Водители одни и те же везде, зарегины во всех такси, берут заказы там, где удобнее или вкуснее. (Яшка кстати сканит телефон и показывает, что приложения других такси, типа будут ему мешать работать) Или когда приходит новый агрегатор, бегут к нему в надежде, хоть какие то бонусы, пока он накидывает сверху к копеечным заказам.
Такой бардак и будет продолжаться, пока агрегатором выгодна сложившаяся ситуация, а сейчас она очень выгодна.
Интересный «перевод», взглянул на знакомых с другой стороны. Занятно, сразу вспомнились всякие мелочи и стало очень похоже на ваш вариант. Пожалуй, задам им пару вопросов при случае, на эту тему)
Истории про тинькова уже немного подзабылись, но агрессивная реклама поджигает отвращение с новой силой, да. Мне нравится реклама в инсте, даже скрины делал — поржать, то предлагают пойти учиться на тракториста, причем в городе от меня за 1000 км, то еще, что то нечто эдакое, типа работы в магните грузчиком и продавцом.
Руков отделений увольняли пачками, потом набирали так же массово (чай за зарплату в 2-3 раза выше, желающих с улицы хоть отбавляй) и так несколько итераций. Массовыми и ежегодными сокращениями они вымыли остатки профессионалов. Итог закономерен, решить более-менее сложную проблему, просто-напросто нельзя, компетенции сотрудников примерно такая же, как спросить прохожего на улице, как решить более-менеее сложную проблему. «Маринки» могут только улыбаться и «пасебо-пажалуйста».
Ваш пример имеет место быть, прямо сейчас, в моем городе. Мы не имеем рыбы почти совсем, потому, что ее сразу увозят в Москву на продажу, а если и продают, то цены сопоставимы с Москвой.
В нашем городе, по тарифу комфорт долго ждать, никто по нему не работает, просто не выгодно — по факту водитель получает меньше, потому, что процент выше. Да и приезжает все тоже самое, что и на экономе. Или вечером, к примеру эконом стоит 160 руб, а комфорт 400 рублей, за 2 км пути.
Раньше в такси, были норм водители, и авто вполне — шкоды и живые логаны, сейчас же проезд 70-90 рублей по району, но приезжает в хлам убитая нексия с человеком с трудом понимающим по русски. Естественно о врачах и механиках даже речи нет. Да и просто поддержание авто в хорошем состоянии.
Я готов платить 150-300 рублей за поездку на норм авто, но просто некому, я такси убил все остальные таксопарки, остались только дешманские.
Я.такси и прочие агрегаторы это на самом деле не такси — имхо это обман. Заказал таки, ожидая профессионала, утром прошедшего медосмотр, на хорошей машине, вовремя прошедшей ТО, а приезжает совсем не тот человек на арендованой у фиг знает кого машине.
Это просто экономика, если проезд стоит в обычное время 100-150 рублей, то 30 процентов это бензин, 25 процентов комиссия агрегатора, 45 рублей остается водителю, а есть еще амортизация и страховка и налоги, если ИП+лицензия+механик+врач+ТО+ОСАГО для такси (что навряд ли) и простите, кто будет работать за такие деньги, да еще и 12 часов минимум, а если еще и аренда? То-то и оно. Нормальные водители, кто умеет считать, давно уже разбежались.
Все отношение водителей к яшке можно посмотреть на официальном канале я.такси, по соотношению кол-ву лайков и комментариям.
в я.картах теперь и я.музыка и алиса, но хоть отключить можно, скоро видимо у приложений названия будут разные, а внутри жуткие комбайны со всем подряд.
«COOLNESS» видимо осталось в наследство от Cool Edit Pro.
WAV 8000Hz 16bit Stereo
ведь 44100/128 MP3 ведь весить будет меньше, при лучшем качестве.
Звучание не очень хорошее, присутствуют гармонические искажения. Это связано с тем, что вывод звука производится на другой частоте семплов (48 кГц), а ASIO по-другому не может. При выборе в настройках другого устройства вывода «Audition 3.0 Windows Sound» ситуация не изменяется.
А частота проекта в AU? какая выставляется?
а в Риппере не пробовали настроить автоматицию импорта треков?
Официалам ваши хотелки по свапам и прочим прошивкам вообще нафиг не уперлись, они лучше коврики в тридорога впаривать будут и ТО делать, говорю за свой регион. Официалы даже коробки ремонтировать не хотят за деньги (а по гарантии исключительно через суды) или ставят такой ценник, что проще машину продать и купить другую. С такими зарплатами нормальные механики, туда не идут работать, а те кто пришел по незнанию- бегут. Им работать надо, а не мантры и тесты, и всякие хотелки «эффективных менеджеров» выслушивать на летучках, пятиминутках и прочих тренингах. А еще небось и план есть, за который голову сношают. Вот и зачем опытному механику это все? Он купит сканеры, прошивальщики и прочие приблуды и будет зарабатывать только себе, а не кормить еще всех этих дармоедов. А гарантия на работу — это репутация. А не как у дилера, за ворота выехал — гарантия кончилась. И бегай потом за ними.
«самоделкины» обычно всё равно чинить не умеют и это надо к официалам идти.
У меня товарищ занимается ремонтами в гараже, прям такой конкретный гараж на окраине города, каменный с печкой, на одно авто. Институтов он не кончал, как говорится.
Перебрать коробку на Порше? Откапиталить двигатель на Лексусе? Ауди? Бмв? Субару? Тойоте? да легко! адаптация, смена прошивок, кодировка блоков, активация опций. Вопрос цены, которая, в прочем приятно удивит, в сравнении с дилером, который может просто отшить, потому, что тупо нет специалистов (привет дизельным субару, например).
Такой бардак и будет продолжаться, пока агрегатором выгодна сложившаяся ситуация, а сейчас она очень выгодна.
Я работаю в 44100, но это зависит от драйвера карты
Cockos Reaper
в этой DAW, если я все правильно понимаю, с помощью скриптов, можно сделать, все что что угодно, в тч и хитрый импорт.
Раньше в такси, были норм водители, и авто вполне — шкоды и живые логаны, сейчас же проезд 70-90 рублей по району, но приезжает в хлам убитая нексия с человеком с трудом понимающим по русски. Естественно о врачах и механиках даже речи нет. Да и просто поддержание авто в хорошем состоянии.
Я готов платить 150-300 рублей за поездку на норм авто, но просто некому, я такси убил все остальные таксопарки, остались только дешманские.
Это просто экономика, если проезд стоит в обычное время 100-150 рублей, то 30 процентов это бензин, 25 процентов комиссия агрегатора, 45 рублей остается водителю, а есть еще амортизация и страховка и налоги, если ИП+лицензия+механик+врач+ТО+ОСАГО для такси (что навряд ли) и простите, кто будет работать за такие деньги, да еще и 12 часов минимум, а если еще и аренда? То-то и оно. Нормальные водители, кто умеет считать, давно уже разбежались.
Все отношение водителей к яшке можно посмотреть на официальном канале я.такси, по соотношению кол-ву лайков и комментариям.
ведь 44100/128 MP3 ведь весить будет меньше, при лучшем качестве.
А частота проекта в AU? какая выставляется?
а в Риппере не пробовали настроить автоматицию импорта треков?
Спасибо за статью)
винда как лагала так и лагает местами (ВК, YT, проводник)
У меня товарищ занимается ремонтами в гараже, прям такой конкретный гараж на окраине города, каменный с печкой, на одно авто. Институтов он не кончал, как говорится.
Перебрать коробку на Порше? Откапиталить двигатель на Лексусе? Ауди? Бмв? Субару? Тойоте? да легко! адаптация, смена прошивок, кодировка блоков, активация опций. Вопрос цены, которая, в прочем приятно удивит, в сравнении с дилером, который может просто отшить, потому, что тупо нет специалистов (привет дизельным субару, например).