Нужна софтятина для телефона, которая:
1. Висит в сервисах
2. Сворачивается по любому клику
3. Открывается при установке в держатель или при появлении в зоне видимости пресловутого Bluetooth-устройства
До кучи, нужен удобный держатель в машину, чтобы телефон ставился одним движением, и заранее настроенное спаривание с сенсором, чтобы они друг друга автоматически узнавали. Тогда последовательность сократится до 2 действий:
1. Сесть в машину
2. Воткнуть телефон в держатель
Софтина попутно может показывать какие-нибудь яндекскарты или хотя бы иметь кнопку для перехода к ним, т. к. телефон может много для чего пригодиться.
ДМРВ даёт точный результат, но для воздуха, а про бензин вы сами написали. Производительность сначала думал нарыть из справочной литературы, но потом ограничился подгонометрией: расход 0,7 л в час на холостом ходу — паспортная характеристика двигателя, и хотя он мог уйти от реальной величины с возрастом и по зиме, всё же меня эта точность устраивает. Если будет возможность измерить более точно, внесу поправку.
Можно подойти к задаче творчески: подключить к аруинке какой-нибудь беспроводной шилд, а ответную часть подключить к компьютеру и выставить направленную антенну в окно: когда машина останавливается у дома, комп автоматически передаёт ардуинке свежезагруженные из интернета данные о цене бензина (пусть даже средней, всё равно более-менее правдиво).
В общем, если увлечься, можно дюже много нагородить.
Датчик скорости воткнут в короку и идёт к спидометру и в ЭБУ автомата, а ещё его зачем-то использует ЭБУ двигателя. Мне он был нужен для того, чтобы измерять пробег, ведь прибор измеряет километровый расход топлива. По большому счёту, сырые данные с датчика — это как раз пробег и есть, чтобы узнать скорость, надо делить число импульсов на время.
Ну на самом деле, состав смеси не всегда постоянный: на холодном двигателе смесь обогащают, и в разных режимах могут использовать разный состав. Поэтому по данным ДМРВ очень приблизительный результат будет.
Насколько я понял логику инжектора, он управляет количеством топлива как раз регулируя время открытия. А давление в рампе бензонасос обеспечивает более-менее постоянное: когда оно становится слишком большим, обратный клапан стравливает излишек топлива в бак. Производительность форсунок может быть разной, но ЭБУ не настолько умён, чтобы рассчитывать количество топлива индивидуально для каждого цилиндра (это особенность более новых двигателей). Так что по длительности открытия одной форсунки можно судить о количестве топлива, которое подаётся во все. Но по первости я не знал этой особенности и готовился подавать в ардуинке сигналы с каждой форсунки.
Да, я травил в первый раз и пренебрёг некоторыми технологическими требованиями: не шкурил текстолит (забыл) и использовал обычную бумагу для ЛУТ (в офисный принтер не очень удобно заправлять свою). Маркер купил заблаговременно: кое-что поправил им же, кое-что проявилось уже после травления и было исправлено лужением. На снимке дорожки выглядят как решето, но это просто неоднородность фольги.
1. Висит в сервисах
2. Сворачивается по любому клику
3. Открывается при установке в держатель или при появлении в зоне видимости пресловутого Bluetooth-устройства
До кучи, нужен удобный держатель в машину, чтобы телефон ставился одним движением, и заранее настроенное спаривание с сенсором, чтобы они друг друга автоматически узнавали. Тогда последовательность сократится до 2 действий:
1. Сесть в машину
2. Воткнуть телефон в держатель
Софтина попутно может показывать какие-нибудь яндекскарты или хотя бы иметь кнопку для перехода к ним, т. к. телефон может много для чего пригодиться.
В общем, если увлечься, можно дюже много нагородить.
Насколько я понял логику инжектора, он управляет количеством топлива как раз регулируя время открытия. А давление в рампе бензонасос обеспечивает более-менее постоянное: когда оно становится слишком большим, обратный клапан стравливает излишек топлива в бак. Производительность форсунок может быть разной, но ЭБУ не настолько умён, чтобы рассчитывать количество топлива индивидуально для каждого цилиндра (это особенность более новых двигателей). Так что по длительности открытия одной форсунки можно судить о количестве топлива, которое подаётся во все. Но по первости я не знал этой особенности и готовился подавать в ардуинке сигналы с каждой форсунки.