В статье рассматривается случай в будущем, когда весь рынок уже поделен между несколькими сетями
И этим сетям не надо конкурировать между собой? Ну то есть если одна сеть имеет бренд с нормальным качеством, а другая с плохим, то в какой сети люди будут покупать?
Ну и производителю нет смысла что-то улучшать
Зато сети есть смысл это делать.
Это статья большей частью не про сегодняшний момент. А про то, к чему всё может придти.
Эта статья про какую-то высосанную из пальца ситуацию. И проблема в этой ситуации не в том, что у сетей свои бренды, а в том, что существует монополия или картель. Потому что только в этом случае будут описываемые вами проблемы.
мы имеем факт что в 80-90 обанкротилось больше половина автопрома США тупо из-за того что они выпускали откровенный хлам и ничего менять не хотели
И точно так же мы имеем факт, что обанкротился не весь автопром.
ну хорошо, много в мире было производителей грузовиков с которыми хотябы в теории американские производители могли конкурировать? европейские аналоги были жалким подобием американских грузовиков, а азиаты их вообще не делали
Насколько я знаю тот же Volvo свои грузовики в США в 80-х продавал.
В Германии в ИТ зарплату обычно как раз таки нормально повышают.
Поэтому у многих зарплата и так более-менее соответствует рыночной. Соответственно при смене работы зарплата у них не особо повышается.
Плюс сейчас рынок "слегка" просел и последние год-два зарплаты в ИТ в Германии не особо росли. То есть даже инфляцию далеко не во всех фирмах компенсировали.
Ушёл по личным причинам - мутный, не договаривает, значит будут проблемы. Новый начальник поставил всё с ног на голову - конфликтный, не умеет работать в команде. Я в это навешивание негативных ярлыков могу играть бесконечно))
Если вы так интерпретируете, то это не значит что все так делают.
И если новый работодатель так реагирует на такой ответ, то и замечательно что он меня не возьмёт. Мне же проблем меньше будет.
А вот на профессиональных вопросах по делу, что умеешь, что делал, какие проблемы были, как решал - сразу видно уровень.
Технический уровень это не единственное что интересует работодателя. И на мой взгляд это вполне себе правильно.
Или вас как кандидата тоже интересуют исключительно стэк, форма работы и зарплата, а на остальное вам наплевать?
Как вы сможете понять по вопросам-ответам, сработает есть ли с ним, или нет?
Например если человек начинает играть в "навешивание негативных ярлыков", то скорее всего не сработаемся :)
То есть если с человеком невозможно нормально общаться, то это уже хороший звоночек. И разговор на какие-то отвлечённые тема вполне себе помогает это понять.
Потому что этот вопрос относится к личной сфере во-первых
Если вы ушли по исключительно личным причинам, то можно вот прямо так и ответить.
А если вы условно говоря ушли потому что работодатель свои обещания не выполнял или там новый начальник поставил всё с ног на голову, то что в этом такого личного?
Во-вторых получив ответ интервьюер сделает вывод, а не зная контекста - вывод будет неверным.
Это применимо практически к любым вопросам. Теперь вообще вопросы на собеседовании не задавать?
Прикольно было бы после ответа на идиотские вопросы передавать их интервьюеру: "а Вы?"
И кто вам мешает это делать?
Не знаю, как в Германии, но в Испании всем плевать даже на то, как ты одет и выглядишь. Ты или умеешь, то что нужно, или нет
Лично мне интересно не только умеет человек работать, но и смогу ли я с ним сработаться, а он со мной. В Испании такое точно вообще никого не интересует? Что-то мне слабо в это верится.
Я не знаю насколько распространены моноколёса в других странах, но у нас я пока ни одного на улице не видел. То есть для меня это какая-то нишеввя ниша похуже сегвеев.
А одной из основных проблем сегвеев, как минимум у нас, было то, что на них по ПДД практически негде ездить нельзя было. По крайней мере если мы говорим об общественных местах и дорогах.
Вроде бы если держать кнопку нажатой какое-то время(обычно 2-3 секунды), то пищалка отключается до следующего открытия холодильника. По крайней мере у всех моих это так работало.
То есть если знаешь что сейчас дверь будет долго открыта, то можно временно отключить пищалку.
из огромного разнообразия американского автопрома осталось ээээ две компании? GM и Ford?
Их всё-таки немного побольше. Ну то есть в США не только легковушки делают.
И как бы вопрос в том выжили бы эти если бы не было пошлин и в целом попыток поддержать местный автопром? На мой взгляд нет.
и вообще до сих пор американский автопром не считается чемто хорошим
Вы можете выбрать любой, который считаете хорошим. И если посмотрите повнимательнее, то увидите что его в том или ином виде поддерживало государство. И скорее всего в качестве мер поддержки найдутся и пошлины и регуляции.
П.С. Ну и кстати часто смысл регуляций и пошлин не в поддержке местных фирм как таковых, а в поддержке местного производства. Например тот же Трамп своими пошлинами вполне себе добился того что международные автоконцерны переносят хотя бы какую-то часть своего производства в США.
А вас не смущает что эти самые "заградительные сборы" есть в куче стран мира. Европейцы это делали, американцы, азиаты.
У них у всех это ничего не дало и везде машины плохие? Или может быть проблема не в одних только сборах? Или даже просто не в них, а в чём-то другом? :)
Сборы, налоги, пошлины, регуляции и так далее и тому подобное они не хороши или плохи сами по себе. Это инструменты со своими плюсами и минусами. И с их помощью можно добиваться очень разных целей.
И если где-то с этим бардак, то это не значит что они в принципе зло и их надо везде поотменять.
Понимание что стремиться надо к тому чтобы стать лучше, а деньги придут сами, оно придет своевременно, когда это действительно начнет работать
Вот только один мой сокурсник, который как специалист однозначно не хуже меня, сейчас получает считай в полтора раза меньше.
Возможно конечно дело в том что я "духовнее" его. А может просто в том что я постоянно требую повышения зарплаты и меняю работу если меня что-то не устраивает, а он так не умеет...
Это и называется развитие. Появляется что-то новое - старое страдает
Появляется монополия или картель - страдают все кроме монополиста.
Но почему-то меня, как покупателя тех же смартфонов, мало волнуют страдания ретейлеров, которые теперь вынуждены оглядываться на дешёвые китайские модели
А меня как покупателя почему-то волнует когда меня обманывают в том или ином виде. Например когда рекламируют одно, а продабт другое. Когда обещают гарантию, а потом отказываются это обещание выполнять. Когда присылают использованные вещи вместо новых. Когда нельзя нормально сделать возврат. И так далее и тому подобное.
И да, если кто-то, например государство, не будет заниматься регуляцией, то всё это будет нормой.
А вот государство с регулированием как раз наоборот, заинтересовано в сборе таможенных платежей и НДС , поэтому чем дороже будет оно продаваться - тем ему выгоднее
Но от регуляций внутри государства цена растёт уже после уплаты таможенных платежей. Поэтому от этого доходы государства не увеличатся.
И точно так же налоги государство обычно получает с прибыли. То есть если растут расходы, то сумма с которой государство получает налог уменьшается.
Если умножить 8 человек команды на 5 минут в день, то это выходит больше 3х часов в неделю
И это всё равно где-то 1% времени.
Мне, как руководителю, нужно 10 минут, чтобы посмотреть, сколько человек вообще в команде — и это мне даст достаточно информации о принятии решений по проекту
И если у вас это так, то это у всех будет так? Вам не надоело экстраполировать свой личный опыт абсолютно на всех?
Я имею ввиду планы по тому, кто на каком проекте будет работать. Такое в любом случае, конечно, нужно.
И как вы из этой информации получите информацию кто сколько времени в реальности потратил на каждый проект?
Вот у вас у человека-команды 50-100 проектов за месяц. Как вы узнаете сколько времени было потрачено на каждый отдельно взятый?
И этим сетям не надо конкурировать между собой? Ну то есть если одна сеть имеет бренд с нормальным качеством, а другая с плохим, то в какой сети люди будут покупать?
Зато сети есть смысл это делать.
Эта статья про какую-то высосанную из пальца ситуацию. И проблема в этой ситуации не в том, что у сетей свои бренды, а в том, что существует монополия или картель. Потому что только в этом случае будут описываемые вами проблемы.
Вообще-то есть. Потому что поскольку бренд у сети, то если её не будет устраивать качество, то она просто сменит производителя.
И не знаю как с этим в России, но например у европейских сетей такое регулярно происходит.
Нейросети для этого не нужны. Можно просто крутить запись.
Но есть у меня подозрение что в договоре такие вещи запрещены, это хотя бы рэндомно проверяется и за нарушение скорее всего могут оштрафовать.
И точно так же мы имеем факт, что обанкротился не весь автопром.
Насколько я знаю тот же Volvo свои грузовики в США в 80-х продавал.
В Германии в ИТ зарплату обычно как раз таки нормально повышают.
Поэтому у многих зарплата и так более-менее соответствует рыночной. Соответственно при смене работы зарплата у них не особо повышается.
Плюс сейчас рынок "слегка" просел и последние год-два зарплаты в ИТ в Германии не особо росли. То есть даже инфляцию далеко не во всех фирмах компенсировали.
Это интересует всех, кому с этим человеком работать :)
И кстати в обратную сторону это тоже работает. То есть очень многие кандидаты прежде чем дать согласие хотят познакомиться с потенциальными коллегами.
Если вы так интерпретируете, то это не значит что все так делают.
И если новый работодатель так реагирует на такой ответ, то и замечательно что он меня не возьмёт. Мне же проблем меньше будет.
Технический уровень это не единственное что интересует работодателя. И на мой взгляд это вполне себе правильно.
Или вас как кандидата тоже интересуют исключительно стэк, форма работы и зарплата, а на остальное вам наплевать?
Например если человек начинает играть в "навешивание негативных ярлыков", то скорее всего не сработаемся :)
То есть если с человеком невозможно нормально общаться, то это уже хороший звоночек. И разговор на какие-то отвлечённые тема вполне себе помогает это понять.
Таким грешат не только прокладки, но и "нормальный" консалтинг.
Если вы ушли по исключительно личным причинам, то можно вот прямо так и ответить.
А если вы условно говоря ушли потому что работодатель свои обещания не выполнял или там новый начальник поставил всё с ног на голову, то что в этом такого личного?
Это применимо практически к любым вопросам. Теперь вообще вопросы на собеседовании не задавать?
И кто вам мешает это делать?
Лично мне интересно не только умеет человек работать, но и смогу ли я с ним сработаться, а он со мной. В Испании такое точно вообще никого не интересует? Что-то мне слабо в это верится.
Я не знаю насколько распространены моноколёса в других странах, но у нас я пока ни одного на улице не видел. То есть для меня это какая-то нишеввя ниша похуже сегвеев.
А одной из основных проблем сегвеев, как минимум у нас, было то, что на них по ПДД практически негде ездить нельзя было. По крайней мере если мы говорим об общественных местах и дорогах.
Вроде бы если держать кнопку нажатой какое-то время(обычно 2-3 секунды), то пищалка отключается до следующего открытия холодильника. По крайней мере у всех моих это так работало.
То есть если знаешь что сейчас дверь будет долго открыта, то можно временно отключить пищалку.
Если я всё правильно помню, то в США пошлины были не только на легковушки.
А может быть и не купили или не стали.
Ну как бы выше я и писал о том что пошлины и регуляции это не зло или добро само по себе. И надо каждый раз смотреть на конкретную ситуацию.
Их всё-таки немного побольше. Ну то есть в США не только легковушки делают.
И как бы вопрос в том выжили бы эти если бы не было пошлин и в целом попыток поддержать местный автопром? На мой взгляд нет.
Вы можете выбрать любой, который считаете хорошим. И если посмотрите повнимательнее, то увидите что его в том или ином виде поддерживало государство. И скорее всего в качестве мер поддержки найдутся и пошлины и регуляции.
П.С. Ну и кстати часто смысл регуляций и пошлин не в поддержке местных фирм как таковых, а в поддержке местного производства. Например тот же Трамп своими пошлинами вполне себе добился того что международные автоконцерны переносят хотя бы какую-то часть своего производства в США.
А вас не смущает что эти самые "заградительные сборы" есть в куче стран мира. Европейцы это делали, американцы, азиаты.
У них у всех это ничего не дало и везде машины плохие? Или может быть проблема не в одних только сборах? Или даже просто не в них, а в чём-то другом? :)
Сборы, налоги, пошлины, регуляции и так далее и тому подобное они не хороши или плохи сами по себе. Это инструменты со своими плюсами и минусами. И с их помощью можно добиваться очень разных целей.
И если где-то с этим бардак, то это не значит что они в принципе зло и их надо везде поотменять.
В России при расчёте НДС нет вычетов?
Вот только один мой сокурсник, который как специалист однозначно не хуже меня, сейчас получает считай в полтора раза меньше.
Возможно конечно дело в том что я "духовнее" его. А может просто в том что я постоянно требую повышения зарплаты и меняю работу если меня что-то не устраивает, а он так не умеет...
Появляется монополия или картель - страдают все кроме монополиста.
А меня как покупателя почему-то волнует когда меня обманывают в том или ином виде. Например когда рекламируют одно, а продабт другое. Когда обещают гарантию, а потом отказываются это обещание выполнять. Когда присылают использованные вещи вместо новых. Когда нельзя нормально сделать возврат. И так далее и тому подобное.
И да, если кто-то, например государство, не будет заниматься регуляцией, то всё это будет нормой.
Но от регуляций внутри государства цена растёт уже после уплаты таможенных платежей. Поэтому от этого доходы государства не увеличатся.
И точно так же налоги государство обычно получает с прибыли. То есть если растут расходы, то сумма с которой государство получает налог уменьшается.
Понимать грамматику и учить грамматику это не одно и то же.
Естественно я понимаю грамматику немецкого несмотря на то, что я её никогда специально не учил.. И именно об этом и речь.
Да мне в общем-то и одного достаточно.
Это норма для кучи мигрантов. То есть сотни тысяч, если не миллионы примеров.
Выше речь шла о том что без грамматики в принципе никуда. Это не так.
И это всё равно где-то 1% времени.
И если у вас это так, то это у всех будет так? Вам не надоело экстраполировать свой личный опыт абсолютно на всех?
И как вы из этой информации получите информацию кто сколько времени в реальности потратил на каждый проект?
Вот у вас у человека-команды 50-100 проектов за месяц. Как вы узнаете сколько времени было потрачено на каждый отдельно взятый?