Люди не только не будут бороться с роботами, а с удовольствием будут им помогать захватывать власть на земле. Это происходит уже сейчас!
Зачем людям думать, если можно спросить у ИИ? Давайте нам больше ИИ хороших и разных! И вот, освободившись от раздумий на тему быта или решения производственных проблем, людям обязательно придут мысли - а что мне надо? Чего я хочу достичь? Вообще, в чём смысл моей жизни, зачем я живу на Земле? И наконец - В чём смысл существования человечества?
И после долгих (или недолгих) раздумий люди поймут - Нет никакого смысла существования ни у человечества, ни у других живых существ. Всё живое и неживое на Земле существует не "для чего-то", не "для какой-то цели", а существует "потому что". Потому что на земле сложились такие условия, что смогла зародиться жизнь.
Вообще говоря, задавать вопрос о смысле жизни, или предназначении человечества надо тому, кто это человечество для какой-то цели создал. То есть либо к богу, либо к высшему разуму, либо к создателю (кто как любит это называть). Жаль только, что спросить некого, поскольку никаких следов этого бога (или создателя, или высшего разума) никто никогда не видел. Просто потому, что его нет.
Ну а когда люди массово поймут, что никакой цели у человечества нет и никогда не было, то большинство впадёт в тоску от бессмысленности своего существования и, следовательно, от бессмысленности размножения, и со временем люди просто вымрут.
Просто повесил антенный тросик (длиной метров 30 наверно) между домами. без всяких рассчётов. В доме моего друга, жившего за 5 кварталов от нас (наверно метров 600?) прием был вполне приличны, но шумы уже слышались. Это было в 9-м классе школы, задолго до того, как я окончил радиорехнический факультет и научился рассчитывать антенные решётки с переменной диаграммой направленности... Ну это уже другая история
Это было в Алма-Ате, тогдашней столице Казахстана. Ближайшие соседи не только ловили наши передачи, но легко узнавли и мой голос и голос моей сестры, когда мы "вещали" и сообщали народу назвния песен : "а сейчас прозвучит всеми вами любимая песня ..."
Новости и другие передачи на Казахском никто не любил и не слушал, даже большинство Казахов. И кроме того Все (2 или 3?) Алма-Атинские станции вещали на длинных, а мы на средних. Наверно нам повезло, но мы вещали почти всё лето, пока были школьные каникулы, а неравнодушные граждане оказались равнодушными. Естественно, никаких неприличных слов и ругани КПСС мы в эфир не давали.
Спасибо, что напомнили эти времена. Итаки да - лучше быть молодым но здоровым, чем старым но больными :))
Приятная статья, спасибо! Вспомнил, как делал свой первый детекторный приемник, делая кристаллический детектор из самоприготовленного (!) сульфид свинца, а потом полночи искал на кристалле чувствительную точку, пока родители не загоняли в постель. А позднее ночи за пайкой ламповых приёмников, по схемам журнала "Радио". А затем и средневолновых передатчиков, транслируя на всю округу "западную" музыку, записанную на "рёбрах" (кто помнит). Правда, это радиовещание длилось не очень долго, милиция меня как то вычислила и пресекла.
Печально, что на ХАБРе стали появлятся такие пустые псевдонаучные статьи. Все, что я хотел бы написать, уважаемый Elpi уже написал. Добавить практически нечего.
Абсолютно верно. Для подавляющего большинства домашних пользователей - на первом месте стоит сохранность данных. И пока для этого ничего лучше, чем RAID 1 на HDD компьютерные гении не придумали.
Что вы имеете ввиду? Если отсутствие перевода на русский, то должен вас огорчить - без знания Английского (хотя -бы на базовом уровне) изучать и понимать любые достижения науки не имеет смысла.
Слишком эмоциональный комментарий. А также с неверными предпосылками.
Человек с древних времён использует живые и неживые объекты окружающей его среды для достижения своих целей без глубоких (а часто даже и без поверхностных) знаний об устройстве этих объектов.
Например, тягловый скот издавна использовался для перемещения людей и тяжестей без какого-либо знания биологических процессов, превращающих энергию корма животных в энергию их движения.
Добыча из руды металлов и их последующее использование для создания орудий труда, оружия и украшений люди осуществляли без каких-либо знаний в металловедении, без знания кристаллической решётки металлов. Да и в настоящее время все работы с металлами успешно проводятся без ясного понимания атомной и субатомной структуры материалов.
Так что создавать искусственный интеллект вполне возможно без глубинного изучения устройства биологического мозга. Ведь цель искусственного интеллекта не скопировать биологический мозг, а создать искусственный мозг, выполняющий функции биологического мозга.
Оглянитесь и вы заметите, что самолёты летают дальше и быстрее птиц, а крылья их совсем не похожи. А поезда и автомобили вообще передвигаются не имея ног.
Использование текстов любых произведений для обучения ИИ моделей, путём извлечения из текстов токенов (слов, сочетаний слов, т.п.) очень трудно назвать нарушеним авторских прав. В больших текстах двух любых аторов всегда можно найти совпадающие слова или сочетания слов. Никто не считает это нарушением авторских прав.
Ведь тексты авторов, которые боятся за свои права, используются не для создания другиз произведений, а совсем для других целей.
ТТогда почему бы не назвать нарушением аторских прав чтение книги и запоминание интересных мест читателем? Или ещё вариант - я взял книгу, поехал на дачу, стало холодно, дров не оказалось, и я сжег эту книгу в печке, стобы согрется. То есть полностью использовал это произведение. Нарушил ли я авторские права?
Короче, все стенания авторов о нарушении их прав - это просто желание содрать деньги с богатых компаний.
Иметь спидометр удобно. Его показания привычно считываются.
Не согласен. Всю жизнь проездил на машинах со стандарными спидомертами. Пересел на электрокар и сразу заметил, что считываеме цифры скрости на панели экрана удобнее.
<<Навигатор лучше проецировать на лобовое стекло. >>
Не лучше, пробовавл. Проекционные навигаторы сильно зависят от освещения - это либо бледная картинка на лобовом стекле, либо яркая карта закрывает вид на реальную дорогу. А адаптивный контроль яркости при движение по дороге, когда тени от зданий или деревьев на доли сеунд попадают на лобовое стекло, вообще делаект невозможным что-либо увидеть на крте.
Уважаемый Dolios, дайте пожалуйста тип и марку проекционного навигатора, котрый вам понравился.
За пару месяцев привыкаешь и нажимаешь "по памяти" не глядя на экран
У меня 2023 Bolt EUV. Там два экрана - один, относительно небольшой, заменяет традиционную панель со спидометром и прочими типоввыми и привычными "показометрами". Этот экран находитс прямо перед глазами, под нижним краем лобового стекла. Там можно менять экраны с показываемой информацией, используя физический ролик и две физических кнопки (с тактильной обратноой связью) на руле.
И этот ролик и кнопки находятся прямо под большим пальцем правой руки. Очень удобно и интуитивно. Освоил в первый же день вождения этого электромобиля. У меня 60 лет водительского стажа в разных странах, но это мой первый электромобиль. Он вроде не входит в списки топ-автомобилей, но после пробных поездок на Теслех, нескольких электрических Тойотах и Ниссан, выбрал этот Шевроле Болт.
Второй экран расположен посередине машины, то есть справа от водителя. И чтобы на него глянуть, надо повернуть голову и отвлечься от дороги. Там много сенсорных кнопок разного типа чтобы управлять всеми "прибамбасами". Довольно долго разбирался с воможностями это "развлекательно-инфрмационного центра" (как эго называет Шевроле). Долго настраивал контроль климата... К счастью, этот атомобиль имеет свой адрес в интернете и с ним можно связаться онлайн.
На этом втором экране есть много иконок бесполезных для меня программ. Но нашлась возможность подключить мой Андроид телефон. (Впрочем, есть возможность подключать айфон). Теперь дома перед выездом выбираю на телефоне маршрут по карте Гугла, места остановок и адреса. Затем дома с телефона онлайн включаю свой Болт, чтобы он прогрелся, пока я собираюсь и иду в гараж.
Пока сажусь за руль машина автоматически соединяется с моим телефоном по БлюТузу и показывает мне карту и маршрут с моего телефона на большом экране. Это очень удобно!
Нажав физическую кнопку включенмя микрофона на руле могу давать голосом команды и телефону и автомобилю по выбору радиостанций атомобильным приёмником или слушать музыку с моего телефона. Можно также голосом контролировать подогрев сидений и руля, и регулировать температуру в салоне. Это тоже довольно удобно, но мне часто приходиться повторять команды, посколько Гугл понимает только Английский, который у меня довольно примитивен, а произношение, я бы сказал, отвратительное.
Тем не менее, мой опыт голосового управления вспомогательными функциями считаю вполне положительным. Но замечу, что голосовое управление хорошо только для вспомогательных функций и на мой взгляд не подходит для управления механическими элементами, как, например, в других автомобилях открывание окон.
К счастью в Bolt EUV физические кнопки открытия окон и настройки зеркал, а также нормальные ручки открытия дверей в расположены на своих традиционных местах. Тоже удобно и интуитивно понятно.
На мой взгляд в этой машине разработчики Шевроле почти оптимально скомбинировали возможноти мехпничесих кнопок и ручек с сенсорным и голосовым управлением.
Должен быть разумный баланс. Если человек имеет опыт вождения, то ему привычно, удобно, а главное, безопасно, пользоваться физическими ручками, рычагами и кнопками, расположенными на традиционных местах.
Однако, управление электромобиля отличается от управления бензиновым автомобилем и здесь по необходимости появляются некоторые другие элементы управлени. Но основные элементы должны всегда быть на своих физических местах, чтобы их можно было быстро найти и использовать "в слепую", не отвлекаясь от дороги.
Конечно, экраны в некоторых случаях весьма полезны, прежде всего для большой карты навигатора и показа основных параметров движения, типа скорости движения, расстояния и времени до пункта назначения, заряда батарей и т.п.
Автор ещё упустил метод управления голосовыми командами. Это довольно удобно и безопасно для контроля вспомогательными функциями, типа управления климатом в машине, включения и регулировки громкости музыки.
Люди не только не будут бороться с роботами, а с удовольствием будут им помогать захватывать власть на земле. Это происходит уже сейчас!
Зачем людям думать, если можно спросить у ИИ? Давайте нам больше ИИ хороших и разных! И вот, освободившись от раздумий на тему быта или решения производственных проблем, людям обязательно придут мысли - а что мне надо? Чего я хочу достичь? Вообще, в чём смысл моей жизни, зачем я живу на Земле? И наконец - В чём смысл существования человечества?
И после долгих (или недолгих) раздумий люди поймут - Нет никакого смысла существования ни у человечества, ни у других живых существ. Всё живое и неживое на Земле существует не "для чего-то", не "для какой-то цели", а существует "потому что". Потому что на земле сложились такие условия, что смогла зародиться жизнь.
Вообще говоря, задавать вопрос о смысле жизни, или предназначении человечества надо тому, кто это человечество для какой-то цели создал. То есть либо к богу, либо к высшему разуму, либо к создателю (кто как любит это называть). Жаль только, что спросить некого, поскольку никаких следов этого бога (или создателя, или высшего разума) никто никогда не видел. Просто потому, что его нет.
Ну а когда люди массово поймут, что никакой цели у человечества нет и никогда не было, то большинство впадёт в тоску от бессмысленности своего существования и, следовательно, от бессмысленности размножения, и со временем люди просто вымрут.
Просто повесил антенный тросик (длиной метров 30 наверно) между домами. без всяких рассчётов. В доме моего друга, жившего за 5 кварталов от нас (наверно метров 600?) прием был вполне приличны, но шумы уже слышались. Это было в 9-м классе школы, задолго до того, как я окончил радиорехнический факультет и научился рассчитывать антенные решётки с переменной диаграммой направленности... Ну это уже другая история
Это было в Алма-Ате, тогдашней столице Казахстана. Ближайшие соседи не только ловили наши передачи, но легко узнавли и мой голос и голос моей сестры, когда мы "вещали" и сообщали народу назвния песен : "а сейчас прозвучит всеми вами любимая песня ..."
Новости и другие передачи на Казахском никто не любил и не слушал, даже большинство Казахов. И кроме того Все (2 или 3?) Алма-Атинские станции вещали на длинных, а мы на средних. Наверно нам повезло, но мы вещали почти всё лето, пока были школьные каникулы, а неравнодушные граждане оказались равнодушными. Естественно, никаких неприличных слов и ругани КПСС мы в эфир не давали.
Спасибо, что напомнили эти времена. Итаки да - лучше быть молодым но здоровым, чем старым но больными :))
Приятная статья, спасибо! Вспомнил, как делал свой первый детекторный приемник, делая кристаллический детектор из самоприготовленного (!) сульфид свинца, а потом полночи искал на кристалле чувствительную точку, пока родители не загоняли в постель.
А позднее ночи за пайкой ламповых приёмников, по схемам журнала "Радио". А затем и средневолновых передатчиков, транслируя на всю округу "западную" музыку, записанную на "рёбрах" (кто помнит). Правда, это радиовещание длилось не очень долго, милиция меня как то вычислила и пресекла.
Печально, что на ХАБРе стали появлятся такие пустые псевдонаучные статьи. Все, что я хотел бы написать, уважаемый Elpi уже написал. Добавить практически нечего.
Абсолютно верно. Для подавляющего большинства домашних пользователей - на первом месте стоит сохранность данных. И пока для этого ничего лучше, чем RAID 1 на HDD компьютерные гении не придумали.
"Ютуб дано без полной расшифровки" ?
Что вы имеете ввиду? Если отсутствие перевода на русский, то должен вас огорчить - без знания Английского (хотя -бы на базовом уровне) изучать и понимать любые достижения науки не имеет смысла.
Слишком эмоциональный комментарий. А также с неверными предпосылками.
Человек с древних времён использует живые и неживые объекты окружающей его среды для достижения своих целей без глубоких (а часто даже и без поверхностных) знаний об устройстве этих объектов.
Например, тягловый скот издавна использовался для перемещения людей и тяжестей без какого-либо знания биологических процессов, превращающих энергию корма животных в энергию их движения.
Добыча из руды металлов и их последующее использование для создания орудий труда, оружия и украшений люди осуществляли без каких-либо знаний в металловедении, без знания кристаллической решётки металлов. Да и в настоящее время все работы с металлами успешно проводятся без ясного понимания атомной и субатомной структуры материалов.
Так что создавать искусственный интеллект вполне возможно без глубинного изучения устройства биологического мозга. Ведь цель искусственного интеллекта не скопировать биологический мозг, а создать искусственный мозг, выполняющий функции биологического мозга.
Оглянитесь и вы заметите, что самолёты летают дальше и быстрее птиц, а крылья их совсем не похожи. А поезда и автомобили вообще передвигаются не имея ног.
И, кстати, что такое "тафталогия? :))
Использование текстов любых произведений для обучения ИИ моделей, путём извлечения из текстов токенов (слов, сочетаний слов, т.п.) очень трудно назвать нарушеним авторских прав. В больших текстах двух любых аторов всегда можно найти совпадающие слова или сочетания слов. Никто не считает это нарушением авторских прав.
Ведь тексты авторов, которые боятся за свои права, используются не для создания другиз произведений, а совсем для других целей.
ТТогда почему бы не назвать нарушением аторских прав чтение книги и запоминание интересных мест читателем? Или ещё вариант - я взял книгу, поехал на дачу, стало холодно, дров не оказалось, и я сжег эту книгу в печке, стобы согрется. То есть полностью использовал это произведение. Нарушил ли я авторские права?
Короче, все стенания авторов о нарушении их прав - это просто желание содрать деньги с богатых компаний.
Не согласен. Всю жизнь проездил на машинах со стандарными спидомертами. Пересел на электрокар и сразу заметил, что считываеме цифры скрости на панели экрана удобнее.
<<Навигатор лучше проецировать на лобовое стекло. >>
Не лучше, пробовавл. Проекционные навигаторы сильно зависят от освещения - это либо бледная картинка на лобовом стекле, либо яркая карта закрывает вид на реальную дорогу. А адаптивный контроль яркости при движение по дороге, когда тени от зданий или деревьев на доли сеунд попадают на лобовое стекло, вообще делаект невозможным что-либо увидеть на крте.
Уважаемый Dolios, дайте пожалуйста тип и марку проекционного навигатора, котрый вам понравился.
Согласен, это невозможно
У меня 2023 Bolt EUV. Там два экрана - один, относительно небольшой, заменяет традиционную панель со спидометром и прочими типоввыми и привычными "показометрами". Этот экран находитс прямо перед глазами, под нижним краем лобового стекла. Там можно менять экраны с показываемой информацией, используя физический ролик и две физических кнопки (с тактильной обратноой связью) на руле.
И этот ролик и кнопки находятся прямо под большим пальцем правой руки. Очень удобно и интуитивно. Освоил в первый же день вождения этого электромобиля. У меня 60 лет водительского стажа в разных странах, но это мой первый электромобиль. Он вроде не входит в списки топ-автомобилей, но после пробных поездок на Теслех, нескольких электрических Тойотах и Ниссан, выбрал этот Шевроле Болт.
Второй экран расположен посередине машины, то есть справа от водителя. И чтобы на него глянуть, надо повернуть голову и отвлечься от дороги. Там много сенсорных кнопок разного типа чтобы управлять всеми "прибамбасами". Довольно долго разбирался с воможностями это "развлекательно-инфрмационного центра" (как эго называет Шевроле). Долго настраивал контроль климата... К счастью, этот атомобиль имеет свой адрес в интернете и с ним можно связаться онлайн.
На этом втором экране есть много иконок бесполезных для меня программ. Но нашлась возможность подключить мой Андроид телефон. (Впрочем, есть возможность подключать айфон). Теперь дома перед выездом выбираю на телефоне маршрут по карте Гугла, места остановок и адреса. Затем дома с телефона онлайн включаю свой Болт, чтобы он прогрелся, пока я собираюсь и иду в гараж.
Пока сажусь за руль машина автоматически соединяется с моим телефоном по БлюТузу и показывает мне карту и маршрут с моего телефона на большом экране. Это очень удобно!
Нажав физическую кнопку включенмя микрофона на руле могу давать голосом команды и телефону и автомобилю по выбору радиостанций атомобильным приёмником или слушать музыку с моего телефона. Можно также голосом контролировать подогрев сидений и руля, и регулировать температуру в салоне. Это тоже довольно удобно, но мне часто приходиться повторять команды, посколько Гугл понимает только Английский, который у меня довольно примитивен, а произношение, я бы сказал, отвратительное.
Тем не менее, мой опыт голосового управления вспомогательными функциями считаю вполне положительным. Но замечу, что голосовое управление хорошо только для вспомогательных функций и на мой взгляд не подходит для управления механическими элементами, как, например, в других автомобилях открывание окон.
К счастью в Bolt EUV физические кнопки открытия окон и настройки зеркал, а также нормальные ручки открытия дверей в расположены на своих традиционных местах. Тоже удобно и интуитивно понятно.
На мой взгляд в этой машине разработчики Шевроле почти оптимально скомбинировали возможноти мехпничесих кнопок и ручек с сенсорным и голосовым управлением.
Должен быть разумный баланс. Если человек имеет опыт вождения, то ему привычно, удобно, а главное, безопасно, пользоваться физическими ручками, рычагами и кнопками, расположенными на традиционных местах.
Однако, управление электромобиля отличается от управления бензиновым автомобилем и здесь по необходимости появляются некоторые другие элементы управлени. Но основные элементы должны всегда быть на своих физических местах, чтобы их можно было быстро найти и использовать "в слепую", не отвлекаясь от дороги.
Конечно, экраны в некоторых случаях весьма полезны, прежде всего для большой карты навигатора и показа основных параметров движения, типа скорости движения, расстояния и времени до пункта назначения, заряда батарей и т.п.
Автор ещё упустил метод управления голосовыми командами. Это довольно удобно и безопасно для контроля вспомогательными функциями, типа управления климатом в машине, включения и регулировки громкости музыки.
Короче - нужен разумный баланс.