Конечно есть разница. Строя кол-центры я не использую raspberry. Решение должно соответствовать задаче. Автор пытался показать дешёвое решение для бедной конторы, я показал вариант чуть дешевле.
И свистки эти работают вполне нормально, надо только знать как обходиться с их медлительностью. Зря вы их ругаете.
Расскажите, пожалуйста, про изготовление корпусов: бюджет, варианты и т.п.
Что вы делаете или планируете делать с упаковкой? Собранное устройство надо же в коробочку, пластик завернуть, разве нет?
Пожалуйста, порекомендуйте поставщиков. Если не жалко конечно.
Самый важный вопрос: вот у вас на руках 10000 единиц устройств в сборе. Как эти устройства становятся товаром? Что надо сделать чтобы их приняли к продаже крупные ретейлеры? Баркоды? Гарантия? Документация соответствующая требованиям? Что еще?
А снимать неприрывно камерой в HD с трех строн и потом делать триангуляцию по вспышкам?
Явно ведь видно светящуюся дорожку и имея три её проекции можно, думаю, построить и 3D-модель.
Подозреваю, что точность в таком случае будет существенно выше.
Кстати, не факт, что в ближайшем будущем не начнут атаковать именно терминалы. Там стек технологий сильно отстаёт от того, что можно ожидать на сервере.
Если отключить детектор движения, то процессор грузится существенно меньше.
У меня Raspberry управляет камерой через motion, а собственно запись, просмотр, детекция движения и управление записанным делается на встроенном в NAS Synology приложении. На NASе же и Asterisk крутится.
А чего сарказм-то? Вполне себе решаемая задача сделать инструмент типа степлера, которым можно будет вырезать чипы из карт. Вставлять вырезанное можно в некий пластиковый адаптер с разводкой.
Итого в одну пластиковую карту можно, наверное, упихать штук восемь чипов.
После перехода Северной Кореи на EMV США стали единственной страной в которой до сих пор нет чипа в массовом использовании.
Короткоживущий стартап такой.
Такое только в российских аэропортах. Иногда еще погранца ставят «для пущей надежности».
Потом у них разные зоны ответственности: бортпроводники в конечном счете отвечают за корректность бординга. Персонал аэропорта за это не отвечает.
И кстати во многих случаях на момент печати посадочного может не быть схемы посадки (с хвоста или нет, с рукава или из автобуса)
Иногда и гейт-то не известен.
И выделять большим шрифтом лучше не время вылета, а время завершения посадки.
Стюардессы на входе в судно, на самом деле-то, берут ваш посадочный сколько не для того чтобы подсказать в какой проход идти, а сколько чтобы проверить на тот ли рейс вы вообще пришли.
Но все равно здорово. Внедрить такое дело теоритически не так уж и сложно, достаточно написать в рабочую группу ИКАО.
Всё здорово, спасибо вам большое, но можно чуть подробнее про затратную часть? Сколько могут стоить услуги по разработке прототипа, по постановке на производство и т.п.?
Еще лучше рассказать это на примере.
И свистки эти работают вполне нормально, надо только знать как обходиться с их медлительностью. Зря вы их ругаете.
SD-card с Asterisk — 5$
Huawei GSM-свисток — 32$ (*сколько нужно GSM-линий)
Linksys PAP2T-NA — 29$ (*сколько нужно аналоговых линий)
Итого вся АТС — $101
И работает отлично
Что вы делаете или планируете делать с упаковкой? Собранное устройство надо же в коробочку, пластик завернуть, разве нет?
Пожалуйста, порекомендуйте поставщиков. Если не жалко конечно.
Самый важный вопрос: вот у вас на руках 10000 единиц устройств в сборе. Как эти устройства становятся товаром? Что надо сделать чтобы их приняли к продаже крупные ретейлеры? Баркоды? Гарантия? Документация соответствующая требованиям? Что еще?
Явно ведь видно светящуюся дорожку и имея три её проекции можно, думаю, построить и 3D-модель.
Подозреваю, что точность в таком случае будет существенно выше.
У меня Raspberry управляет камерой через motion, а собственно запись, просмотр, детекция движения и управление записанным делается на встроенном в NAS Synology приложении. На NASе же и Asterisk крутится.
Итого в одну пластиковую карту можно, наверное, упихать штук восемь чипов.
Короткоживущий стартап такой.
Потом у них разные зоны ответственности: бортпроводники в конечном счете отвечают за корректность бординга. Персонал аэропорта за это не отвечает.
Иногда и гейт-то не известен.
И выделять большим шрифтом лучше не время вылета, а время завершения посадки.
Но все равно здорово. Внедрить такое дело теоритически не так уж и сложно, достаточно написать в рабочую группу ИКАО.
Еще лучше рассказать это на примере.
Плату, положим, или софт на коленках дома собрать можно, а где корпуса делать не в тысячных тиражах?