Почитайте разбор действий пилотов во второй катастрофе, где они пытались ее выполнить.
Кому лень гуглить/вникать — краткое содержание:
На предыдущий моделях 737 у летчиков и mcas (а также остальных систем управления стабилизатором было 2 отдельных электромотора, runaway stabilizer отключал электромотор автоматики, в то время как пилоты по прежнему могли пользоваться своим электромотором для управления стабилизатором). На Max решили сэкономить и завели все на один общий электромотор. Соотвественно, единственным способом управлять стабилизатором после runaway stabilizer (который на Max обесточивает этот единственный мотор) можно только вручную через тросики, что экипаж эфиопской компании и пытался делать. Только, как выяснилось, что на скорости >300 км/ч это уже выше пределов человеческих возможностей, в чем пилоты довольно быстро и убедились (на взлете у них скорость была сильно выше). После чего пилоты решили включить мотор обратно, видимо чтобы управлять стабилизатором со штурвала, но тут им просто не повезло т.к MCAS на включении моментально загнала их в штопор.
Резюме — офигительно боинг помог со своей инструкцией после первой катастрофы (где они как раз акцентировали внимание на runaway stabilizer)
Кому лень гуглить/вникать — краткое содержание:
На предыдущий моделях 737 у летчиков и mcas (а также остальных систем управления стабилизатором было 2 отдельных электромотора, runaway stabilizer отключал электромотор автоматики, в то время как пилоты по прежнему могли пользоваться своим электромотором для управления стабилизатором). На Max решили сэкономить и завели все на один общий электромотор. Соотвественно, единственным способом управлять стабилизатором после runaway stabilizer (который на Max обесточивает этот единственный мотор) можно только вручную через тросики, что экипаж эфиопской компании и пытался делать. Только, как выяснилось, что на скорости >300 км/ч это уже выше пределов человеческих возможностей, в чем пилоты довольно быстро и убедились (на взлете у них скорость была сильно выше). После чего пилоты решили включить мотор обратно, видимо чтобы управлять стабилизатором со штурвала, но тут им просто не повезло т.к MCAS на включении моментально загнала их в штопор.
Резюме — офигительно боинг помог со своей инструкцией после первой катастрофы (где они как раз акцентировали внимание на runaway stabilizer)