Указывается номинальная мощность, те та, которую самокат (батарея+конроллер+двигатель) способен выдавать длительно без негативных последствий (перегрева и тд)
Вы говорите о внешней характеристике двигателя — кривой момента в зависимости от оборотов при полном газе, на данном самокате все не очень — поскольку двигатель без редуктора да и токи максимальные небольшие — не его это стезя возить 100 кг в горку
Вот видео с диностенда
, тут увидите внешнюю характеристику и есть с чем сравнить
Под обычной крышей Макс, скорее всего, подразумевает крышу из керамической черепицы.
А там ценник-то повыше мягкой кровли, плюс вес, а значит усиленная стропильная система, плюс обрешетка, плюс фурнитура дороже, плюс работа дороже.
Ну и срок службы черепицы выше, чем у мягкой кровли (если не брать самые современные), сможет ли Максовская тягаться, с учетом деградации панелей — вопрос
Как-то после аварии звук подушки безопасности меня меньше всего напрягал
>подушки безопасности хорошо распознают только лобовые столкновения
Подушки ничего не распознают, SRS — исполнительный элемент — за активацию которого отвечает блок управления SRS. Так в простейшем случае этот блок опрашивает датчики деформации, которые расположены под бампером, в боковых стойках и порогах. Идея состоит в том, что если имеет быть место деформация кузова выше определенного предела, то люди могут испытать больше перегрузки, необходимо активировать системы пассивной безопасности, будь то SRS или преднатяжители.
Так вот, нет никакой разницы, боковой удар или фронтальный, есть деформация, датчик сплющило, контакт в датчике замкнулся, подушки выстрелили. Это простая схема, соответствует принципу 20 процентов усилий, 80 процентов результата.
В европе с какого-то момента, нельзя будет продавать машины, не оснащенные системой стабилизации (ESP), что предполагает наличие акселеромеров, в этом случае пассивные системы могут сработать превентивно.
А дистроники, розовый шум — те самые 99% усилий, которые дают 1% результата — но тут не поспоришь — мерседес — премиум — нужно соответсвовать.
ЗЫ касаемо использование датчиков парктроника для распознавания аварийной ситуации — очень часто на мерседесах выходят из строя они, по крайней мере в наших краях
Справедливости ради, на КДПВ — LG, очень похоже внешне и внутри — ремонтировал такую, из-за глюка прошивки шла вразнос при отжиме, вырвало нижний амортизатор.
Пришлось вживлять взад ухо крепления амортизатора и искать человека, который слил прошивку с платы новой ревизии и залил в мою
ЗЫ опасны стиралки с вертикальной загрузкой, а на КДПВ — с фронтальной
VAG (кто не знает, AUDI — марка VAGа) давно выпускает машины, которые работают на природном газе — метане. Например, VW Passat Ecofuel имеет бак на 30 литров бензина и 3 баллона около 30 кубов метана. Динамика — 9,5 секунд до сотни. Одна заправка метаном (120 рублей в столице) — 400-500 км по трассе в реальной жизни.
Реакция окисления метана CH4+2O2=CO2+2H2O, те в теории, на выходе углекислый газ и водяной пар. В случае водорода, при его получении нужна энергия, процесс получения которой также приведет к выделению СО2.
Для заправки нужен газовый трубопровод и компрессор.
И это все уже есть сейчас, в Швеции, например, инфраструктура заправок очень развита, а в Италии чуть ли 40% автопарка на газе. В этом отношении, непонятно куда смотрит Газпром и правительство, в Мск 6 заправок, и те на МКАДе.
Prix Pro поболее будет, чем то, что на картинке. И да, не забывайте про блок питания, размеры и вес могут перечеркнуть всю идею. Разве что купить два — один домой, второй — на работу.
И потом, полчаса — это тот предел, когда есть смысл уже пользоваться общественным транспортом, лично для меня
На более мелких приходится одной ногой опираться и переносить через препядтствие, на самокате это сделать проще и быстрее, чем на велосипеде.
И потом, стоя на самокате долго не поездишь — полчаса, а это при средней скорости 20 кмч — 10 километров максимум, можно и потаскать чуть
Вы говорите о внешней характеристике двигателя — кривой момента в зависимости от оборотов при полном газе, на данном самокате все не очень — поскольку двигатель без редуктора да и токи максимальные небольшие — не его это стезя возить 100 кг в горку
Вот видео с диностенда
Основное:
— горит электроника при рекуперативном торможении при почти полном заряде батареи
— теряется контакт в батарее — нужно пропаивать
— покрышка кордом изнутри перетирает камеру, покрышка нестандарт
— проводка заднего габарита перетирается колесом
— люфт механизма складывания
— слабые подшипники
Не более 60 литров в переносных емкостях, регламентируется ДОПОГ (ЕВРОПЕЙСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ)
А там ценник-то повыше мягкой кровли, плюс вес, а значит усиленная стропильная система, плюс обрешетка, плюс фурнитура дороже, плюс работа дороже.
Ну и срок службы черепицы выше, чем у мягкой кровли (если не брать самые современные), сможет ли Максовская тягаться, с учетом деградации панелей — вопрос
>подушки безопасности хорошо распознают только лобовые столкновения
Подушки ничего не распознают, SRS — исполнительный элемент — за активацию которого отвечает блок управления SRS. Так в простейшем случае этот блок опрашивает датчики деформации, которые расположены под бампером, в боковых стойках и порогах. Идея состоит в том, что если имеет быть место деформация кузова выше определенного предела, то люди могут испытать больше перегрузки, необходимо активировать системы пассивной безопасности, будь то SRS или преднатяжители.
Так вот, нет никакой разницы, боковой удар или фронтальный, есть деформация, датчик сплющило, контакт в датчике замкнулся, подушки выстрелили. Это простая схема, соответствует принципу 20 процентов усилий, 80 процентов результата.
В европе с какого-то момента, нельзя будет продавать машины, не оснащенные системой стабилизации (ESP), что предполагает наличие акселеромеров, в этом случае пассивные системы могут сработать превентивно.
А дистроники, розовый шум — те самые 99% усилий, которые дают 1% результата — но тут не поспоришь — мерседес — премиум — нужно соответсвовать.
ЗЫ касаемо использование датчиков парктроника для распознавания аварийной ситуации — очень часто на мерседесах выходят из строя они, по крайней мере в наших краях
Пришлось вживлять взад ухо крепления амортизатора и искать человека, который слил прошивку с платы новой ревизии и залил в мою
ЗЫ опасны стиралки с вертикальной загрузкой, а на КДПВ — с фронтальной
Так что сэкономить не получится, разве что развернуть терминальный доступ или что-то похожее.
Ссылками на лоты не поделитесь?
Реакция окисления метана CH4+2O2=CO2+2H2O, те в теории, на выходе углекислый газ и водяной пар. В случае водорода, при его получении нужна энергия, процесс получения которой также приведет к выделению СО2.
Для заправки нужен газовый трубопровод и компрессор.
И это все уже есть сейчас, в Швеции, например, инфраструктура заправок очень развита, а в Италии чуть ли 40% автопарка на газе. В этом отношении, непонятно куда смотрит Газпром и правительство, в Мск 6 заправок, и те на МКАДе.
cpuboss.com/cpus/Intel-Core-i7-4700MQ-vs-Intel-Core-i7-4500U