Собственно цитата из блога владельца сайта Буран.ру:
Как заявили в Роскосмосе, нижняя площадка не выдержала нагрузок от факелов ракетных двигателей из-за "нарушений условий эксплуатации при использовании облегченных регламентов", принятых при прежнем руководителе Роскосмоса.
Перевожу на русский - были нормативы обслуживания, использовавшиеся десятилетиями, но потом кто-то умный решил их "облегчить", т.е. упростить. В итоге ракета с космонавтами улетела вверх, а платформа - вниз, упав в газоотводный лоток.
Штырь - один из элементов фиксирующего устройства. Самый лучший вариант для менеджеров выявить, что виноват инженер, у которого в должностной написано "убедиться в работоспособности устройства". Вон Россети в Дагестане под эту формулировку похоронили три миллиарда бюджетных денег на нерабочих умных счётчиках. Как он может увидеть усталостные трещины? Это работа для лаборатории.
На Хабре где-то в комментариях пользователем было сказано, что он пытался найти объяснение постулату, которые учебники преподносят как аксиому. Дорылся до книги 1930х годов, где этот "постулат" доказывался.
Единственная нагрузка на инфраструктуру высокоразвитой цивилизации - дикий эффективный менеджмент, который не понимает что инфраструктуру надо обслуживать.
что её не красили минимум лет 10. Т.е. забили на периодический осмотр и обслуживание. И скорее всего и на замки, которые её удерживали. Всё в русле событий эффективного российского менеджмента, экономящем на обслуживании, пока плавучие доки не потонут, электроподстанции не сгорают и т.д.... "Еще послужит", пока менеджер перебежит топить другую контору.
При таких размерах модуля можно бы сделать, только мало кому надо, полноценный слот PCIe в габаритах полноценной видеокарты. Придется что-то придумывать с блоком питания, наверное на 48 вольт, чтобы протащить необходимую мощность в габариты ноутбучного БП. Видеовыходы этой видеокарты нет необходимости подключать - Win10/11 умеют картинку с такой видеокарты передавать в интегрированную.
Капитализм в Нидерландах был уже лет 300 к этому моменту. В Империи проскакали эти столетия за 30-40 лет, получив стачки, революции и мировую войну, на которой экономика надорвалась.
Женя прав, я работал в подобной конторе в подряд. Я не художник. Но сделай как будто норм. Где работал, кто подрядчик, и заказчик не скажу. Подписался под бумагами. Но как обычный работяга, могу сказать, от местных властей многое зависит. Приехал, он говорит: я это не так видел. Поднимается контракт. В нем, как обычно, нихера нет, либо ссылки к тз. Тз не понятно у кого. Тз состоит из "изделие номер 1" и т. п. А что такое номер один? В общем, сидишь и прокрастинируешь.
У меня был удачный эксперимент. Сфотографировал пляж на закате, затем отпустил фиксатор и отмотал этот кадр назад и сделал снимок ночного костра. Никто не верил что это не Фотошоп.
В блоге этого завода https://t.me/zheldormash/163?single тема подшипников низкого качества всплывает периодически. Был как-то пост подробно, что они столкнулись с тем что российский завод свернул почти все производство и перепродает китайские готовые подшипники.
Участок троллейбусной трассы между Алуштой и Ялтой по-прежнему пустует. Уникальный маршрут урезан: по ЮБК на «рогатом» нельзя прокатиться уже восьмой месяц, хотя движение обещали восстановить к началу этого лета. Каковы перспективы восстановления одной из визитных карточек полуострова, разбирался ForPost.
Напомним, легендарный междугородний троллейбусный маршрут №52 «Симферополь — Ялта» через Ангарский перевал 20 марта 2025 года закрыли на два месяца, до 1 июня. Этого потребовал капитальный ремонт южнобережной трассы, который планировали завершить к лету. Временно ГУП РК «Крымтроллейбус» запустило между Алуштой и Ялтой автобус №53.
Так как дорожные рабочие не уложились в установленный график, окончание работ перенесли на 31 августа 2025 года. Но и к этому сроку электротранспорт не вернулся на маршрут.
«Там ещё много работ: контактную сеть нам не везде восстановили, и подстанции осталось сделать. Нас подводят смежники — те, кто отвечает за промежуточные задачи, — рассказал ForPost технический директор «Крымтроллейбуса» Андрей Левашов. — Наша сеть сейчас сделана процентов на шестьдесят. К началу следующего курортного сезона, наверно, не успеем. Но историческую линию Симферополь — Ялта мы сохраним и будем поддерживать!».
Закрыли на два месяца, по факту не ожидают, что откроют через 14 месяцев. Что напоминает классический российский сценарий уничтожения объекта - начинают ремонт, бросают по каким-то предлогом (обычно подрядчик-однодневка исчезает), объект разрушается, разворовывается. Чиновники складывают ручки и печально заявляют, что сохранять уже нечего - снести и забыть.
Собственно цитата из блога владельца сайта Буран.ру:
Эпоха Медведева-Чубайса
Штырь - один из элементов фиксирующего устройства. Самый лучший вариант для менеджеров выявить, что виноват инженер, у которого в должностной написано "убедиться в работоспособности устройства". Вон Россети в Дагестане под эту формулировку похоронили три миллиарда бюджетных денег на нерабочих умных счётчиках. Как он может увидеть усталостные трещины? Это работа для лаборатории.
На Хабре где-то в комментариях пользователем было сказано, что он пытался найти объяснение постулату, которые учебники преподносят как аксиому. Дорылся до книги 1930х годов, где этот "постулат" доказывался.
Единственная нагрузка на инфраструктуру высокоразвитой цивилизации - дикий эффективный менеджмент, который не понимает что инфраструктуру надо обслуживать.
что её не красили минимум лет 10. Т.е. забили на периодический осмотр и обслуживание. И скорее всего и на замки, которые её удерживали. Всё в русле событий эффективного российского менеджмента, экономящем на обслуживании, пока плавучие доки не потонут, электроподстанции не сгорают и т.д.... "Еще послужит", пока менеджер перебежит топить другую контору.
При таких размерах модуля можно бы сделать, только мало кому надо, полноценный слот PCIe в габаритах полноценной видеокарты. Придется что-то придумывать с блоком питания, наверное на 48 вольт, чтобы протащить необходимую мощность в габариты ноутбучного БП.
Видеовыходы этой видеокарты нет необходимости подключать - Win10/11 умеют картинку с такой видеокарты передавать в интегрированную.
Этим ещё занимались в 1970-х в Ростовской области весной в саманных домах.
Капитализм в Нидерландах был уже лет 300 к этому моменту. В Империи проскакали эти столетия за 30-40 лет, получив стачки, революции и мировую войну, на которой экономика надорвалась.
На Пикабу три года назад читал пост "И так сойдет" и продолжение "Ответ на пост "И так сойдет"". Там в комментариях интересный взгляд изнутри. Например
Не нажимал. Выпуклые. Первая мысль, что под пленкой выпуклые пластины.
В коллекцию телефонный аппарат ТАШ1
Похоже, что соседняя статья именно про это
У нас всего два пути...
Кто их на два месяца бы покупал - это деньги и тендеры за пару лет до. А потом "получилось как всегда". Виновных нет - оно само.
Технически на ФЭД-5 я могу отматывать на один кадр назад бесконечное количество раз.
Но вероятность получить еще раз такой кадр очень мала:
Странный срок службы скважин. Может неправильно эксплуатируют.
У меня был удачный эксперимент. Сфотографировал пляж на закате, затем отпустил фиксатор и отмотал этот кадр назад и сделал снимок ночного костра. Никто не верил что это не Фотошоп.
В блоге этого завода https://t.me/zheldormash/163?single тема подшипников низкого качества всплывает периодически. Был как-то пост подробно, что они столкнулись с тем что российский завод свернул почти все производство и перепродает китайские готовые подшипники.
Автобусы от Алушты. Почему уникальный троллейбусный маршрут в Крыму до сих пор не восстановлен
Закрыли на два месяца, по факту не ожидают, что откроют через 14 месяцев. Что напоминает классический российский сценарий уничтожения объекта - начинают ремонт, бросают по каким-то предлогом (обычно подрядчик-однодневка исчезает), объект разрушается, разворовывается. Чиновники складывают ручки и печально заявляют, что сохранять уже нечего - снести и забыть.
Это если есть рынок конечников. Еще держащиеся на плаву заводы утверждают, что уже в РФ сверла и подшипники не делают.