Все так. Как уже заметили не только в безопасности но и в других технических сферах.
Тут хотелось видеть расчет вероятности наступления события и стоимости его для компании. Менеджеры, принимающие решения принимают решения в денежном эквиваленте. Т.е. для обоснования инвестиций, в первом приближении, умножить вероятность наступления события на стоимость события для компании. Сравниваем эту стоимость со стоимостью превентивных мер. Получаем ответ о обоснованности превентивных мер.
Массовое серийное производство использует штамповку и литье в пресс форму / кокиль. Сравните как реализована разработка штампа в Catia и в компасе. Общее количество специализированных инструментов в Catia.
Работаю с Catia. Она заточена под проектирование серийных деталей (автопром, авиа, белая техника и т.д) и последующей проектирования оснастки для производства этих деталей — штампы, прессформы, матрицы. Но даже в ней нельзя все спроектировать. Далее при производстве оснастки требуются дополнительные пакеты Moldflow, Deform, Autoform, которые учитывают физические процессы в оснастке при производстве деталей. Результаты обработки в них обратно идут в корректировку оснастки и назад в корректировку деталей. круг замыкается и повторяется.
Встречал при разработки сложной оснастки это не было сделано, как результат деталь NOK.
Лишь в двух компаниях встречал внутренние объявления о замещении офисных должностей с четкими требованиями к кандидатам и как минимум зарплатной вилкой для данной позиции. За последние две пятилетки это единственные компании в которых видел, что можно вырасти с рядовой должности до высокой руководящей. Обе компании занимаются производством и отдают предпочтение внутренним кандидатам. Поэтому вопрос о том что Ася не разглядела перспектив роста в компании можно переадресовать руководству компании, о качестве информированности сотрудников.
Именно потому что для вакантных должностей требования утверждаются не начальниками отделов, а согласуются как минимум с HR, которые мониторят рынок. Также существует тарифная сетка для должностей, требования к квалификации, которые должны быть подтверждены внутренними тестами, внешними сертификатами и т.д. Нет такого понятия «Крут» кроме шоубизнеса, за это на производстве не платят. При минимальном соблюдении этих правил невозможно отличие з/п Васи от Пети в два раза, и вопросов у них не возникает.
С увеличением доли боев в городской застройке каковы переспективы компоновки Булпап? Опыт боев в Израиле показывает преимущество данной компоновки. Есть опыт применения в рядовых частях. Можете прокоментировать?
Согласен с некоторыми коментариями.
1. чтобы экономить 5000$ в год нужно тратить на эксплуатацию авто ~ 10k$ или более. Средний офисный планктон столько не тратит на авто, даже в штатах. Это ценник легкой эксплуатации грузовика, а не легковой машины. у меня при пробеге 30к за год суммарные годовые расходы на эксплуатацию 1,8к$. Кая я съэкономлю 5600 с 1800 затрат?
2. срок службы 800 000 км при среднем пробеге по городу ~200км это 4000 циклов заряда. Батарея в телефоне при ежедневном заряде у меня работают 3-4 года. Итого получаем около 1500 циклов заряд разряд. Это уменьшает срок службы авто до аналогичного срока эксплуатации бензинового порядка 300 000 км.
На Volkswagen анализировали удельный расход по корпоративным машинам фабия с двигателями 1,2 1,4 1,6 литра. Точные значения на память сейчас не скажу но наименьший удельный расход у двигателя 1,4. средний у двигателя 1,6 и максимальный у 1,2. При этом 1,2 лидирует со значительным отрывом. Разница между 1,4 и 1,6 не так велика. При этом по паспорту наоборот минимальный у двигателя 1,2, и далее по возрастанию объема двигателя.
Ориентироваться на паспортные данные производителей, уличенных в манипуляциях цифрами — необоснованно.
Тут хотелось видеть расчет вероятности наступления события и стоимости его для компании. Менеджеры, принимающие решения принимают решения в денежном эквиваленте. Т.е. для обоснования инвестиций, в первом приближении, умножить вероятность наступления события на стоимость события для компании. Сравниваем эту стоимость со стоимостью превентивных мер. Получаем ответ о обоснованности превентивных мер.
Встречал при разработки сложной оснастки это не было сделано, как результат деталь NOK.
Именно потому что для вакантных должностей требования утверждаются не начальниками отделов, а согласуются как минимум с HR, которые мониторят рынок. Также существует тарифная сетка для должностей, требования к квалификации, которые должны быть подтверждены внутренними тестами, внешними сертификатами и т.д. Нет такого понятия «Крут» кроме шоубизнеса, за это на производстве не платят. При минимальном соблюдении этих правил невозможно отличие з/п Васи от Пети в два раза, и вопросов у них не возникает.
1. чтобы экономить 5000$ в год нужно тратить на эксплуатацию авто ~ 10k$ или более. Средний офисный планктон столько не тратит на авто, даже в штатах. Это ценник легкой эксплуатации грузовика, а не легковой машины. у меня при пробеге 30к за год суммарные годовые расходы на эксплуатацию 1,8к$. Кая я съэкономлю 5600 с 1800 затрат?
2. срок службы 800 000 км при среднем пробеге по городу ~200км это 4000 циклов заряда. Батарея в телефоне при ежедневном заряде у меня работают 3-4 года. Итого получаем около 1500 циклов заряд разряд. Это уменьшает срок службы авто до аналогичного срока эксплуатации бензинового порядка 300 000 км.
В общем, прорыв в очередной раз откладывается.
Ориентироваться на паспортные данные производителей, уличенных в манипуляциях цифрами — необоснованно.