Не считаю, что зарядку током 0.1C свинцово-кислотного аккумулятора можно считать насилованием, но во время такой зарядки газ выходит, это легко можно заметить, если опустить якобы герметичный АКБ под воду (можно так же закрыть все газоотводящие отверстия кроме одного, а к нему подключить трубочку, второй конец которой опустить в воду). К сожалению, у меня нет эталона, с которым можно было бы сравнить показания снятой ёмкости при таковой нагрузке, лишь только печальный опыт высыхания этих самых гелиевых аккумуляторов за 1-2 года.
Именно так я и сделал вначале. Просто взял какой-то IPPON ватт на 300 и подключил к нему аккумулятор. Трансформатор в нём раскалялся даже со штатными аккумулятором, из-за чего в месте соприкосновения его с корпусом тот пожелтел. Добавил вентилятор, посмотрел что до конца разрядки ничего не взорвалось и не загорелось и успокоился. В некоторых ИБП вообще есть green-mode, при любой ёмкости АКБ спустя 15 минут работы ИБП выключается, благо там, где я такое видел, всё было заботливо подписано на плате и для отключения данного режима достаточно было выкусить одну перемычку.
Согласен, не показатель, по крайней мере без замера изначального состояния аккумуляторов эти цифры вообще мало о чём говорят. У некоторых в автомобиле аккумулятор после 5 лет вполне нормально работает и спокойно заводит машину даже в уральские морозы.
Данный ИБП решил что безопасно будет разрядить аккумулятор до 11.2В, википедия сообщает что ниже 10.5В разряжать не стоит. Вот с ёмкостью немного сложнее, далеко не все автомобильные аккумуляторы выдают заявленную ёмкость, а я выбирал самые дешёвые варианты из доступных в магазине. Но кроме того, чем больше ток потребления, тем меньше ёмкость, которую отдаст АКБ. Указанная производителем номинальная ёмкость была замерена при каком токе потребления?
Это неуверенное утверждение оформленное в виде вопроса. Возможно в каких-то машинах имеется какая-либо схема заряда, но обычно её нет. Генератор выдаёт стабильное напряжение и хороший ток, который ограничивается лишь толщиной проводов между ним и аккумулятором. Безопасным током зарядки свинцово-кислотного АКБ считается 0.1C (т.е. 9А для 90Ач аккумулятора), но ничего не мешает заряжать его большим или меньшим током. Но в таком случае может сократиться срок его службы, хотя опять таки, это не мешает автомобильным аккумуляторам служить в авто по 5 и более лет.
В качестве дешёвой альтернативы багхантеру можно попробовать использовать частометр, например YAEGE FC-2 ($43) или более дешёвый аналог ($17). Умеют показывать частоту и уровень сигнала. Простые аудио и видео закладки в пределах команты находят.
Но после взлома и попадания данных в открытый доступ оказалось, что администрация ничего не удаляла.
Это ведь не правда, почему никто из копипастящих данный текст с ресурса на ресурс не удосужился скачать и заглянуть в дамп? Тем ведь видно, что большая часть данных тех пользователей, кто заплатил за удаление, была удалена. Да, они удалили не всё, осталась геолокация, пол, рост, вес, и ещё несколько флагов, остальные данные затирались.
Универсальный способ взлома для нескольких вариантов диалоговой сигнализации: ждём, пока владелец авто поставит машину на сигнализацию, слушаем начало сообщения до начала контрольной суммы (сумму мы можем подсчитать из полученного сообщения) и забиваем конец передачи рандомом, чтобы сигнализация не смогла принять принять сообщение. Спустя пару секунд владелец авто понимает, что машина сигнал не получила и тыкает кнопку второй раз, атакующий повторяет процедуру перехвата и блокировки передачи, после чего сам посылает первый полученный пакет, машина его получает, закрывает двери и сообщает брелку что всё ок, владелец спокойно уходит, а у злоумышленника остаётся в распоряжении возможность послать один пакет, на снятие с сигнализации или открытие багажника. И проблема тут не в том, что диалоговые сигнализации плохие по своей сути, а в конкретных их реализациях.
Сильно захотят угнать — погрузят на эвакуатор и увезут, предварительно воткнув в прикуриватель широкодиапазонную глушилку за $60, и не поможет сигнализация, сколько бы она ни стоила. Другое дело что устройства, позволяющие открыть любую машину на парковке — не фантастика, а инструмент с ценником доступным простым воришкам.
Удалённый завод это конечно тоже плохо, но в большинстве случаев просто открывают двери\багажник, достают из сумок ценные вещи и уходят. Учитывая что сигнализация при этом молчит, воришек не смущает даже патруль полиции, проходящий менее чем в десяти метрах от них. Но в целом, то что многие автомобильные сигнализации уровнем защиты не далеко ушли от беспроводных дверных звонков, это вроде давно известно, но как выбрать качественную сигнализацию, при этом не отдав за неё половину стоимости авто?
Кстати, сейчас срок доставки отправлений из Китая в регионы России простой почтой примерно 10 дней. До городов имеющих в своём распоряжении таможню (например Москва, Питер, Владивосток) могут и за 8 дней доставить.
Ага, расскажите это гуглу, который в некоторых случаях говорит «Вы бот. Вам нельзя.» и никаких каптч не предлагает. С телефона очень весело обходить подобные блокировки.
Imax b6 ведь умеет 5S заряжать? Добавить совместимый разъём в штатный зарядник и готово. Разве что в таком случае получается полу-автоматический зарядник, что при активном использовании наверное не так удобно.
Через магниты дополнительные панели передают энергию на основную панель? Т.е. крепить можно только к крашенным металлам?
120 грамм за 2.5Вт мощности это не сказать чтобы сильно легко. Взвесил походную солнечную панель на 10Вт, получилось 520г, всего лишь на 40г тяжелее, зато не требует себе в комплект блокнота с жёсткой обложкой.
Ну и цена, 38$ за 10Вт панель которую уже можно купить, или 200$ (предзаказ по 129$) за панель, которая только через месяц будет готова, если ничего не поменяется.
Наверное параноикам действительно есть за что переживать, а мне показалось что так даже лучше. Ведь раньше, когда было указано два DNS сервера и первый в ответ сообщал, что домен не существует, то второму запрос не отправлялся.
И есть такие провайдеры, которые считают что нужно обязательно сделать свою доменную зону (доступную только из локальной сети и известную только DNS серверам провайдера), которые кроме того особо не заморачиваются с блокировками и фильтруют только по DNS, причём только на своих серверах. Соответственно для того, чтобы всё работало хорошо, первым DNS сервером указывается внешний (google public dns, например) сервер, а вторым уже DNS от провайдера. И если я правильно понимаю, то в десятке такая конфигурация будет работать корректно.
В данном случае я именно про использование _ENV в качестве хранилища для чувствительной информации. А вот phpinfo довольно часто приходится видеть на сайтах лежащим в корне под разными именами, а в некоторых движках это даже встроенная фитча, и иногда она даже открыта для всех желающих, а не только для администраторов.
Так же в некоторых случаях зачем то оставляют скрипты для проверки совместимости движка и хостинга, среди функций которых можно найти проверку подключения к БД, которая так же позволяет ввести произвольный адрес mysql сервера, имя пользователя и пароль. При удачном стечении обстоятельств злоумышленник с использованием этого скрипта и фишки «LOAD DATA LOCAL» может прочитать и конфиг с зашифрованным паролем и алгоритм для его декодирования. И без доступа к FTP :)
К вашему списку потенциально опасных URL предлагаю добавить коллекцию товарища Bo0oM, которую он презентовал на одной из конференций по ИБ: bo0om.ru/fuzz.txt
Данный ИБП решил что безопасно будет разрядить аккумулятор до 11.2В, википедия сообщает что ниже 10.5В разряжать не стоит. Вот с ёмкостью немного сложнее, далеко не все автомобильные аккумуляторы выдают заявленную ёмкость, а я выбирал самые дешёвые варианты из доступных в магазине. Но кроме того, чем больше ток потребления, тем меньше ёмкость, которую отдаст АКБ. Указанная производителем номинальная ёмкость была замерена при каком токе потребления?
Это ведь не правда, почему никто из копипастящих данный текст с ресурса на ресурс не удосужился скачать и заглянуть в дамп? Тем ведь видно, что большая часть данных тех пользователей, кто заплатил за удаление, была удалена. Да, они удалили не всё, осталась геолокация, пол, рост, вес, и ещё несколько флагов, остальные данные затирались.
120 грамм за 2.5Вт мощности это не сказать чтобы сильно легко. Взвесил походную солнечную панель на 10Вт, получилось 520г, всего лишь на 40г тяжелее, зато не требует себе в комплект блокнота с жёсткой обложкой.
Ну и цена, 38$ за 10Вт панель которую уже можно купить, или 200$ (предзаказ по 129$) за панель, которая только через месяц будет готова, если ничего не поменяется.
И есть такие провайдеры, которые считают что нужно обязательно сделать свою доменную зону (доступную только из локальной сети и известную только DNS серверам провайдера), которые кроме того особо не заморачиваются с блокировками и фильтруют только по DNS, причём только на своих серверах. Соответственно для того, чтобы всё работало хорошо, первым DNS сервером указывается внешний (google public dns, например) сервер, а вторым уже DNS от провайдера. И если я правильно понимаю, то в десятке такая конфигурация будет работать корректно.
Кстати, не так давно видел объявление с предложением купить подобную симку без привязки к паспорту и с возможностью подключения через любую вышку.
Так же в некоторых случаях зачем то оставляют скрипты для проверки совместимости движка и хостинга, среди функций которых можно найти проверку подключения к БД, которая так же позволяет ввести произвольный адрес mysql сервера, имя пользователя и пароль. При удачном стечении обстоятельств злоумышленник с использованием этого скрипта и фишки «LOAD DATA LOCAL» может прочитать и конфиг с зашифрованным паролем и алгоритм для его декодирования. И без доступа к FTP :)