Думаю, что подъем цен в «высокий спрос» объясняется еще и тем, что это обыкновенные заградительные тарифы. К примеру, пошел дождь, всем резко понадобилось такси. Если цена будет обычная — машины расхватают, а те, кому не досталось, будут ждать по несколько десятков минут, а это — минус к имиджу яндекс-такси, плохие отзывы и тому подобное. А если цену поднять — кто-то просто не будет заказывать, соответственно, вероятность быстро предоставить свободную машину клиенту, согласившемуся на высокую цену, выше.
Ну, вот яхт-клуб. Учился я там уже давно, но вполне может быть что ничего и не изменилось. Звоните на кафедру Кольцову, возможно как раз сейчас идет набор. Возможно, получится вписаться, даже если уже начались занятия. Весной экзамен по теории, и затем — стомильный поход на категорию рулевого 2-го класса. Преподаватели (там их двое) — отличные, знают свое дело и имеют регалии (см. ссылку). За пропуски занятий никаких санкций нет, но лучше их не пропускать — информации дают много и важной. Вначале теория паруса и яхтинга, физика, формулы там, число Фруда и вот это все. Потом устройство яхты и управление оной. В конце — прокладка курса, работа с картами и инструментарием. Весной, ближе к лету — сдаем теорию и узлы. Ну и потом собираешь рюкзак с вещами и едой и добро пожаловать на борт в поход.
Эх. Хорошее время было.
Все еще неясно, почему заведения должны закрываться, если у них сломался терминал.
Ни один нормальный бизнес на это не пойдет, потому, что если есть возможность принять платеж кэшом — то закрываться смысла нет.
Хотя, собственно, почему заведение должно принимать карты, тоже ответа я так и не увидел.
судов же, ну :) а подвес для плиты называется «кардан» :)
гротагикашкот
Он либо грота-шкот, либо гика-шкот, третьего не дано.
Ещё где-то 1500 евро стоит пара недель обучения в парусной школе на шкипера IYT Bareboat Skipper Sail
А еще можно пойти найти местный городской яхт-клуб и проучиться там не менее достойно и за смешную сумму — мне мое обучение, включавшее массу теории и практический стомильный поход, равно как и официальную «ксиву» рулевого второго класса, пару лет назад обошлось в восемь тысяч российских рублей плюс еда на борту. Да, это не модный «бербоут шкипер», но это те же знания, те же принципы и реальная возможность пощупать яхтинг по очень небольшой цене.
полученной после сдачи экзамена лицензии достаточно для того, чтобы управлять яхтой практически в любой акватории земного шара
«Сертификат компетентности Bareboat Skipper IYT говорит о том, что обладатель диплома имеет навыки и знания достаточные для плавания на яхте до 50 футов и удалением от берега до 20 морских миль в качестве капитана (Skipper) преимущественно в дневное время суток.» (С)
RTFM
Боб Бонд, «Справочник яхтсмена» и «Школа яхтенного рулевого» / «Школа яхтенного капитана» Леонтьева — лучшие мануалы по теме.
«Впервые опубликовано в журнале „Нейропротезирование“ (выпуск за осень 2010).
До момента создания электродов ПЭДОТ в „Дэрроу Индастриз“ практически все имплантируемые нейтростимуляторы использовали металлические электроды, контактирующие с нервными тканями. Чем лучше этот контакт, тем полезнее устройство.» (С) Протоколы_нейронного_интерфейса:_революция_ПЭДОТ
А поподробнее можете рассказать пожалуйста, а то я тут на тримаран коситься начал — как у этих конструкторов с качеством, процессом сборки, надежностью и т.д.?
На реддите достаточно много технических сабреддитов.
Так я с этим и не спорил :) я просто говорю, что на реддите гораздо больше нетехнических, и совсем-совсем нетехнических тем, чем на Хабре — тут пока еще в технику уклон.
Реддит, как я понимаю, гораздо более широк по охвату тем. Там есть кучи сабреддитов на очень многие и очень различные темы, зачастую очень далекие от IT.
Хотя интерфейс у него немножко вырвиглазный.
Эх. Хорошее время было.
Э, нет. Чек это документ. Подтверждение покупки. В то время как карта — это всего лишь еще один способ оплаты.
Да что-то все никак не выйдут.
Ни один нормальный бизнес на это не пойдет, потому, что если есть возможность принять платеж кэшом — то закрываться смысла нет.
Хотя, собственно, почему заведение должно принимать карты, тоже ответа я так и не увидел.
Ссылку на закон, будьте добры. Согласно которому, любое стационарное заведение обязано принимать карты и должен быть терминал.
Кому и почему оно должно?
Разве что конверт с баблом :)
судов же, ну :) а подвес для плиты называется «кардан» :)
Он либо грота-шкот, либо гика-шкот, третьего не дано.
А еще можно пойти найти местный городской яхт-клуб и проучиться там не менее достойно и за смешную сумму — мне мое обучение, включавшее массу теории и практический стомильный поход, равно как и официальную «ксиву» рулевого второго класса, пару лет назад обошлось в восемь тысяч российских рублей плюс еда на борту. Да, это не модный «бербоут шкипер», но это те же знания, те же принципы и реальная возможность пощупать яхтинг по очень небольшой цене.
«Сертификат компетентности Bareboat Skipper IYT говорит о том, что обладатель диплома имеет навыки и знания достаточные для плавания на яхте до 50 футов и удалением от берега до 20 морских миль в качестве капитана (Skipper) преимущественно в дневное время суток.» (С)
Боб Бонд, «Справочник яхтсмена» и «Школа яхтенного рулевого» / «Школа яхтенного капитана» Леонтьева — лучшие мануалы по теме.
Первая же ассоциация:
«Впервые опубликовано в журнале „Нейропротезирование“ (выпуск за осень 2010).
До момента создания электродов ПЭДОТ в „Дэрроу Индастриз“ практически все имплантируемые нейтростимуляторы использовали металлические электроды, контактирующие с нервными тканями. Чем лучше этот контакт, тем полезнее устройство.» (С) Протоколы_нейронного_интерфейса:_революция_ПЭДОТ
Так я с этим и не спорил :) я просто говорю, что на реддите гораздо больше нетехнических, и совсем-совсем нетехнических тем, чем на Хабре — тут пока еще в технику уклон.
Хотя интерфейс у него немножко вырвиглазный.