Ладно большой брат. А если случайные люди, которые не прочь заработать на сливе? В последнее время мошенники, когда звонят от имени «попавшего в беду родственника», уже часто не на шару работают, а называя кучу реальных имен, фактов и дат. Информация — это дорогой и многим нужный товар. Так что к фразе «а кому я нужен, я же не нарушал закон» — надо добавлять «а также не имею банковских счетов (с кодовыми словами и прочим), родственников-друзей, которых кто-то может попытаться обмануть представившись мной и вообще ничего не имею». Понятное дело, что самое правильное — тупо не оставлять в сети важных данных. Но тут надо какой-то разумный баланс соблюдать и пользователю (между — выложить все, включая фото ню — и выкинуть телефон и уехать в деревню) — и сервисам в плане все же задумываться над конфиденциальностью и сохранностью предоставленных им данных.
Это можно реализовать через компьютер. Как и было в те давние времена, когда интернет в телефоне не стал нормой. Я вот думаю поискать свежий аккум на мой 520-й Эриксон и начать им пользоваться. Способ залить контакты из гугля в него уже нашел. Если не забывать делать обратный процесс при добавлении контактов — все будет ок… В общем, достаточно вспомнить термин «дата-кабель для телефона».
Так, к слову. Утренни чтением баша в метро навеяло. На сам баш уже отправил, вдруг отфильтруется:
Вечер, приглушенный свет, но в целом все видно. Он и она в постели… Через незашторенное окно за ними наблюдают трое:
Маркетолог. Его не интересуют их имена, он просто собирает статистику для показа рекламы. О, красное шелковое белье?.. положить в почтовый ящик буклет вот этого магазина…
Товарищ майор. Он точно знает их имена, фамилии, паспортные данные и следит, как бы что не вышло. Что именно — он не знает, поэтому на всяки случай просто все записывает. А вдруг пригодится.
И хакер Вася. Ему вообще все это глубоко фиолетово, просто у него есть свежий эксплоит к этому окну.
В принципе, это все, что вам надо знать о приватности в Интернете.
Достаточно давно имею дело с системами видеонаблюдения и сигнализации. Есть большая проблема ночью: на улице в темноте в ИК подсветке из-за большой выдержки каждая пылинка превращается в бревно. Небольшой мотылек — в жар-птицу.
Это не говоря о том, что дождь или снег превращают всю картинку в сплошное движение. В общем, для контроля периметра используются совсем другие средства, а камеры нужны для того, чтобы проверять, ложная тревога от датчиков или нет.
Никак. Меня гораздо больше волнует, смогу ли я на колесе мою собаку держать. На велосипеде могу. С колесом сложнее, дернет поводок — уведет вбок. У меня медвежонок такой, охранник загородного дома.
А окрестные собаки реагируют даже меньше, чем на бегущего человека.
Мне из велосипеда 40 не удавалось выжать. Максимум 30. Вероятность получить травмы на велосипеде и колесе при равной скорости одинаковая. Вероятность упасть на колесе на скорости до 15 км/ч ниже, после 15 выше, чем на велосипеде. До 10 км/ч упасть с колеса вообще затруднительно. Если оно обо что-то споткнулось и упало — ты рефлекторно делаешь еще шаг и недоуменно стоишь рядом…
Поэтому и нужны велодорожки. Как в Германии, где я пять лет с велосипеда не слезал и общественным транспортом не пользовался вообще. Как в Швеции и еще много где. Пешеходы идут по своей части, все одно и двухколесные — по своей, четыре колеса — по своей. Моноколесо к велосипеду предельно близко по скорости передвижения.
Принудительный сброс без причины был бы явной глупостью. Я тут недавно так вот улетел. Решил максимальную скорость затестить, пропустил последний предупреждающий сигнал… Глупость была полная с моей стороны — «выжать все» не одев защиту и с рюкзаком продуктов за спиной…
Совершенно верно. Но такого чуда мы не дождемся в ближайшее время. Также, как массового пересаживания на велосипеды, например. Если это произойдет — нужна инфраструктура. Я пять лет жил в Германии. Там половина народа на велосипедах. Климат лучше — и дорожки везде! И дорожки ровные, и велосипеды не воруют… охо-хо…
Повторюсь, человек на колесе в плане опасности равен просто бегущему человеку. Колесо обычно падает «замертво» без седока, сам же «пилот» летит четко вперед, где никого быть не должно, если он туда ехал. В сторону от первоначальной траектории никто не отклоняется.
В конце концов, человек на роликах даже более опасен. У него и движения более «рыскающие», и изменение траектории падения из-за этого более вероятно.
Во-первых — да, тут надо скорее говорить об удобстве, чем окупаемости. Хотя и последнюю можно прикинуть. Признаюсь честно, я давно не следил за ценой общественного транспорта. Тупо прикладываю карту — и поехал, а сколько списалось — не смотрел. Маршрутками вообще не пользуюсь. Последняя цифра, которую помню — 37 рублей.
Допустим, колесо или любой другой транспорт (складной велосипед, ролики) — заменяют одну маршрутку. Туда-обратно — 74 рубля. 22 рабочих дня — 1628 в месяц. Если сезон 6 месяцев — почти 10 тысяч рублей в год экономии. При этом не учитывается плохая погода, когда придется в маршрутку лезть.
Но на самом деле не в деньгах все же дело, а в удобстве. Повторюсь, мой пример: вокруг дома никаких магазинов и бытовых услуг, дурацкий промышленный район. До ближайшего метро, где все это есть — чуть менее двух километров. Выходя из дома раньше я мог попасть туда на машине, велосипеде или пешком. А теперь добавилось колесо. И, если нет дождя и не надо из магазина переть большой груз — колесо оказывается самым быстрым и удобным.
Ну и действительно это очень прикольная игрушка. Не ховерборд, конечно, из «Назад в будущее», но близко. Раз — и каким-то чудным образом вроде стоишь — но при этом весьма резво едешь :)
Я езжу со скоростью примерно 15 км/ч, это скорость бегущего человека. Вполне себе безопасный — и при этом быстрый вариант. Конечно, если гнать 30 — это уже совсем другая история. Ну и с устойчивостью — исключительно вопрос опыта. Я уже научился устойчиво ездить со скоростью идущего пешехода. Еще немного — и буду устойчиво ездить на скорости медленно идущего пешехода :)
— С самокатом менее удобно ездить в общественном транспорте в час пик. Одно из колес обязательно торчит наверху — и обычно оно не совсем чистое. Когда народу мало — это нормально, но когда толкучка — компактное колесо с ручкой удобнее. Люди очень плохо относятся к владельцам самокатов, когда колесо или руль врезаются в толпе им в бок.
— На самокате, как я с детства помню, заняты обе руки. Я часто езжу в магазин суши (полтора км от дома) на велосипеде, на нем можно в одной руке везти пакет с контейнерами, и на колесе можно, а на самокате — уже неудобно. В целом да, современный самокат, с хорошими подшипниками, амортизаторами — это не та гремящая дребедень, которая была у меня в 80-м году — и тоже для многих целей пригоден.
Человек на моноколесе по габаритам и маневренности не отличается от пешехода. По скорости — от бегущего человека. Если на тротуаре толпа народа — ехать на колесе так же неудобно, как и бежать. Однако в спальных районах обычно количество людей и ширина тротуаров позволяют спокойно передвигаться с хорошей скоростью. Даже на велосипеде сложнее — он больше по габаритам.
Так то же самое и со всем остальным — велосипедами, самокатами, роликами. И ничего, покупают люди все вышеперечисленное. Велосипед у меня тоже 6 месяцев в году под потолком висит… Зато оставшиеся 6 — ну очень нужен :)
Многое зависит от конкретного местоположения. У меня вот как раз значительная часть маршрутов — идеально подходящие для колеса: 3-5 км, хорошие дорожки без особых препятствий. А если дорожек нет, сплошь ямы с колдобинами — да, тут колесо не годится…
Я вот зимой ездить не планирую. Ездить-то можно. Жалко сам девайс. Снег с песком и солью будут его однозначно портить. И аккумуляторам мороз не в радость.
Резину обычно менять и не придется, ее точно на несколько лет хватит. Аккумуляторы можно перепаковать, заказать на али или у производителя родные. Запчасти и сервис есть. Единственная серьезная засада — если колесо проколол, то придется разбирать все устройство. Разбортировать шину без разборки — нереально.
Если мне надо резко затормозить — левую ногу ставлю на землю, правой резко закручиваю колесо влево, очерчивая круг. На большой скорости просто будет оборот градусов на 180 вокруг левой ноги. Скорость гасится по кругу.
В управлении колесом никакой акробатики нет.
Проходимость действительно не стоит сравнивать с велосипедной, если у велосипеда большие колеса. А вот китайский «подростковый» велосипед с небольшими колесами (типа нашей «Камы») не на много превосходит моноколесо.
Колесо — достаточно тяжелая штука, зато за счет ручки и компактности подходящая для перевозки в общественном транспорте. Самокат с двумя колесами обязательно торчит вверх и норовит испачкать кому-то одежду. Колесо «чемоданчиком» спокойно стоит в ногах.
Пару месяцев назад купил у приятеля б/у моноколесо. Вещь! Меня от цивилизации — соседней станции метро с торговыми центрами, аптеками и прочими бытовыми вещами — отделяют полтора-два километра отличной асфальтированной дорожки. В моем районе только унылый пивной ларек. Надо хлебушка? Пешком далековато. Машину заводить-выгонять с парковки — тоже долго. Велосипед — с ним хрен в магазин войдешь, а с велопарковок у ТЦ воруют их нещадно. Колесо — самое то. Стоит тихонько в углу прихожей… взял, поехал (15-20 км/ч), в торговом центре в тележку прямо можно положить, в другой магазин с собой за ручку взять… С рюкзаком вообще нет проблемы потом обратно ехать, даже тяжелым. С пакетами в руках — тоже нормально.
Падал с него три раза. Два — когда учился ездить, один — когда по дури недавно решил проверить максимальную скорость. На 25 км/ч мотор моей не самой крутой машинки перегрузился :)
Ну и просто покататься весело. Кажется, я злейший враг всех мамочек «на районе» — детские вопли «маааааама, я хочу такое же» — несутся вслед регулярно.
Вечер, приглушенный свет, но в целом все видно. Он и она в постели… Через незашторенное окно за ними наблюдают трое:
Маркетолог. Его не интересуют их имена, он просто собирает статистику для показа рекламы. О, красное шелковое белье?.. положить в почтовый ящик буклет вот этого магазина…
Товарищ майор. Он точно знает их имена, фамилии, паспортные данные и следит, как бы что не вышло. Что именно — он не знает, поэтому на всяки случай просто все записывает. А вдруг пригодится.
И хакер Вася. Ему вообще все это глубоко фиолетово, просто у него есть свежий эксплоит к этому окну.
В принципе, это все, что вам надо знать о приватности в Интернете.
Это не говоря о том, что дождь или снег превращают всю картинку в сплошное движение. В общем, для контроля периметра используются совсем другие средства, а камеры нужны для того, чтобы проверять, ложная тревога от датчиков или нет.
А окрестные собаки реагируют даже меньше, чем на бегущего человека.
Принудительный сброс без причины был бы явной глупостью. Я тут недавно так вот улетел. Решил максимальную скорость затестить, пропустил последний предупреждающий сигнал… Глупость была полная с моей стороны — «выжать все» не одев защиту и с рюкзаком продуктов за спиной…
В конце концов, человек на роликах даже более опасен. У него и движения более «рыскающие», и изменение траектории падения из-за этого более вероятно.
Допустим, колесо или любой другой транспорт (складной велосипед, ролики) — заменяют одну маршрутку. Туда-обратно — 74 рубля. 22 рабочих дня — 1628 в месяц. Если сезон 6 месяцев — почти 10 тысяч рублей в год экономии. При этом не учитывается плохая погода, когда придется в маршрутку лезть.
Но на самом деле не в деньгах все же дело, а в удобстве. Повторюсь, мой пример: вокруг дома никаких магазинов и бытовых услуг, дурацкий промышленный район. До ближайшего метро, где все это есть — чуть менее двух километров. Выходя из дома раньше я мог попасть туда на машине, велосипеде или пешком. А теперь добавилось колесо. И, если нет дождя и не надо из магазина переть большой груз — колесо оказывается самым быстрым и удобным.
Ну и действительно это очень прикольная игрушка. Не ховерборд, конечно, из «Назад в будущее», но близко. Раз — и каким-то чудным образом вроде стоишь — но при этом весьма резво едешь :)
— На самокате, как я с детства помню, заняты обе руки. Я часто езжу в магазин суши (полтора км от дома) на велосипеде, на нем можно в одной руке везти пакет с контейнерами, и на колесе можно, а на самокате — уже неудобно. В целом да, современный самокат, с хорошими подшипниками, амортизаторами — это не та гремящая дребедень, которая была у меня в 80-м году — и тоже для многих целей пригоден.
Многое зависит от конкретного местоположения. У меня вот как раз значительная часть маршрутов — идеально подходящие для колеса: 3-5 км, хорошие дорожки без особых препятствий. А если дорожек нет, сплошь ямы с колдобинами — да, тут колесо не годится…
В управлении колесом никакой акробатики нет.
Проходимость действительно не стоит сравнивать с велосипедной, если у велосипеда большие колеса. А вот китайский «подростковый» велосипед с небольшими колесами (типа нашей «Камы») не на много превосходит моноколесо.
Колесо — достаточно тяжелая штука, зато за счет ручки и компактности подходящая для перевозки в общественном транспорте. Самокат с двумя колесами обязательно торчит вверх и норовит испачкать кому-то одежду. Колесо «чемоданчиком» спокойно стоит в ногах.
Падал с него три раза. Два — когда учился ездить, один — когда по дури недавно решил проверить максимальную скорость. На 25 км/ч мотор моей не самой крутой машинки перегрузился :)
Ну и просто покататься весело. Кажется, я злейший враг всех мамочек «на районе» — детские вопли «маааааама, я хочу такое же» — несутся вслед регулярно.