Всё же уже разведено. Вон, у того же ClusterM.
А используя малину можно использовать железо консоли даже для того, чтобы просто выводить изображение. Типа Doom на Денди запустить.
Нифига себе, они планируют это за 270 баксов продавать. Но я вот глядя на этот девайс подумал, что неплохо бы было иметь такую переносную консоль. Такой же девайс (можно поменьше) только без аккумулятора, чтобы настраивать всякие компы без экрана.
У меня WSL2 и PhpStorm (хотя с WSL1 и VSCode я тоже имел счастье поработать). В WSL2 надо пихать файлы проекта внутрь виртуалки, потому что мапинг виндовых дисков очень медленный. Шторм с этим справляется, он понимает, что c гитом, докером и терминалом надо работать через WSL, но не может подписаться на изменения файлов, только полным сканированием (и, похоже, от гита) может узнавать об изменениях в проекте. Когда правишь файлы в самой IDE, проблем не возникает, но я тут работал на днях с генераций файлов переводов скриптом, всё проклял. Запускаешь скрипт, перезапускаешь IDE, иначе я не мог убедить её перечитать проект.
Вот именно. Я в целом примерно представляю как это сделать, но опыта не имею. А там всякие высокочастотные шины и странные разъёмы. Поэтому я буду надеяться на китайцев. Им-то фигня вопрос соорудить такую штуку.
Малина, даже 4-я, всё же слишком жалкая для ноута. Не то что бы я любил ноуты на топовых процессорах, нет, прекрасно обхожусь пятилетним ноутбуком на i5, но ноут на Малине это очень для «энтузиастов» девайс.
У меня схожие ощущения. Я тоже хотел сбежать на WSL 2, но сразу переносить туда рабочие проекты не рискнул — труда много, а перспективность не ясна. Попробовал на домашнем питомце. В целом сносно, но недостаточная интеграция с IDE всё портит. Среда разработки не может нормально индексировать файлы и ведёт себя порой неадекватно. Поэтому пока я продолжаю вести разработку под Убунтой, и слежу за развитием событий.
С уверенностью могу сказать, что в поезде Москва-Череповец (фирменный ФПК, ТКС) в плацкарте санитарно-гигиенический набор не дают. Можно купить отдельно. В купе — дают.
Никто ее не ставит от того, что она удобная, надежная быстрая или удачная.
Эй, а как же я?! Я ставлю. Как минимум один человек таки есть. Днём я работаю в Убунте, а вечером отдыхаю от неё в Винде. Линукс мне нравится в окошке терминала.
Он работает и действительно похож на виндовый, но не совсем. И почему-то не взаимодействет с клавиатурой, можно только мышкой тыкать. Да и мышкой получается не очень. Ставил под Убунту бету через Снап. В общем, это очень сырой софт. Он и так-то не заслуживал новости, а в таком недоделанном виде и подавно.
Я погуглил, в новостях действительно часто упоминается одна и таже цитата:
«Первая партия вагонов будет выпущена на линию для проведения сертификационных испытаний. Во второй половине 2021 года планируем сформировать два состава для того, чтобы они во второй половине следующего года начали перевозить пассажиров. На каком направлении, я пока говорить не буду, но скорее всего это будет традиционно наше южное направление», — сказал замглавы РЖД Дмитрий Пегов (цитата по ТАСС).
Мутно. Не знаю что всё это значит. Milfgard, проясни.
То, что написано здесь — исключительно мнение автора. А они — в интервью например говорили именно про южные направления в первую очередь.
Тут бы услышать автора, конечно, но вообще в тексте упоминается о наличии представителя разработчика (ТМХ) во время экскурсии по вагону.
Да и сами-то подумайте: выгодно ли закупать конкретный тип вагона исключительно для ночных маршрутов, который невозможно поставить ни в какие другие поезда?
У меня нет никаких проблем с тем чтобы представить себе это. Ночных фирменных экспрессов довольно много, и это не только Москва-Питер. Эти поезда существуют как единое целое, их не собирают и не разбирают из вагонов каждый раз.
но ведь этот вагон в первую очередь собираются использовать на Москва-Адлер
Это будет вагон ночного экспресса. Как и прошлый раз, самое важное — это поезд на 8 часов дороги. Зайти, лечь спать, проснуться, выйти. Никаких блужданий по вагону и дембельских пьянок. Отсюда возможность модулей а-ля «капсулы интровертов» вместо открытых плацкартов. Такие модули не предназначены ни для чего иного, кроме как ночных экспрессов.
Я, кстати, ездил с костылями в плацкарте. Поехал на пару дней в родной город и сломал там ногу. В день отъезда получил гипс и костыли. Билеты куплены заранее: плацкарт, верхняя полка, на вокзале нет высокой платформы. Залезть в вагон оказалось не очень сложно, мне помогли. Прочувствовать поездку на верхней полке мне не дали попутчики, поменялись, хотя я об этом не просил и даже вяло отпирался. Ходить в туалет без очереди тоже забавно. Я никогда не просил меня пропустить, но меня никто и не спрашивал. В общем интересный опыт. Незнакомые люди добрее чем кажутся в таких ситуациях.
Но с коляской бы, конечно, так не получилось. Пришлось бы сдать билет и добывать справку. А имей я проблему в виде тяжелого ожирения, сочувствия бы точно не получил, скорее наоборот.
Я сам не пробовал, но написано, что купить билеты туда может не только инвалид, но и любой человек, только нужно предоставить «ИПРА или иной документ (в том числе лечебного учреждения) с отметкой о необходимости использования кресла-коляски (носилок)».
А используя малину можно использовать железо консоли даже для того, чтобы просто выводить изображение. Типа Doom на Денди запустить.
Эй, а как же я?! Я ставлю. Как минимум один человек таки есть. Днём я работаю в Убунте, а вечером отдыхаю от неё в Винде. Линукс мне нравится в окошке терминала.
Мутно. Не знаю что всё это значит. Milfgard, проясни.
Тут бы услышать автора, конечно, но вообще в тексте упоминается о наличии представителя разработчика (ТМХ) во время экскурсии по вагону.
У меня нет никаких проблем с тем чтобы представить себе это. Ночных фирменных экспрессов довольно много, и это не только Москва-Питер. Эти поезда существуют как единое целое, их не собирают и не разбирают из вагонов каждый раз.
Но с коляской бы, конечно, так не получилось. Пришлось бы сдать билет и добывать справку. А имей я проблему в виде тяжелого ожирения, сочувствия бы точно не получил, скорее наоборот.