Обслуживание очень от дисциплины зависит. В ралли, где серьезные нагрузки и частые аварии — да, обслуживание будет сжирать бабло. Но даже там вполне подъемные цены. На японца адекватные двигатели целиком стоят от 40 000. То есть даже если вы полностью двиг убьете, его замена не будет стоить каких-то нереальных денег. А обслуживание и того дешевле.
Если же говорить об АвтоТАЗе — там все кувалдой в ближайшей подворотне чинится.
Ну не будет обслуживание машины за 100 000 стоить неподъемных денег.
По трэку — если выкупать трэк целиком, то будет дорого(Хотя, 6000 за 4 часа не выглядит неподъемной стоимостью). Не знаю как в других местах, но у нас полноценный трэк делает трэк-дни. Там вообще 4 часа стоят 1000 рублей.
Не говоря уж о возможности арендовать парковочные площадки и автодромы.
Внезапно большая часть любительских официальных соревнования проходит на стоковых машинах и переделки там не то что не нужны, они там запрещены. Стоимость машин там от 100 000. Вполне подъемная цена:http://racemarket.ru/tehnika/avtosport/ralli/sportivnyj-avtomobil-dlya-ralli-vaz-2105-mihaila-hohlova_39411
Если подняться чуть выше уровнем, то там уже переделки и то, подготовленный для ралли авто стоит от 400 000. Например, за полноприводную субару: racemarket.ru/tehnika/avtosport/ralli/sportivnyj-avtomobil-dlya-ralli-subaru_55245#photos
Вообще, зайдите на racemarket и сами убедитесь.
Начать ездить можно за цену хорошего компа. Было бы желание.
Дрифт — вообще очень щадящая дисциплина. Если кузов усиленный — ломаться там нечему.
Диван и не надо так доставлять.
Мелочевки заказывается очень много и дроны с ней хорошо справятся.
3 кг — это, между прочим, ноутбук в упаковке со всеми комплектующими. В сравнении с количеством продаваемой мелочевки, редкая посылка имеет вес превышающий 3 кг.
«А если бы вы посмотрели полностью, то узнали бы, что он никогда не водил машину.»
А на какой минуте об этом говорится?
«Потому что перекочевать в реал, стоит огромного количества денег, либо связей.»
Ну в Формулу 1 — возможно.
В любительское ралли, авто-кросс, дрифт, автослалом можно войти с минимальным бюджетом.
Заметьте в видео используется фраза «У него нет прав», а не «у него нет опыта реального вождения». Не говоря уж о том, что это реклама симулятора.
Естественно, что даже если чувак никогда не сидел за рулем реального авто — он покажет результаты лучше чем человек который никогда ничем не рулил. Но что-то я не вижу толп сим-задротов перекочевавших в реал и ставших звездами.
«точно чувствовать габариты машины»
Габариты своей машины я чувствую до сантиметров и могу некоторые маневры совершать вслепую, например двигаться задним ходом не смотря в зеркало заднего вида. При этом на симуляторах я даже нормально ехать не всегда могу. Единственный сим который я нормально чувствую — Richard Burns Rally. И даже там есть проблемы с габаритами.
«Вдобавок, практика показывает, что хардкорные игроки в автосимуляторы с минимальными усилиями пересаживаются в реальные автомобили и успешно участвуют в гонках.»
Вы уверены? Я имею ввиду, точно ли это люди, которые не имеют опыта вождения реального авто?
Просто, я вот фанат ралли. Просто огромный фанат. Настолько огромный, что мой гаражный проект — это симулятор ралли и дома у меня оборудовано место под играние в автосимуляторы, с регулируемым сидением и креплением для монитора. Я никогда не участвовал в соревнованиях и не сидел за рулем офмциального спортивного авто. При этом я вожу с 5 лет.
Я к чему о своей биографии рассказываю.
Со стороны — я классический сим-задрот. Но если меня посадят на реальное авто на трэке — я поеду и поеду хорошо.
Потому что за кадром моего сим-задротства находится увлечение вождением. Я не участвовал в соревнованиях, тут все честно. Но свой гражданский автомобиль достаточно активно раздалбывал. Да, я не участвовал ни в одном официальном раллийном соревновании, но изъездил много неофициальный трасс и провел много часов на площадках совершенствуясь в маневрировании.
Я покажу хороший результат на трэке. Но это не будет честное «свотрите сим-задрот едет на спорткаре»!
Точно ли те сим-задроты, что показывают результаты получили свои навыки только на симуляторах? Мне в это сложно поверить.
Спасибо за камеру, будем посмотреть. А через какие приложения можно смотреть видео? Только что-то родное или протокол открытый?
Я присматриваюсь к DJI PHANTOM 2. Цена приемлемая и подвес для камеры есть.
> можно ли действительно привыкнуть к управлению автомобилем, сидя перед монитором.
нет, нельзя. Вестибулярный аппарат — важный(очень-очень) орган управления автомобилем.
Если очень хочется почувствовать себя пилотом — KTM не нужен. ВАЗ 2107/2108, болтовой каркас безопасности, шлем и ближайший трэк. И руль со всеми «автосимуляторами» будет пылиться в шкафу.
Буквально сегодня ехал. Трасса. Лечу с нормальной скоростью.
Впереди на встречке грузовик дорожных работ.
Хорошо с женой ехал. Она сама водитель, увидела грузовик и говорит: «Притормози.»
Притормозил. Прямо передо мной из-за грузовика выезжает какой-то уродец. Оттормаживаюсь. Разъезжаемся.
Не притормозил бы изначально — может быть не успел бы нормально оттормозиться и было бы ДТП.
Вот куда товарищ смотрел? Почему меня не увидел?
Это элемент геймплея! другой! игры.
Переход к первому лицу очень сильно изменил игру и оченб спорно ее изменил. Переход к сурвайвлу и крафтингу — сделает эту игру еще меньше фолаутом.
Проблема экспериментального геймплея в том, что он перестает быть экспериментальным если «пипл хавает».
Если идея с крафтингом взлетит, то пятый пол будет уже фолкрафтом и геймплей уже будет обязываться.
Фишка хейтеров в том, что они иногда и перспективу оценивают.
Если же говорить об АвтоТАЗе — там все кувалдой в ближайшей подворотне чинится.
Ну не будет обслуживание машины за 100 000 стоить неподъемных денег.
По трэку — если выкупать трэк целиком, то будет дорого(Хотя, 6000 за 4 часа не выглядит неподъемной стоимостью). Не знаю как в других местах, но у нас полноценный трэк делает трэк-дни. Там вообще 4 часа стоят 1000 рублей.
Не говоря уж о возможности арендовать парковочные площадки и автодромы.
Если подняться чуть выше уровнем, то там уже переделки и то, подготовленный для ралли авто стоит от 400 000. Например, за полноприводную субару: racemarket.ru/tehnika/avtosport/ralli/sportivnyj-avtomobil-dlya-ralli-subaru_55245#photos
Вообще, зайдите на racemarket и сами убедитесь.
Начать ездить можно за цену хорошего компа. Было бы желание.
Дрифт — вообще очень щадящая дисциплина. Если кузов усиленный — ломаться там нечему.
Мелочевки заказывается очень много и дроны с ней хорошо справятся.
3 кг — это, между прочим, ноутбук в упаковке со всеми комплектующими. В сравнении с количеством продаваемой мелочевки, редкая посылка имеет вес превышающий 3 кг.
А на какой минуте об этом говорится?
«Потому что перекочевать в реал, стоит огромного количества денег, либо связей.»
Ну в Формулу 1 — возможно.
В любительское ралли, авто-кросс, дрифт, автослалом можно войти с минимальным бюджетом.
Естественно, что даже если чувак никогда не сидел за рулем реального авто — он покажет результаты лучше чем человек который никогда ничем не рулил. Но что-то я не вижу толп сим-задротов перекочевавших в реал и ставших звездами.
Габариты своей машины я чувствую до сантиметров и могу некоторые маневры совершать вслепую, например двигаться задним ходом не смотря в зеркало заднего вида. При этом на симуляторах я даже нормально ехать не всегда могу. Единственный сим который я нормально чувствую — Richard Burns Rally. И даже там есть проблемы с габаритами.
«Вдобавок, практика показывает, что хардкорные игроки в автосимуляторы с минимальными усилиями пересаживаются в реальные автомобили и успешно участвуют в гонках.»
Вы уверены? Я имею ввиду, точно ли это люди, которые не имеют опыта вождения реального авто?
Просто, я вот фанат ралли. Просто огромный фанат. Настолько огромный, что мой гаражный проект — это симулятор ралли и дома у меня оборудовано место под играние в автосимуляторы, с регулируемым сидением и креплением для монитора. Я никогда не участвовал в соревнованиях и не сидел за рулем офмциального спортивного авто. При этом я вожу с 5 лет.
Я к чему о своей биографии рассказываю.
Со стороны — я классический сим-задрот. Но если меня посадят на реальное авто на трэке — я поеду и поеду хорошо.
Потому что за кадром моего сим-задротства находится увлечение вождением. Я не участвовал в соревнованиях, тут все честно. Но свой гражданский автомобиль достаточно активно раздалбывал. Да, я не участвовал ни в одном официальном раллийном соревновании, но изъездил много неофициальный трасс и провел много часов на площадках совершенствуясь в маневрировании.
Я покажу хороший результат на трэке. Но это не будет честное «свотрите сим-задрот едет на спорткаре»!
Точно ли те сим-задроты, что показывают результаты получили свои навыки только на симуляторах? Мне в это сложно поверить.
Я присматриваюсь к DJI PHANTOM 2. Цена приемлемая и подвес для камеры есть.
Присматриваю камеру на квадрокоптер и эта выглядит очень вкусной.
Думаю если бы надо было — смогли.
нет, нельзя. Вестибулярный аппарат — важный(очень-очень) орган управления автомобилем.
Если очень хочется почувствовать себя пилотом — KTM не нужен. ВАЗ 2107/2108, болтовой каркас безопасности, шлем и ближайший трэк. И руль со всеми «автосимуляторами» будет пылиться в шкафу.
Впереди на встречке грузовик дорожных работ.
Хорошо с женой ехал. Она сама водитель, увидела грузовик и говорит: «Притормози.»
Притормозил. Прямо передо мной из-за грузовика выезжает какой-то уродец. Оттормаживаюсь. Разъезжаемся.
Не притормозил бы изначально — может быть не успел бы нормально оттормозиться и было бы ДТП.
Вот куда товарищ смотрел? Почему меня не увидел?
Переход к первому лицу очень сильно изменил игру и оченб спорно ее изменил. Переход к сурвайвлу и крафтингу — сделает эту игру еще меньше фолаутом.
Если идея с крафтингом взлетит, то пятый пол будет уже фолкрафтом и геймплей уже будет обязываться.
Фишка хейтеров в том, что они иногда и перспективу оценивают.