличалось буквально все кроме процессора.
- Так может не похож именно потому, что не был клоном? может он задумывался другим?
- Ну как же, говорят что архитектура Агата взята у Apple, поэтому "клон".
- Постойте, так все таки архитектура взята у Apple или отличалось буквально все кроме процессора?
- Не морочьте мне голову, клон и всё тут
Затем, что вы сами просвещаться не хотите, а так- хоть что-то, глядишь, в головешках ваших задержится)))
Само-собой у меня 9-ка. Тогда давайте уточним - какой Apple II вы имеете в виду? Тот, который с 4, 8, 12, 16, 20, 24, 32, 36 или 48 Кбайт? Так-то сразу становится понятно, зачем ему столько слотов расширения - память-то нужно откуда-то брать)))
Три?
128 Кб в базовой модификации
Вот Вы.... недалекие. Все для Вас - "только на западе морковка сладкая" ))))
А уж поспорить о том, с чем вы никогда не сталкивались, имеете знания только от ИИ.. Еще раз спрошу - кто ВЖИВУЮ видел Агат и работал с ним?
Хотите прошивку "Агата"? Найдете там западные "уши"? Да и в Радио86 - найдите, а?
Логика контроллеров, говорите? Извольте:
"Память
Скрытый текст
Агат, уже из коробки, имеет возможность отключить ПЗУ и подсунуть туда ОЗУ (в том числе с блокировкой записи, т.е. эмулятор ПЗУ). В Apple такое возможно только с помощью дополнительной спецплаты "Language Card" (или в позднем 2е), но с различными ограничениями. Например, некоторые части ПЗУ отключить не возможно, как и сделать сплошное ОЗУ из адресного пространства.
Расширение основной памяти у Apple происходит параллельными банками по 64 кб. Такое вот специфическое решение с замысловатым способом переключения.
Агат эволюционировал до изящной архитектуры сегментной модели памяти. К ЛЮБОЙ 8-Кб области адресного пространства процессора можно было программно подключить ЛЮБОЙ из банков оперативной памяти. Такой подход существовал на тот момент только в многопользовательских профессиональных компьютерах. В Apple ею даже не пахло.
* * *
Дисплейный контроллер (ДК)
Скрытый текст
ДК Apple имел всего две экранных страницы, жестко фиксированных в адресном пространстве.
ДК Агат был многостраничным, любая из областей ОЗУ может быть использована в качестве памяти экрана.
Графика высокого разрешения, по ней машины находились примерно наравне в сложности возможной картинки. Однако Агат серьёзно выигрывал в простоте того, что сейчас бы назвали "драйвером видеокарты". Ведь режимы Apple были программно очень неудобно реализованы, не круглое число точек в байте вызывало сложности в расчёте адреса бита точки в памяти в зависимости от экранных координат и ограничивало скорость вывода динамических изображений.
У АГАТ это 256х256 (65536 пикс) монохромный, 256х256 цветной RGB, 512х256 монохромный.
У Apple это 280х192 (53760 пикс) для монохромного изображения, оно же раскрашенное в 6 цветов - 140х192*
*Цветовое кодирование Apple весьма ограничено из-за ориентации на цветные телевизоры с декодером стандарта NTSC. Проще говоря - варианты возможных цветов точек определялись взаимным расположением, а также абсолютными координатами на экране!!! По сути раскрашенное в цвета изображение имело в двое меньшее разрешение по горизонтали и не позволяло детализацию с точностью до пикселя. Очень немногие программы для Apple нормально смотрелись на цветном мониторе, но программисты в основном к этому и не стремились, ведь подавляющее большинство машин комплектовалось одноцветным монитором, где любой цвет окрашивался зеленым. Это сейчас в эмуляторах специально существуют различные фильтры цветного изображения, на реальной же машине все выглядело мягко говоря "пёстро".
Текстовые режимы у машин различались как по характеристикам так и по возможностям.
TextDouble Text Apple b/w 40х24 (960 симв) b/w 80х24 (1920 симв) АГАТ col 32х32 (1024 симв) * b/w 64х32 (2048 симв)
* Монохромный Режим 80х24 появился только в Apple//e, в более ранних его не было. Цветных текстовых режимов у Apple не было вообще!
** Режим 32х32 у АГАТ отображал 16 ЦВЕТОВ для каждого символа.
"IIGS дебютировал в 1986-м при стартовой цене в 999$ (с монитором он стоил 1 498$). Он был значительно дешевле Macintosh (2 599$) " - прям в каждой бедной негритянской семье стояли, ага.
Вы по диагонали читали?))) Извольте - Плат расширения для Агата тоже было не мало. В том числе и ШТАТНЫЕ платы расширения памяти. Видеокарта с 4096 цветов, звуковые карты, и куча всякого другого-разного.
Ну и, если уж пользваться Вашими сравнениями - то и Apple IIGS , а тем более Макинтоши - это тоже очень хреновые клоны. Практически несовместимые.
Ох, блин... Как-же вы, теоретики, замучали.
Вы хоть "Агат"-то вживую видели?
Общего у "Агат" и Apple II - только процессор 6502. В остальном "Агат" НА ГОЛОВУ превосходил Apple.
С таким-же успехом можно и Commodore 64 называть хреновым клоном Apple II ( вааще не смогли сделать совместимым )
А уж бред про: "ОСь «Школьница» тоже не писали же с нуля, а взяли Apple DOS и снабдили своими костылями. "... Если бы видели "Школьницу" с "Рапирой" такой хрени не писали-бы
Читайте, просвещайтесь
Собирал такой в детстве)
Юный Техник номер 1 за 1987 год:
"Парящая без крыльев" стр 66
Скрытый текст
Идея такого аппарата была высказана давно. Еще в 1927 году К. Э. Циолковский опубликовал брошюру «Сопротивление воздуха и скорый поезд», в которой изложил проект поезда на воздушной подушке, движущегося по специальному пути. Однако всего четверть века минуло с тех пор, как появились первые скользящие над поверхностью машины — аппараты на воздушной подушке (сокращенно АВП). И сразу же возник вопрос: к какому классу транспортных средств их причислить — воздушному, водному или сухопутному? Этот спор так ни к чему и не привел. Преимущество АВП как раз в том и состоит, что они могут двигаться над любой поверхностью: легко преодолевают болотистую тундру, мелководье, пустыни, снежные и ледовые поля. Пожалуй, ни один вид транспорта не развивался после своего рождения так быстро, как АВП. Это объясняется в первую очередь простотой конструкции и универсальностью применения. В мире построено и строится множество АВП различного назначения. Небольшие АВП используются для туризма, спорта, как патрульные катера и универсальный вездеходный транспорт. АВП весом в сотни тонн нашли применение в качестве паромов для грузопассажирских перевозок.АВП обычно представляет собой кабину с куполообразной камерой, в которую нагнетатель подает воздух. Давление в подкупольном пространстве повышается, и аппарат отрывается от поверхности. При этом воздух из камеры начинает выходить наружу. Для приведения АВП в движение применяются винтовые или реактивные Двигатели.
А теперь расскажем о модели АВП, которую может построить любой начинающий моделист. На рисунках она представлена в масштабе 1 : 6. Для работы вам понадобятся: лист двухслойного гофрированного картона, ватман, лента из ткани болонья, небольшой лист целлофана или другого прозрачного пластика, ножницы, острый нож, клей, микродвигатель ДП-1 и два тонких провода.Модель состоит из платформы, кабины, юбки, гибкого ограждения, оперения, вентилятора и его корпуса, руля. Кроме того, между корпусом вентилятора и стенкой кабины слева и справа приклеиваются перегородки, препятствующие перетеканию воздуха из сопла в переднюю часть кабины.Наиболее сложная деталь модели — кабина. Она склеивается из ватмана. В ее передней части находится пассажирский отсек, а задняя, сужающаяся часть образует сопло для создания горизонтальной реактивной тяги. В крышке кабины вырезается отверстие с лепестками под корпус вентилятора. Над этим отверстием проходит кронштейн для установки микродвигателя.Оперение состоит из двух килей, стабилизатора и руля направления. Платформу сделайте из листа гофрированного картона размером 50X30 см. Ее ломаная передняя кромка вписывается в полуокружность диаметром 30 см. В платформе вырежьте круглое отверстие под корпус вентилятора и треугольное — дня отбора воздуха в сопло. Задние углы скруглите. Юбка изготавливается из двух полосок ватмана длиной 73 см.Вентилятор — самая ответственная деталь модели. Корпус его представляет собой цилиндр диаметром 12 см. Втулку вентилятора вырежьте из гофрированного картона. В косые прорези ее вставьте шесть лопастей, склеенных из ватмана и проклеенных с двух сторон. В центр втулки вклеивается ось — кусочек спички длиной около 1 см. При сборке вентилятора следите за тем, чтобы все лопасти были одинаковы и входили во втулку на глубину 1,5 см.
Перейдем к сборке модели.
Вначале в платформу вклеивается корпус вентилятора. Вставьте его в отверстие платформы и отогните снизу лепестки, предварительно смазанные клеем. На корпус вентилятора наклейте перегородки. Затем займитесь кабиной. Окна ее нужно заклеить целлофаном, а на кронштейн двигателя наклеить усиливающую накладку. После этого, отогнув боковые стенки, склейте кабину. Готовую кабину приклейте по периметру к платформе, а затем, отогнув лепестки, к корпусу вентилятора.Юбка состоит из двух частей, которые сзади склеиваются внахлест, а спереди их стык прикрыт передним щитком кабины.На юбке закреплено гибкое ограждение. Оно позволяет значительно увеличить высоту подъема АВП при неизменной мощности двигателя. При наезде на препятствие гибкое ограждение огибает его.На настоящих АВП гибкое ограждение делают из прорезиненной синтетической ткани. Для нашей же модели достаточно использовать ленту шириной 1,5 см и длиной 1,5 м из ткани болонья. Лента необязательно должна быть цельной, ее можно склеить из нескольких кусков. Приклейте ее к юбке с внутренней стороны. Теперь установите модель на подставку, чтобы гибкое ограждение не сминалось, и приклейте к платформе кили со стабилизатором.Руль вставляется отогнутыми лапками в две полукруглые прорези: вверху — в стабилизаторе, внизу — в специально приклеенном бумажном прямоугольном держателе. Двигатель закрепите на кронштейне. Вал двигателя соединяется с валом вентилятора кусочком стержня от шариковой ручки.Модель АВП готова. Остается подсоединить к двигателю с помощью двух тонких проводов питание от двух батареек 3336 или от сети через выпрямитель. При испытании готовой модели возможно, что ее движение сначала будет хаотичным. Аппарат может двигаться даже боком. В этих случаях требуется регулировка. Дело в том, что АВП не связан с поверхностью и весовая балансировка имеет для него такое же значение, как для самолета. Если какая-то часть АВП перевешивает, это приводит к несимметричному истечению воздуха из-под платформы, а значит, к созданию паразитной горизонтальной тяги. В этом случае нужно приклеить кусочек пластилина со стороны, противоположной направлению движения.Иногда модель начинает вращаться в сторону, противоположную вращению вентилятора: это происходит из-за реактивного момента. На вертолетах для ее компенсации имеются хвостовые винты. На нашей же модели достаточно отрегулировать руль.Не забудьте позаботиться о красивом внешнем виде модели.
Автор: В. Губин, инженерРисунки: Н. Кирсанов
По материалам журнала "Юный Техник"
Забыли еще про "Золотую Корону"
Первые банковские карты платежной системы «Золотая Корона» начали выдаваться клиентам Сибирского Торгового Банка 6 июня 1994 года. В этот день была совершена первая транзакция по карте «Золотая Корона» в одном из магазинов Новосибирска. В этом же месяце был реализован первый зарплатный проект на заводе «Электросигнал».
Главной «фишкой» «Золотой Короны» стали микропроцессорные технологии – карты системы изначально были оснащены чипами, в то время как основу эмиссии у появлявшихся российских конкурентов и глобальных платежных систем составляли карты с магнитной полосой. «Золотая Корона» создавалась как платежная система, максимально адаптированная под особенности отечественного рынка, под российскую инфраструктуру и экономическую специфику. Основным преимуществом карт «Золотая Корона» была возможность работы в режиме off-line в рамках остатка средств на счете клиента, что позволяло использовать карты в любом, самом отдаленном районе России.
«Золотая Корона» изначально замышлялась и проектировалась как система, объединяющая на единой платформе множество банков-партнеров. Еще до официального запуска системы, уже в начале 1994 года, ряд банков изъявил желание присоединиться к ней и к концу года число участников «Золотой Короны» превысило 40 банков, а еще через год достигло отметки в 100 кредитных организаций. Всего же карты платежной системы «Золотая Корона» эмитировали в разные годы более 200 российских банков, включая Альфа-Банк, АК Барс Банк, банк «Восточный» и др.
На первоначальном этапе в системе «Золотая Корона» даже не использовались банкоматы – предполагалось, что выдача наличных должна осуществляться в кассах. Была даже разработана «револьверная» карта – лимит на ней автоматически восстанавливался через определенный промежуток времени.
https://banks-finance.ru/2019/07/zolotaja-korona-25-let/
Ловите еще кладезь инфы по ККМ )))
и Инструкции ККМ
А вообще - пару лет назад освобождали склад, не знали куда девать Самсунги, Орионы, ЭКРки. Некоторые, оставили "на память", в том числе и Электромеханическую Оку 4401. Дампы на Минику, если нужны - могу поискать на работе.
принтер А4 ГП2201 = Avision AP40 https://www.treolan.ru/news/vendor_news/novinka-avision-ap40
МФУ А4 ГМ2501 = Avision AM40 MFP
А вообще, в куче машин, как стандарт де-факто используются ИК-наушники. По крайней мере, у меня в LX470- точно были.
У братьев-китайцев продаются и передатчики и наушники.
Hidden text
Передатчик
Наушники
Ага. Именно эти схемы и вспомнил))) В 1988году собирал.
Самое сложное для меня было найти Ал107 и 102))))
НУ во-первых, " Вы, как и некоторые пропагандисты, считаете любое утверждение, отличное от "мы самые великие, остальные говнюки" русофобством. " - это Вы сами придумали, сами меня в этом обвинили) Поверьте, я довольно объективен. Именно поэтому, тоже буду дискуссировать и убеждать, что была СССР НЕ ТОЛЬКО "военно-ориентированная". )))
Если Вы внимательно прочитали статью по своей ссылке, то, видимо пропустили фразу - " Modern postal codes were first introduced in the Ukrainian Soviet Socialist Republic in December 1932" . Переводить надо?)
Вы о Джеймсе Франклине Хайде? Попробуйте понять, что СИЛИКОН и КРЕМНИЙ -это немного разные материалы)))))
Еще раз переспрошу - "Это военно-ориентированный объект?"
А мы, тут, вроде как про МИРНОЕ применение Атомной энергии. Не?
Вполне. "Русские сапожки"
"Военка"? )))))))) Чикагский реактор был создан ТОЛЬКО ДЛЯ ТОГО, чтобы опробовать выработку плутония.и проработал всего два месяца)
Вы реально не видите разницы между Чигагской поленницей и Обнинским реактором?
Основателем первого в мире крупномасштабного производства синтетического каучука по праву считается русский ученый С.В. Лебедев, посвятивший проблеме полимеризации диенов значительную часть своей научной деятельности. Он впервые получил синтетический бутадиеновый каучук в 1910. А магистерская работа Лебедева, посвященная исследованию кинетики полимеризации дивинила (бутадиена-1,3) и его производных, в 1914 была награждена премией Российской Академии наук. К процессу полимеризации бутадиена Лебедев вернулся в 1932, когда правительство СССР объявило конкурс на разработку промышленного производства синтетического каучука. Лебедевым и его сотрудниками был успешно разработан недорогой и эффективный метод. В качестве катализатора полимеризации бутадиена было предложено использовать металлический натрий, и полимер, полученный по данному методу, носит название натрий-бутадиеновый каучук. Настоящей находкой был одностадийный способ получения бутадиена из этилового спирта на смешанном цинкалюминиевом катализаторе: 2CH3CH2OH 2H2O + CH2=CH-CH=CH2 + H2
В условиях аграрного в то время Советского Союза использование в качестве исходного продукта этанола, получаемого из растительного сырья, значительно удешевляло производство. Благодаря работам Лебедева промышленное широкомасштабное производство синтетического каучука начато в Советском Союзе в 1932 - впервые в мире (следующей была Германия, которая начала производить синтетический каучук только в 1936). Значение этого события трудно переоценить: возможность оснастить отечественную технику шинами собственного производства сыграла важную роль в победе над фашистской Германией. С 1932 и вплоть до 1990 СССР по объемам производства синтетического каучука занимал первое место в мире.
Почтовый индекс
Я имел в виду именно то, что написал - "Синтетические смолы ". Карболит, в данном случае - это название завода, где МАССОВО производились РАЗНЫЕ смолы.
Ну и как неоднократно писали (Например, Вы- в ответ на светодиоды Лосева) - Мало придумать/получить - главное в массовое производство запустить ;-)
Вдогонку - о пластиках, силиконы : "в 1937 году в СССР впервые в мире смогли получить кремнийорганические полимеры. Первооткрывателем стал советский химик Кузьма Андрианович Андрианов, которого впоследствии прозвали «отцом химии силиконов». "
Меня ВОСХИЩАЕТ Ваша настойчивость, но и УДИВЛЯЕТ Ваше стремление "обгадить" ВСЁ, придуманное и произведенное в СССР, несмотря на то, что и Вы "произведены" в СССР)))) Попытайтесь быть хоть немного объективнее)))))