Как стать автором
Обновить
1
3.2

Пользователь

Пните меня, когда в винду подвезут selection buffer. А пока не вижу смысла смотреть в её сторону.

Не вижу принципиальной разницы. Тем более, что обсуждение про индикаторы в целом.

Очевидно, зависит как минимум от расположения, размеров и условий освещенности. Но не сказал бы, что спидометр маленький. Проведите сами эксперимент, если хотите.

Я хочу сказать, что сидя перед монитором и смотря прямо вперед на ваше сообщение (и даже читая его), я могу определить, в какую сторону двигаются даже небольшие и не особо контрастные предметы где-то на краю поля зрения (в том числе на столе непосредственно передо мной). Увижу ли я это на спидометре, зависит от множества нюансов, но цифровой я 100% не прочитаю, не переведя на него взгляд. Как например, я не могу прочитать надписи на клавиатуре, не отводя глаз от сообщения на экране.

Затем, что +/- 5км/ч не играют принципиально важной роли 99.9% времени.

Кроме того "смотреть на дорогу" это тоже понятие очень размытое. Например, происходящее на обочине вы как раз боковым зрением и видите. И переводите туда взгляд только, когда замечаете нездоровое шевеление. Так и тут - если заметил, что стрелка как-то слишком близко к краю или двигается слишком быстро - смотришь внимательнее.

Стрелка прекрасно воспринимается боковым зрением, пусть и сильно неточно. А вот на цифровой надо реально концентрировать внимание хотя бы на мгновение. Потому, что восприятие цифр это чтение - намного более продвинутый и позже осваиваемый навык, чем просто определение ориентации предметов в пространстве.

При том, насколько радикально в винде всё меняется за 5 лет, говорить "вернулся" немного странно)

Очевидно при ситуации смены скоростного режима, определяемого знаками, как в вашем примере выше.

В остальном же нет ни каких оснований считать, что газ в пол является хорошей реакцией на непредвиденную ситуацию.

Если вы разгонитесь с 60 до 90 на несколько секунд позже, ничего страшного не случится. А оттормозиться он (лимит) не мешает.

На автовокзале в Вильнюсе спрашивали при покупке. Давно, правда, было.

Возможно это как-то связано с круиз контролем.

Было бы интереснее заставить испытуемых балансировать какую-то нелинейную нестационарную систему. Например, заставить проехать трассу на автосимуляторе с фиксированной (максимально близкой к заранее заданной) скоростью.

Если это правда так, то значит просто нет ни каких сверхприбылей, только и всего.

А еще можно свет не включать даже ночью. В общем, рекомендую.

Зато, в презентацию перед акционерами очень даже. Так что тут не в наглядности дело.

Все, кто топит за чиселки, в итоге все равно выбирают красивую инфографику с графиками, "пирогами" и тд вместо таблиц и сухих чисел.

А все потому, что аналоговое представление позволяет оценить "многл" и "мало" без вычислений.

Рига-Стокгольм - проверяли в порту. Вильнюс-Рига - просили при покупке билета. Не знаю, что я делаю не так.

Но это же хорошо - высокие цены позволяют войти на рынок новым игрокам, которые в противном случае не могли бы конкурировать с уже устоявшимся крупным производтиелем.

Ах, так вот почему мне лень рботать всё это время=)

Информация

В рейтинге
782-й
Зарегистрирован
Активность