Так запихнуть животинку во фторуглеродную жидкость — не проблема. Помнится, мышки дышали ей куда подольше, чем несчастная такса. Проблема — достать и перевести обратно на кислород, и решать её явно не очковтирателям из РАЕН.
Если у вас изначально нет серьёзных увечий, то мужик с палкой как из бостон дайнэмикс, способен обучить вас так же бегать и прыгать в достаточно сжатые сроки.
Мы в своё время разбирали объективные и субъективные параметры судейства в спортивных бальных танцах. И по сумме показателей вышло, что большая часть является вполне себе квантитативной. Насколько я понимаю, спортивная гимнастика ещё более регламентирована, плюс, участники выступают по одному — задача выглядит решаемой. Разумеется, необходимым условием будет способность искусственного судьи объяснить принятое решение.
Чисто с инженерной точки зрения, хранилище для биологического объекта с характеристиками примерно соответствующими Яровой получится гораздо дешевле и проще, особенно если не закладывать в расчёты системы жизнеобеспечения. Чисто с инженерной точки зрения.
На том этапе, когда «неумытые бородатые ребята» смогут что-то бодяжить в полевой лаборатории, защититься от плода их трудов будет гораздо проще, чем от грузовика, мчащегося на толпу. Опять таки, им и сейчас никто не мешает бодяжить, скажем, зарин или иприт. Но что-то не бодяжат.
Ну, во-первых, никто не мешает свести на одну контактную площадку столько проводов, сколько надо. Хотя, согласен, это худший из возможных вариантов, потому что он пытается подражать бензиновой заправке.
Во-вторых, троллейбус, например, каким-то магическим образом умудряется попадать негнущимися токоснимателями на провода. Хотя, возможно я просто не доезжал на них до той части маршрута, которая идёт в открытом космосе.
В-третьих, никто не мешает закрывать контакты во время движения от прямого контакта со всем, что из-под колёс летит.
Насчёт индукционной передачи не буду теоретизировать — но с ней, имхо, логичнее делать зарядные участки трассы.
Мне это всё, в целом, напоминает основательные доводы отдельных господ из XVII—XIX вв, почему железнодорожное сообщение решительным образом не может быть установлено.
А круглых 10 медных стержней диаметром 12мм не подойдёт? Или выдвижная штанга? Или контактные пластины под днищем автомобиля? Зачем обязательно пытаться экстенсивно задачу решать?
Повидал я на своей жизни много успешных бизнесменов — в массе своей, это очень зацикленные и ограниченные люди. Причём, это вполне себе фактор отбора: иначе или надоест, или нервы сдадут.
Есть вещи которые в приказном порядке не происходят. У нас лет десять тому назад филологи объявили, что слово из трёх букв более не входит в русский язык. И что?
Работаю по такой схеме уже порядка лет семи. Живу в РБ. Занимаюсь разработкой ПО удалённо с европейскими или американскими заказчиками. Получаю где-то в полтора-два раза больше, чем трудоустроенные коллеги с таким же стажем и уровнем — после всех налогов и ФЗСН. Нас таких набралось несколько человек, сняли квартиру и чувствуем себя великолепно. Для местной налоговой мы идём по «минимальному риску» и проверять нас будут только если мы решим закрыться. В принципе, у нас одна девочка закрывалась — сменила род деятельности кардинально — никаких проблем у неё не было.
Вот у меня как раз мелькнула мысль, когда товарищ бодро рукой вертел перед камерой — что при такой технологии к переломам лучше готовиться заранее и снимать данные пока руки и ноги ещё целы.
А вы не хотите себе на кухне видеокамеру, стримящую на сервера МВД? Но ведь вы же хотите, чтобы эффективно находили людей, которые варят на своих кухнях первитин с гексогеном! Может быть вы ещё и в спальне себе такую видеокамеру ставить не хотите? Одобряете, стало быть, безнаказанность семейного насилия и педофилию?
Можете. Железо принадлежит вам целиком и полностью. В отличие от софта, который будет делать то, что в него заложили, и который вам не принадлежит от слова «совсем». Не то, чтобы я это одобрял, но такова, к сожалению, объективная реальность.
А ещё развесить по стенам, измазать ручками/маркерами/карандашами, сохранить без оглядки на деградацию носителей и совместимость форматов, и с практически применимой достоверностью подтвердить подлинность.
Это я к тому, что хотя к отказу от бумаги в большинстве случаев, безусловно, следует стремиться, есть ещё масса ситуаций, в которых она, чисто экономически, обходит «цифру» с отрывом на несколько порядков.
Во-вторых, троллейбус, например, каким-то магическим образом умудряется попадать негнущимися токоснимателями на провода. Хотя, возможно я просто не доезжал на них до той части маршрута, которая идёт в открытом космосе.
В-третьих, никто не мешает закрывать контакты во время движения от прямого контакта со всем, что из-под колёс летит.
Насчёт индукционной передачи не буду теоретизировать — но с ней, имхо, логичнее делать зарядные участки трассы.
Мне это всё, в целом, напоминает основательные доводы отдельных господ из XVII—XIX вв, почему железнодорожное сообщение решительным образом не может быть установлено.
По минусам и плюсам соглашусь на 100%.
Есть у меня такое чувство, что специалисты по ремонту современных автомобилей смогут рассказать ещё более удивительные истории.
Это я к тому, что хотя к отказу от бумаги в большинстве случаев, безусловно, следует стремиться, есть ещё масса ситуаций, в которых она, чисто экономически, обходит «цифру» с отрывом на несколько порядков.