Что-то мне вся эта чехарда напоминает. «Ну и зачем мне всё это надо? – Ладно, пойдём длинным путём. Любимая, я подарю тебе луну и звёзды!» По сравнению с этим ИИ – так, лёгкая послеобеденная разминка.
Чтобы снискать благожелательность публики – достаточно было наделить голограмму всего-навсего одной завершающей разговор репликой: «А вот это правильный вопрос, детектив Спунер».
Возможно, со временем схемам взаимодействия с источниками информации предстоит видоизмениться: ИИ-агрегаторы, стягивая на себя трафик, одновременно начнут платить за поставку информации таким источникам как надёжному, проверенному поставщику – это будет оплата за авторитетность, за чистоту и истинность данных. Без этого рано или поздно поставка информации не дающим ничего (даже трафика) взамен агрегаторам станет (и уже становится) невыгодным ремеслом.
Вообще говоря, для подобных аппаратов следовало бы предусмотреть защиту от гонок – скажем, минимально допустимый интервал ручного набора параметров, при несоблюдении которого параметры не принимались бы и процедура не запускалась бы. Нечто подобное, кстати, существует как в сайтостроении (когда один из видов защиты от ботов – это блокировка незваных посетителей, просматривающих по десять страниц сайта в секунду), так и в протоколах безопасности некоторых стран: к примеру, если морское судно проходит ключевые пункты пограничной территории с чрезмерной скоростью, то ситуация автоматически квалифицируется как внештатная, со всеми вытекающими. Надо полагать, при работе с аппаратурой, способной даже теоретически нанести вред здоровью пациента (а как ясно из публикации – далеко не теоретически), такой вид контроля обязателен.
Нет, на самом деле про 1-2 секунды – не перегнули. Даже если товар уникальный. Мантры не мои, моё твёрдое убеждение как разработчика: страница с любым товаром должна грузиться максимум в пределах секунды. Кстати, в одной из компаний вопрос именно так и был поставлен: больше 1 секунды – это проблема, которую следует решать в срочном порядке.
А вот это что-то новенькое! Обычные мантры, которую я привык выслушивать за последние пять лет в малом бизнесе, это «Кому нужен наш товар – спокойно подождут 10-15 секунд, пока не загрузится», «Подумаешь, 15 секунд, а вон у них страница товара за 30 секунд загружается», «Да кто там секунды считать будет, у всех так» и пр.
Подозреваю, что автор, как бы это сказать... не очень плотно работал с Я. Д. Там, чтобы попасть в топ выдачи, а главное, получить реальные лиды – нужны очень серьёзные финансы. Всё, что ниже этого уровня – это медиа-планктон, которому поставляется 95% ботного трафика. На вопросы типа «почему я заплатил, а результата нет?» легко схлопотать всё то же сакраментальное «Мы понимаем, что ответ вас не устраивает, но...» (сформулировано может быть иначе, но в подавляющем большинстве случаев дурак – рекламодатель, а не исполнитель). Просто все крупные игроки постепенно поняли, что продажа бот-трафика в качестве лидов – это настоящее Эльдорадо, и понеслось, с минимальными отклонениями в пределах погрешности. Благо рекламодателей за забором пока что полным-полно. На этом фоне проблемы с кривыми алгоритмами – это не более чем мелкие недоразумения
Ну либо у них всё же есть запас подъёма, не упомянутый в ролике, либо им всё равно придётся его увеличивать – потому что на асфальтовой дороге не заякориться без повреждения полотна, да и веса не факт что хватит продавить асфальт, а для бездорожья, где это можно сделать, просвет и в самом деле маловат, да и вообще машина изначально реконструирована для работы в экстремальных условиях. Так что насчёт недостаточного клиренса (насколько можно судить о нём из видео), пожалуй, вынужден согласиться.
Так в материале же написано «корпус Dominator может опускаться и плотно прижиматься к земле» – это означает, что клиренс изменяемый (и надо полагать, управляется дистанционно из кабины, сейчас и штатных единиц с динамической подвеской на дорогах немало). Ну а уж предмет, способный заблокировать путь, либо придётся объезжать, либо ждать окончания торнадо, либо на свой страх и риск ненадолго приподнимать кузов для проезда.
Мой первый, по счастью, не сохранился, я бы сейчас сгорел со стыда, так как он был свёрстан в MS Word и «сохранён как HTML» – про оптимизацию кода и редакторы типа MS FrontPage узнал гораздо позже.
Это просто означает, что все оттенки и грани человеческих взаимоотношений нереально утрамбовать в прокрустово ложе трёх законов роботехники. Ну или, по крайней мере, ИИ пока крайне сложно (если вообще возможно) разобраться в этом диком хаосе всевозможных коллизий, а стало быть, пусть и невольные нарушения этих трёх законов – неизбежны.
Например, о тех скоростях, какие наблюдаются на моём мобильном устройстве во многих местах Подмосковья. Карта покрытия мобильных операторов обширна – но далеко не вполне однородна.
Вы забываете, что мобильные сети далеко не везде обеспечивают высокую скорость. В мегаполисах ещё куда ни шло, а в «полевых» условиях скорость может быть куда ниже.
Потому что суть проблемы слишком скользкая – ходить бывает склизко по камушкам иным. Она заключается в том, что CloudFlare, как я слышал, весьма эффективно распознаёт ботов и тем самым, по моим предположениям, компрометирует «целевую аудиторию», которую поставляет рекламодателям Яндекс-Директ – в подавляющем большинстве своём состоящую из ботов и крайне редко – из реальных заказчиков. А другого инструментария для определения качества визитов по рекламе у мелкого и среднего бизнеса нет. Да хотя бы даже если и появится – этот инструмент уже будет локальным, а стало быть, рычаги воздействия в «правильном» направлении на него в случае чего найдутся. С CloudFlare подобные фокусы не прокатят – тут только радикальные методы, только хардкор.
Не совсем понятно, из каких соображений внедряют именно гуманоидный тип – производственные задачи можно решать и с колёс-гусениц, тем самым сокращая издержки на обработку весьма сложного алгоритмически процесса ходьбы, а адаптация конкретно под заточенные для человеческого тела рабочие места (например, испытание автомобиля) предусматривает довольно широкий круг творческих задач, которые рутинным особо не отнесёшь. Плюс какова может оказаться побочка среди персонала от «зловещей долины», и как следствие – снижение эффективности? Любопытно было бы узнать поподробнее.
Что-то мне вся эта чехарда напоминает. «Ну и зачем мне всё это надо? – Ладно, пойдём длинным путём. Любимая, я подарю тебе луну и звёзды!» По сравнению с этим ИИ – так, лёгкая послеобеденная разминка.
Чтобы снискать благожелательность публики – достаточно было наделить голограмму всего-навсего одной завершающей разговор репликой: «А вот это правильный вопрос, детектив Спунер».
Возможно, со временем схемам взаимодействия с источниками информации предстоит видоизмениться: ИИ-агрегаторы, стягивая на себя трафик, одновременно начнут платить за поставку информации таким источникам как надёжному, проверенному поставщику – это будет оплата за авторитетность, за чистоту и истинность данных. Без этого рано или поздно поставка информации не дающим ничего (даже трафика) взамен агрегаторам станет (и уже становится) невыгодным ремеслом.
Вообще говоря, для подобных аппаратов следовало бы предусмотреть защиту от гонок – скажем, минимально допустимый интервал ручного набора параметров, при несоблюдении которого параметры не принимались бы и процедура не запускалась бы. Нечто подобное, кстати, существует как в сайтостроении (когда один из видов защиты от ботов – это блокировка незваных посетителей, просматривающих по десять страниц сайта в секунду), так и в протоколах безопасности некоторых стран: к примеру, если морское судно проходит ключевые пункты пограничной территории с чрезмерной скоростью, то ситуация автоматически квалифицируется как внештатная, со всеми вытекающими. Надо полагать, при работе с аппаратурой, способной даже теоретически нанести вред здоровью пациента (а как ясно из публикации – далеко не теоретически), такой вид контроля обязателен.
Нет, на самом деле про 1-2 секунды – не перегнули. Даже если товар уникальный. Мантры не мои, моё твёрдое убеждение как разработчика: страница с любым товаром должна грузиться максимум в пределах секунды. Кстати, в одной из компаний вопрос именно так и был поставлен: больше 1 секунды – это проблема, которую следует решать в срочном порядке.
А вот это что-то новенькое! Обычные мантры, которую я привык выслушивать за последние пять лет в малом бизнесе, это «Кому нужен наш товар – спокойно подождут 10-15 секунд, пока не загрузится», «Подумаешь, 15 секунд, а вон у них страница товара за 30 секунд загружается», «Да кто там секунды считать будет, у всех так» и пр.
Подозреваю, что автор, как бы это сказать... не очень плотно работал с Я. Д. Там, чтобы попасть в топ выдачи, а главное, получить реальные лиды – нужны очень серьёзные финансы. Всё, что ниже этого уровня – это медиа-планктон, которому поставляется 95% ботного трафика. На вопросы типа «почему я заплатил, а результата нет?» легко схлопотать всё то же сакраментальное «Мы понимаем, что ответ вас не устраивает, но...» (сформулировано может быть иначе, но в подавляющем большинстве случаев дурак – рекламодатель, а не исполнитель). Просто все крупные игроки постепенно поняли, что продажа бот-трафика в качестве лидов – это настоящее Эльдорадо, и понеслось, с минимальными отклонениями в пределах погрешности. Благо рекламодателей за забором пока что полным-полно. На этом фоне проблемы с кривыми алгоритмами – это не более чем мелкие недоразумения
Ну либо у них всё же есть запас подъёма, не упомянутый в ролике, либо им всё равно придётся его увеличивать – потому что на асфальтовой дороге не заякориться без повреждения полотна, да и веса не факт что хватит продавить асфальт, а для бездорожья, где это можно сделать, просвет и в самом деле маловат, да и вообще машина изначально реконструирована для работы в экстремальных условиях. Так что насчёт недостаточного клиренса (насколько можно судить о нём из видео), пожалуй, вынужден согласиться.
Так в материале же написано «корпус Dominator может опускаться и плотно прижиматься к земле» – это означает, что клиренс изменяемый (и надо полагать, управляется дистанционно из кабины, сейчас и штатных единиц с динамической подвеской на дорогах немало). Ну а уж предмет, способный заблокировать путь, либо придётся объезжать, либо ждать окончания торнадо, либо на свой страх и риск ненадолго приподнимать кузов для проезда.
Мой первый, по счастью, не сохранился, я бы сейчас сгорел со стыда, так как он был свёрстан в MS Word и «сохранён как HTML» – про оптимизацию кода и редакторы типа MS FrontPage узнал гораздо позже.
Времена изменились, прогресс шагнул далеко вперёд, и сейчас могу с полным правом ответственно заявить: «Created in Notepad++».
Это просто означает, что все оттенки и грани человеческих взаимоотношений нереально утрамбовать в прокрустово ложе трёх законов роботехники. Ну или, по крайней мере, ИИ пока крайне сложно (если вообще возможно) разобраться в этом диком хаосе всевозможных коллизий, а стало быть, пусть и невольные нарушения этих трёх законов – неизбежны.
С каким процентом маржи относительно досок объявлений (того же Авито) выставляется залог для покупателей, если его не выкупили?
В американских передачах типа канала Discovery это давно уже обычный, навязший в зубах приём.
Например, о тех скоростях, какие наблюдаются на моём мобильном устройстве во многих местах Подмосковья. Карта покрытия мобильных операторов обширна – но далеко не вполне однородна.
Вы забываете, что мобильные сети далеко не везде обеспечивают высокую скорость. В мегаполисах ещё куда ни шло, а в «полевых» условиях скорость может быть куда ниже.
Потому что суть проблемы слишком скользкая – ходить бывает склизко по камушкам иным. Она заключается в том, что CloudFlare, как я слышал, весьма эффективно распознаёт ботов и тем самым, по моим предположениям, компрометирует «целевую аудиторию», которую поставляет рекламодателям Яндекс-Директ – в подавляющем большинстве своём состоящую из ботов и крайне редко – из реальных заказчиков. А другого инструментария для определения качества визитов по рекламе у мелкого и среднего бизнеса нет. Да хотя бы даже если и появится – этот инструмент уже будет локальным, а стало быть, рычаги воздействия в «правильном» направлении на него в случае чего найдутся. С CloudFlare подобные фокусы не прокатят – тут только радикальные методы, только хардкор.
Рад бы воспользоваться советом, но к сожалению, в регионе моего проживания РКН – это неотключаемая сервисная опция по умолчанию.
Эксперимент Джона Кэлхуна «Вселенная-25» – частичный, далеко не полный, хотя и парадоксальный ответ на ваше удивление.
Не совсем понятно, из каких соображений внедряют именно гуманоидный тип – производственные задачи можно решать и с колёс-гусениц, тем самым сокращая издержки на обработку весьма сложного алгоритмически процесса ходьбы, а адаптация конкретно под заточенные для человеческого тела рабочие места (например, испытание автомобиля) предусматривает довольно широкий круг творческих задач, которые рутинным особо не отнесёшь. Плюс какова может оказаться побочка среди персонала от «зловещей долины», и как следствие – снижение эффективности? Любопытно было бы узнать поподробнее.