Очень воодушевляет что вы не скатились в весьма характерные крайности для подобных тем, выступая как типичная сторона битвы за Абсолютную Истину. Кажется такой подход позволит решить множество интересных проблем и привьет широкому обществу представление о мире который сложнее чем кажется а не наоборот. Очень сложно писать в этом духе на такие громкие темы). Всего хорошего вам на границе с непонятным).
Попробуйте выпустить по пачке обезличенных и обеззначеных прогнозов, начните с самых общих. Очень сильно удивитесь так как найдете корреляцию между их содержимым и представлениями о себе людей. Тоесть чаще люди будут выбирать именно свой прогноз. А не любой с совпадериями.
Что далеко от мистики и тп. Положение звезд это, по сути, большой календарь масштабных процессов, естественно они должны/могут как то влиять и на людей. Просто в нашей "околонаучной" культуре принято иногда пренебрегать недоказанностью и формировать к ней предвзятое отношение.
Но есть один нюанс - если человеку дать несколько вариантов он безошибочно найдет свой. Что впрочем вполне понятно. Положение звезд фактически является календарем довольно масштабных процессов природы и это должно/может оказывать какое-то влияние. Собственно - отсутствие этой связи пока еще никто не доказал. Поэтому - почему бы и нет?
Возможно это сделано потому что опытный человек по сложному вопросу может иметь объективно значимое мнение но в то же время бывает не может перевести его в разряд объективных оценок, так как вопрос и правда сложный.
В условиях хорошей подготовки участников, это имеет смысл. Как в естественном отборе - никто никого не ест потому что он медленно бегает. Просто нужно кушать и так сложилась практика что множество деталей этого - не будут иметь значения.
Если по любой абстрактной прихоти навешивать на людей обязательства - это никогда не остановится на отдельном вопросе.
В данном случае все так или иначе имеют машину, и выберут именно ее а не сферический город без машин. Естественно норма не может действовать в таких условиях против людей. Да вы и сами видите - не действует, так как перепарковать даже существенную часть автомобилей в современном городе нет никакой возможности. Так какой смысл Н-цать процентов из них обложить санкциями? Что достигается, не в теории а на практике?
Я в курсе нормативов. Но хотел бы отметить что ни гаражей ни стоянок в таком количестве и качестве нет даже и близко, а машина есть едва ли не у каждого. В таких условиях это означает что людям именно так удобно использовать автотранспорт. И то что нормы при этом становятся реально невыполнимыми (гаражи не построят завтра, парковки тоже) а так же и то что фактически такие в таких условиях нормы действуют против интересов людей хотя должно быть наоборот - это проблема норм и тех кто их пишет. Они не должны так применяться. Так как направлены против интересов людей. И при этом, к тому же - не могут быть выполнены в принципе.
Ну так в том то и дело - автор пользуется тем, что условий для парковок объективно нет (я уже писал выше - что емкость парковок ни в одном городе России не соответствует количеству автомобилей от слова совсем - не говоря уже о их расположении), а нормы действуют такие как будто они есть. Но это проблема норм а не людей. Так как нормы создают в интересах людей а не наоборот.
Как попало - это когда человека не заботит результат. А как получилось это когда у него не было выбора. (Сразу скажу - ваш довод про какие то полупустые парковки несостоятелен, так как ни в одном российском городе их емкость не соответствует потребности. И по еще целому ряду причин.). Часть автовладельцев и правда паркуется довольно по хамски, игнорируя прямые потребности в этой же территории у других людей. Но ваш подход и наше законодательство сегодня не учитывает такие нюансы. Пользоваться же этим и грести всех под одну гребенку нельзя.
Именно что дает - так как регламенты определяющие ограничения не могут работать когда человек поставлен в условия невозможности их выполнения. То что на деле они работают в таких условиях - это как раз и есть проблема. На деле - поставить машину у дома это самый естественный способ ее парковки. Он не требует каких либо отдельных прав. И не нарушает ничьих прав.
Всё чем можно объяснить в нынешних реалиях ваш подход - это парковка на культивируемом газоне, или с помехой для других пользователей общего пространства. Тоесть на месте которое большинство в той или иной форме считает нужным использовать иначе.
Да, только пользоваться этим нереально. Обновления редкие, все старое, постоянно конфликтует их состав системных либов с отечественным же софтом, типа яндекс браузера. (Всякие видосики не воспроизводит и тп., пока не добавишь щепотку свежего дебиана.
3 года жил с этой астрой, пока случайно не узнал что альт линукс - первый сой линукс в студенчестве, живее всех живых.
Сильно отстает у них разработка. Постоянно нужны танцы с бубном, то libc из следующего релиза дебиана нужно вкорячить, то еще чтонибудь.
У Альт тоже есть недочёты, но это полноценный дистрибутив на который мало влияют подобные нюансы.
С Астрой за три года - каждое обновление браузера влечет разную археологию и попытки вылечить кариес через анальное отверстие. С альт - во первых он непрерывно обновляется. Во вторых - в основном сам. И после обновлений становится лучше чем до.
Непонятно с чего у нас взялись пилить еще один линукс в таких условиях. Когда уже один полноценный есть.
А может тогда к другой стороне конфликта применить эту логику? Если речь про человейник, то подвинутся те кому парковка не нравится? И переедут туда где ее нет ?
В современном городе где речь идет чаще всего про некультивированые участки естественной растительности, паркинг в таких местах является нормальным компромиссом в стеснённых условиях. Ими стеснены все - и автомобилисты, и люди которым хочется ходить среди зеленых лужаек. Поэтому ни про какие реальные права проистекающие из принципа равенства - тут нельзя вести речь.
С какого перепуга удобство одних граждан, которым удобно чтобы на "газоне" не парковались, важнее удобства других, которым важно парковаться? Потому что вам кажется что образ сферического пасторального города с травкой в вакууме- это все что стоит отстаивать в данной ситуации?). Ну так в реальности это не так. При всей важности эстетики и тп, она не то для чего строят города. В городах должно быть удобно людям с их типичными нуждами. И автомобилисты с машинами - представляют типичную потребность удобства. Кстати говоря, предельно редко бывает что машины ставят на культивируемый газон. Это как раз очень хорошо говорит о культуре людей.
Странное мнение. Ладно автомобиль личная ответственность. А транспортная система мегаполиса как же? Тоже личная? Люди не в каменном веке живут и многое делегируют на разные уровни. Стоянки - часть такой системы.
Ultra-realistic photo of a wheel-less urban transport object with distinct automotive features: - Sleek car-like silhouette (hood, windshield, doors, mirrors, but no wheel arches or gaps) - Standard headlights, taillights, license plate, and door handles for realism - Undercarriage is a smooth, curved panel resting flush on the asphalt - no suspension, axles, or mechanical parts - Metallic/plastic body with subtle dirt and scratches - Parked normally along a city curb (asphalt, sidewalk, urban background) - Daylight, natural shadows, 8K detail, photorealistic style - No surrealism, no CGI - looks like a manufactured prototype
Прям боль ощутил и вынужден был перестать читать на моменте когда обнаружилось истинное назначение цепей....
Очень воодушевляет что вы не скатились в весьма характерные крайности для подобных тем, выступая как типичная сторона битвы за Абсолютную Истину. Кажется такой подход позволит решить множество интересных проблем и привьет широкому обществу представление о мире который сложнее чем кажется а не наоборот. Очень сложно писать в этом духе на такие громкие темы). Всего хорошего вам на границе с непонятным).
Попробуйте выпустить по пачке обезличенных и обеззначеных прогнозов, начните с самых общих. Очень сильно удивитесь так как найдете корреляцию между их содержимым и представлениями о себе людей. Тоесть чаще люди будут выбирать именно свой прогноз. А не любой с совпадериями.
Что далеко от мистики и тп. Положение звезд это, по сути, большой календарь масштабных процессов, естественно они должны/могут как то влиять и на людей. Просто в нашей "околонаучной" культуре принято иногда пренебрегать недоказанностью и формировать к ней предвзятое отношение.
Но есть один нюанс - если человеку дать несколько вариантов он безошибочно найдет свой. Что впрочем вполне понятно. Положение звезд фактически является календарем довольно масштабных процессов природы и это должно/может оказывать какое-то влияние. Собственно - отсутствие этой связи пока еще никто не доказал. Поэтому - почему бы и нет?
Возможно это сделано потому что опытный человек по сложному вопросу может иметь объективно значимое мнение но в то же время бывает не может перевести его в разряд объективных оценок, так как вопрос и правда сложный.
В условиях хорошей подготовки участников, это имеет смысл. Как в естественном отборе - никто никого не ест потому что он медленно бегает. Просто нужно кушать и так сложилась практика что множество деталей этого - не будут иметь значения.
Если по любой абстрактной прихоти навешивать на людей обязательства - это никогда не остановится на отдельном вопросе.
В данном случае все так или иначе имеют машину, и выберут именно ее а не сферический город без машин. Естественно норма не может действовать в таких условиях против людей. Да вы и сами видите - не действует, так как перепарковать даже существенную часть автомобилей в современном городе нет никакой возможности. Так какой смысл Н-цать процентов из них обложить санкциями? Что достигается, не в теории а на практике?
Я в курсе нормативов. Но хотел бы отметить что ни гаражей ни стоянок в таком количестве и качестве нет даже и близко, а машина есть едва ли не у каждого. В таких условиях это означает что людям именно так удобно использовать автотранспорт. И то что нормы при этом становятся реально невыполнимыми (гаражи не построят завтра, парковки тоже) а так же и то что фактически такие в таких условиях нормы действуют против интересов людей хотя должно быть наоборот - это проблема норм и тех кто их пишет. Они не должны так применяться. Так как направлены против интересов людей. И при этом, к тому же - не могут быть выполнены в принципе.
Ну так в том то и дело - автор пользуется тем, что условий для парковок объективно нет (я уже писал выше - что емкость парковок ни в одном городе России не соответствует количеству автомобилей от слова совсем - не говоря уже о их расположении), а нормы действуют такие как будто они есть. Но это проблема норм а не людей. Так как нормы создают в интересах людей а не наоборот.
У меня это был промежуточный результат. Не так уж и сложно.
Как попало - это когда человека не заботит результат. А как получилось это когда у него не было выбора. (Сразу скажу - ваш довод про какие то полупустые парковки несостоятелен, так как ни в одном российском городе их емкость не соответствует потребности. И по еще целому ряду причин.).
Часть автовладельцев и правда паркуется довольно по хамски, игнорируя прямые потребности в этой же территории у других людей. Но ваш подход и наше законодательство сегодня не учитывает такие нюансы. Пользоваться же этим и грести всех под одну гребенку нельзя.
Именно что дает - так как регламенты определяющие ограничения не могут работать когда человек поставлен в условия невозможности их выполнения. То что на деле они работают в таких условиях - это как раз и есть проблема.
На деле - поставить машину у дома это самый естественный способ ее парковки. Он не требует каких либо отдельных прав. И не нарушает ничьих прав.
Всё чем можно объяснить в нынешних реалиях ваш подход - это парковка на культивируемом газоне, или с помехой для других пользователей общего пространства.
Тоесть на месте которое большинство в той или иной форме считает нужным использовать иначе.
Да, только пользоваться этим нереально. Обновления редкие, все старое, постоянно конфликтует их состав системных либов с отечественным же софтом, типа яндекс браузера. (Всякие видосики не воспроизводит и тп., пока не добавишь щепотку свежего дебиана.
3 года жил с этой астрой, пока случайно не узнал что альт линукс - первый сой линукс в студенчестве, живее всех живых.
Сильно отстает у них разработка. Постоянно нужны танцы с бубном, то libc из следующего релиза дебиана нужно вкорячить, то еще чтонибудь.
У Альт тоже есть недочёты, но это полноценный дистрибутив на который мало влияют подобные нюансы.
С Астрой за три года - каждое обновление браузера влечет разную археологию и попытки вылечить кариес через анальное отверстие. С альт - во первых он непрерывно обновляется. Во вторых - в основном сам. И после обновлений становится лучше чем до.
Непонятно с чего у нас взялись пилить еще один линукс в таких условиях. Когда уже один полноценный есть.
А может тогда к другой стороне конфликта применить эту логику? Если речь про человейник, то подвинутся те кому парковка не нравится? И переедут туда где ее нет ?
В современном городе где речь идет чаще всего про некультивированые участки естественной растительности, паркинг в таких местах является нормальным компромиссом в стеснённых условиях. Ими стеснены все - и автомобилисты, и люди которым хочется ходить среди зеленых лужаек. Поэтому ни про какие реальные права проистекающие из принципа равенства - тут нельзя вести речь.
Если вы посчитаете емкость этих стоянок и потребность в паркинге, уверен найдете несоответствие.
Если заехать в самые неблагополучные районы где применяют такую систему - увидите что не как попало, а как получилось. Это две большие разницы.
С какого перепуга удобство одних граждан, которым удобно чтобы на "газоне" не парковались, важнее удобства других, которым важно парковаться? Потому что вам кажется что образ сферического пасторального города с травкой в вакууме- это все что стоит отстаивать в данной ситуации?). Ну так в реальности это не так. При всей важности эстетики и тп, она не то для чего строят города. В городах должно быть удобно людям с их типичными нуждами. И автомобилисты с машинами - представляют типичную потребность удобства. Кстати говоря, предельно редко бывает что машины ставят на культивируемый газон. Это как раз очень хорошо говорит о культуре людей.
Странное мнение. Ладно автомобиль личная ответственность. А транспортная система мегаполиса как же? Тоже личная? Люди не в каменном веке живут и многое делегируют на разные уровни. Стоянки - часть такой системы.
Ultra-realistic photo of a wheel-less urban transport object with distinct automotive features: - Sleek car-like silhouette (hood, windshield, doors, mirrors, but no wheel arches or gaps) - Standard headlights, taillights, license plate, and door handles for realism - Undercarriage is a smooth, curved panel resting flush on the asphalt - no suspension, axles, or mechanical parts - Metallic/plastic body with subtle dirt and scratches - Parked normally along a city curb (asphalt, sidewalk, urban background) - Daylight, natural shadows, 8K detail, photorealistic style - No surrealism, no CGI - looks like a manufactured prototype