А зачем работать в одном контексте подолгу? Декомпозиция на подзадачи и каждый шаг в новой сессии - у меня нормально такой подход работает. Да и при приближении к 100к контекста проблем не было (Pro-план, GLM-5)
Автор неправильный пункт привёл, корректная цепочка:
1) КоАП РФ Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак "Инвалид":
1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 1.1 - 7 настоящей статьи, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей
4.2. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла).
Если принятая мера не только регулирует поведение водителей (штраф же получать никто не хочет?), но ещё и за счет обнаруженных нарушений компенсирует затраты на её обеспечение, то это вполне нормальный подход, т.к. вопрос затрат стоит абсолютно всегда
Ну как бы есть за рулём ни разу не безопасно - не сложно подавиться или облиться в этот момент, что легко приведет к потере контроля (машины и\или обстановки)
Без статистики ложноположительных срабатываний и понимания реальной загрузки сотрудников? И в чем такой подход эффективнее? А поспевать будем?
Про кривое внедрение: приведите пример хоть чего-либо вообще в мире сразу идеально внедрённого (или вообще идеально работающего, ведь это конечная цель идеального внедрения), а то законы надо на практике применять, а не в вымышленном мире. Ну и на секунду из моего опыта вождения: все 3 штрафы заслужены, ложных не было. При этом водители вокруг в 30% маневров едут с нарушением ПДД (неиспользование поворотников, перестроения\повороты не из своих полос, заезды на стоп-линию и пешеходные переходы) - за 10 минут около МКАД могут под полтинник случаев набрать, каждый день. Как такие объемы обработать за адекватное время со 100% результатом, чтобы никто не ушёл от наказания за нарушение ПДД?
С чего бы 119 км\ч не опаснее 121 км\ч? Чем больше скорость, тем меньше контроль и больше опасность при прочих равных. То, что сейчас нештрафуемый порог +20 км\ч от разрешенной это и так офигеть какая поблажка и допуск всяких погрешностей. Просто тот, кто ещё и за этот порог вылетел, совсем болт забил на ПДД и решил из дороги устроить гоночную трассу по своему желанию
Едва ли от хорошей жизни. Самые недовольные могут сами пойти работать в ГИБДД и разгрузить того человека, который нон-стоп проверяет и подписывает эти штрафы, чтобы у него было время внимательнее их изучать. Но на своей работе интереснее же. Может тогда попробовать привлечь других на эту должность, например, повысив там зарплаты? Но деньги откуда на это брать? С налогов - опять недовольны будут
Предложите другую более эффективную реализацию внедрения автоматизированного распознавания (причем, идеальную, раз претензия к необходимости обратной связи при ложном срабатывании)
А зачем работать в одном контексте подолгу? Декомпозиция на подзадачи и каждый шаг в новой сессии - у меня нормально такой подход работает. Да и при приближении к 100к контекста проблем не было (Pro-план, GLM-5)
Перепроверка не занимала много времени или она была частичная? Ведь по сути надо пройти по всем таблицам и перепроверить все данные.
На проверку теперь тратится всего 3-5 минут - это общее время или время работы LLM?
Проще сразу весь заблокировать, ваш РКН - вот это уже правдоподобнее
Ну, чьи-то карманы явно потяжелели от этого, с точки зрения этих людей - не впустую
Вот для этого и делается
UnionPay через Россельхозбанк не прошел, поэтому только покупка или продление подписки на GGSEL или аналогах (там уже можно оплатить в рублях)
Посчитать легко, делим пропускную способность видеопамяти одной RTX 3090 (936 GB/s) на число миллиардов параметров модели (4b или 12b):
936 / 4 = 234 токена/с (по факту ~200 т/с)
936 / 12 = 78 токенов/c (по факту ~70 т/с)
Ну и не забываем, что надо ещё где-то контекст хранить - тут уже требования к объему VRAM, но хз как считать.
Автор неправильный пункт привёл, корректная цепочка:
1) КоАП РФ Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак "Инвалид":
1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 1.1 - 7 настоящей статьи, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей
2) В ссылаемом приложении с перечнем неисправностей есть пункт 4. Обзорность транспортного средства:
4.2. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла).
Если принятая мера не только регулирует поведение водителей (штраф же получать никто не хочет?), но ещё и за счет обнаруженных нарушений компенсирует затраты на её обеспечение, то это вполне нормальный подход, т.к. вопрос затрат стоит абсолютно всегда
Из предложения прямо следует, что знаки и камеры всё же работают!
Ну как бы есть за рулём ни разу не безопасно - не сложно подавиться или облиться в этот момент, что легко приведет к потере контроля (машины и\или обстановки)
Если пойду на красный, то штраф заслуженный, оплачу. Если тень - напишу заявление на обжалование, ничего страшного.
Во-во. Чисто окно Овертона: если человека вообще не наказывать за нарушения, то он быстро перейдёт все границы.
Без статистики ложноположительных срабатываний и понимания реальной загрузки сотрудников? И в чем такой подход эффективнее? А поспевать будем?
Про кривое внедрение: приведите пример хоть чего-либо вообще в мире сразу идеально внедрённого (или вообще идеально работающего, ведь это конечная цель идеального внедрения), а то законы надо на практике применять, а не в вымышленном мире. Ну и на секунду из моего опыта вождения: все 3 штрафы заслужены, ложных не было. При этом водители вокруг в 30% маневров едут с нарушением ПДД (неиспользование поворотников, перестроения\повороты не из своих полос, заезды на стоп-линию и пешеходные переходы) - за 10 минут около МКАД могут под полтинник случаев набрать, каждый день. Как такие объемы обработать за адекватное время со 100% результатом, чтобы никто не ушёл от наказания за нарушение ПДД?
Нужно.
С чего бы 119 км\ч не опаснее 121 км\ч? Чем больше скорость, тем меньше контроль и больше опасность при прочих равных. То, что сейчас нештрафуемый порог +20 км\ч от разрешенной это и так офигеть какая поблажка и допуск всяких погрешностей. Просто тот, кто ещё и за этот порог вылетел, совсем болт забил на ПДД и решил из дороги устроить гоночную трассу по своему желанию
Ага, а денег откуда брать всем x5 от з\п предлагать (собственно, вторая часть моего комментария)?
Ага, ещё и Ryzen 9 9950X3D на 170 ватт туда же. А когда через полгода такая сборка помрёт от перегрева, то можно ещё один продать!
Едва ли от хорошей жизни. Самые недовольные могут сами пойти работать в ГИБДД и разгрузить того человека, который нон-стоп проверяет и подписывает эти штрафы, чтобы у него было время внимательнее их изучать. Но на своей работе интереснее же. Может тогда попробовать привлечь других на эту должность, например, повысив там зарплаты? Но деньги откуда на это брать? С налогов - опять недовольны будут
Предложите другую более эффективную реализацию внедрения автоматизированного распознавания (причем, идеальную, раз претензия к необходимости обратной связи при ложном срабатывании)
Представляю сколько можно попилить с этих 20 млрд