Как побороть ощущение, что я кретин, беседующий с телефоном?
Кстати, ИМХО, «Слушай, Яндекс» намного комфортнее, чем «Привет, Алиса». Как-то императивнее что ли. Робот — помощник человека, а не равноправный партнёр.
Тут даже интереснее не перегрузки, а невесомость. Я лично знаю кучу людей, которые даже при небольшой болтанке самолёта начинают скрежетать зубами и до побеления пальцев вцепляться в подлокотники кресла. Что-то мне подсказывает, что полёт на этаком транспорте будет крайне некомфортен для большинства пассажиров. Тут паника настоящая может возникнуть.
Что касается перегрузок: по себе знаю, что перегрузка 2G (умеренно энергичный вираж пилотажного самолёта) с непривычки воспринимается как чрезвычайно сильное ощущение, а при 5G (энергичный выход из петли Нестерова) у большинства здоровых людей начинается потемнение в глазах и туннельное зрение с вполне реальной возможностью «отъехать» на десяток секунд. Конечно, здорового человека с можно научить бороться этими эффектами, но представляю себе инструктаж, проводимый стюардессой: «Уважаемые пассажиры! Во время посадки в случае потемнения в глазах напрягайте мышцы живота и ног и следите за равномерностью дыхания!».
Так что насчёт рейсового извоза людей как-то крутовато звучит.
Linux на десктопе годится только для гиков и профессионалов, которые знают, на что идут, выбирая его своей основной ОС. Для обывателя он как был бесконечно далёк от иделала 10 лет назад, так бесконечно далёк и сейчас.
P. S. У меня Linux на десктопе. Мы прощаем недостатки тем, кого любим :)
P. P. S. OSX ближе всего придвинулась к идеалу для обывателя, но уши нормальных юниксов торчат и там — попробуйте, например, без ныряния в консоль наладить автомонтирование NFS или бэкап на линуксовую самодельную TimeMachine.
У Oracle, на мой взгляд, только один нормальный продукт — это собственно их СУБД и кластерное ПО для неё (Solaris не считаю, т.к. это их продукт, пришедший извне). Всё остальное, что доводилось администрировать, требует недюжинной выдержки и постоянного копания в десятках разрозненных конфигов и мутных мануалах.
Зато сама СУБД — космос, полностью компенсирует недостатки остального Оракловского софта. :)
Я бы разбил их попарно: «Боинг и Эрбас» и «Эмбраер и Бомбардье». Между собой пары не особо конкурируют. Т.е. де-факто, в каждом классе их ещё меньше.
если в середине 20 века свои самолёты не делал только ленивый, то сейчас в Европе, например, очень мало стран могут делать собственные боевые самолёты.
Неудивительно. Это результат объединения в крупные военно-политические блоки.
Не только. На выстотах больше 12 км резко возрастает доза ионизирующих излучений, что неопасно для пассажиров, но приводит к переоблучению постоянно летающего лётного состава.
Это ещё у Ершова было в его мемуарах пилота.
Кстати, ИМХО, «Слушай, Яндекс» намного комфортнее, чем «Привет, Алиса». Как-то императивнее что ли. Робот — помощник человека, а не равноправный партнёр.
Что касается перегрузок: по себе знаю, что перегрузка 2G (умеренно энергичный вираж пилотажного самолёта) с непривычки воспринимается как чрезвычайно сильное ощущение, а при 5G (энергичный выход из петли Нестерова) у большинства здоровых людей начинается потемнение в глазах и туннельное зрение с вполне реальной возможностью «отъехать» на десяток секунд. Конечно, здорового человека с можно научить бороться этими эффектами, но представляю себе инструктаж, проводимый стюардессой: «Уважаемые пассажиры! Во время посадки в случае потемнения в глазах напрягайте мышцы живота и ног и следите за равномерностью дыхания!».
Так что насчёт рейсового извоза людей как-то крутовато звучит.
P. S. У меня Linux на десктопе. Мы прощаем недостатки тем, кого любим :)
P. P. S. OSX ближе всего придвинулась к идеалу для обывателя, но уши нормальных юниксов торчат и там — попробуйте, например, без ныряния в консоль наладить автомонтирование NFS или бэкап на линуксовую самодельную TimeMachine.
Зато сама СУБД — космос, полностью компенсирует недостатки остального Оракловского софта. :)
Я бы разбил их попарно: «Боинг и Эрбас» и «Эмбраер и Бомбардье». Между собой пары не особо конкурируют. Т.е. де-факто, в каждом классе их ещё меньше.
Неудивительно. Это результат объединения в крупные военно-политические блоки.
Да ладно! Для действительно больших объёмов они по-прежнему незаменимы.
Это ещё у Ершова было в его мемуарах пилота.