Так дайте же уже, наконец, пожалуйста, ссылки на работы, которые поддерживают Ваши тезисы! Пока Вы дали только одну ссылку - на работу, которая Ваш тезис опровергает! Простите, но правда же, Вам это легче, логичнее и правильнее сделать, чем Вашему оппоненту!
На этот вопрос ответ представляется достато очевидным, это комбинация двух факторов:
Эволюционировавшая протожизнь приспосабливалась под условия. Были бы другие условия - были бы и другие основы жизни.
"Эффект выжившего" - мы живём на планете, в истории которой сложилась возможность формирования жизни. При этом есть множество планет, где каких-то условий не хватило.
Но у меня на этот вопрос есть ответ. Естественно, это лишь гипотеза, но она закрывает все нестыковки, и чрезвычайно логична:
Жизнь начала формироваться гораздо ближе к центру Млечного пути вскоре после его рождения. Поначалу генетические механизмы были чрезвычайно неточные, а процессы репликации шли чрезвычайно медленно, но это компенсировано огромным количеством вещества, энергии и времени.благодаря чему процессам эволюционного перебора есть, где развернуться.
Далее эти зачатки протожизни оказались в той части, где формировалась Солнечная система - а она впоследствии медленно мигрировала в ту область Галактики, где находится сейчас.
Зачатки протожизни не были углеродными. Вероятно, на этапе миграции ключевым элементом был кремний. Но до него, возможно, было что-то другое, следы чего найти совсем сложно. Что касается кремниевого этапа, то вполне возможно, что его свидетельства у нас под ногами, а где-нибудь в магме продолжают прото-жить прото-живые ископаемые... Но вернёмся к миграции.
В ходе этой миграции условия меняются, становится гораздо спокойнее. На матриксе протожизни начинают строиться углерод-содержащие структуры, с куда более быстрым метаболизмом, и с куда более точной репликацией.
Эти возросшие скорость и точность компенсируют уменьшение количества вещества, эволюция ускоряется. Планеты Солнечной системы формировались уже с такой протожизнью в довольно развитой форме.
РНК не была первой самореплицирующейся генетической молекулой. По логике вещей, чистого РНК-мира никогда не существовало: РНК были частью генетического механизма протожизни. Но потом не основанные на углероде компоненты протожизни отпали, в связи с меньшей их эффективностью, и жизнь стала основываться на углероде и РНК.
Это если очень коротко, основные этапы. Надо будет расписать подробнее, и со ссылками, а не просто слова...
В целом, всё настолько логично, что я удивлюсь, если большая часть не окажется концептуально верной.
В принципе, это уже и не панспермия по сути получается, а просто эволюционная картина земной жизни непрерывно и без Deus ex machina - т.е. без всяких маловероятных событий - продлена в прошлое.
Гипртеза с одной стороны обнадёживающая, продуктивная - она подсказывает, где и что искать; с другой стороны, ограничивающая - она говорит о том, что один-в-один мы воспроизвести ранние процессы не сможем - у нас нет такого количества времени и вещества.
Всё нормально с контекстом. Вы стали напирать, что Вы - нищук, который не имеет возможности заплатить полный тариф, в который заложены типичные расходы на поездку в аэропорт, в том числе - геморрой с чемоданами. То есть именно Вы и вбросили вопрос "кармана".
Когда Вам сказали, как это обойти, Вы стали придумывать про проблемы опорно-двигательного аппарата.
А что касается ценообразования - то оно вполне осмысленно ориентировано на типичного потребителя, на типичную ситуацию. Если Вы выбиваетесь из среднего, и Вам просто обидно, что приходится платить за то, что типичному потребителю нужно, а Вам - нет, то это только Ваши проблемы, вот и всё. Никому не интересно для Вас фигурными ножничками вырезать нищуковый тариф для поездки в аэропорт без чемодана. Про возврат денег - и вовсе смешно; в тариф включена не полная стоимость возвратной поездки, а с учётом вероятности того, что придётся возвращаться порожняком. Не устраивает, душит жаба - не едете. Никакой значимой роли на рынке такие отдельные нестандартные клиенты не играют, и подстраиваться под них никто не будет.
Ещё и не могущий приехать в период, когда общественный транспорт ещё ходит, и подождать в аэропорту. Ещё и достаточно богатый, чтобы купить авиабилет, но слишком нищий, чтобы оплатить более дешёвое такси. Слишком с большими проблемами опорно-двигательного аппарата, но не имеющего права воспользоваться льготным такси. Да уж, глубина фантазий коллеги безгранична!
Два километра - это минут 15-20 пешком. Если Вы "настолько нищук", преодолейте эти пару километров пешком. Тем более, что, на самом деле, эта пара километров - это, скорее, километр с небольшим.
Любопытно - wb id у них всё так же можно получить только на телефонные номера ограниченного набора стран (как я понимаю, где у них доставка есть). На некоторые телефоны стран дальнего зарубежья зарегистрироваться не удалось.
Да нет, мне кажется, вполне разумное осмысленное решение. Как я понимаю, в первую очередь хочется интегрировать общение продавцов и покупателей своего маркетплейса на своей платформе. Т.е. это не просто абстрактный мессенджер, а придаток к маркетплейсу.
Про немых - проблема надумана. Поздороваться можно и полупоклоном, например, что немые отлично умеют делать.
А с мизантропом, который не любит людей, ехать некомфортно. И то, что для него это и самого может быть проблема, что он мизантроп, никак не влияет на то, что водителю некомфортно.
Что касается ожидания - очевидно, плата совершенно недостаточна для компенсации нервного напряжения и потерь времени. Увеличивать её смысла нет - это приведёт к росту числа конфликтов (которые придётся разруливать службе поддержки), и в том числе - злоупотреблений. Поэтому рассматривайте плату за ожидание просто как меру, нацеленную на то, чтобы водители всё же ждали клиентов, а не равноценную основной платную услугу.
Но это я комментирую конкретные замечания. А так то, конечно, рейтинг - штука проблемная и очень, очень спорная.
В двухтысячных игрался с принтером Samsung CLP-300, удавалось из-под Linux'а своим кодом печатать на нём тестовые цветные растровые изображения с полным управлением подачи тонера для каждого пикселя, без дизеринга и т.п. (без полутонов, мне нужны были как раз тонкие точные линии в чистых цветах картриджа). И, что характерно, без всех этих жёлтых точек MIC. До ума не довёл, увы.
Интересно, можно ли сейчас на каких-нибудь современных принтерах с SPL-3 подобное делать? Наверняка же отреверинженирили протокол отдельно? Или нет?
Ну, так Вы, собственно, подтверждаете мою мысль: дело не в ВПП, а в переразмеренности самолёта, в недостаточной востребованности основанной на хабах системе в постковидном мире.
Одно время с этой идеей хабов прям с ума посходили - например, были планы сделать огромный хаб посередине между Питером и Москвой, и перевести все дальние рейсы из Питера и Москвы туда. Вот в таком мире мегахабов такие мегасамолёты были бы востребованы...
Радует (или пугает?) во всём этом то, что она кооперируются, а не действуют по принципу "умри ты сегодня, а я завтра".
Неправда Ваша. Отлично смотрится без шпаргалок и читов. То, что понятно не всё, не мешает смотреть.
Заметному числу людей мешает смотреть отсутствие привычного для Голливуда динамизма.
Но смотреть её таки надо.
Прям Detroit: Become Human вспоминается.
Так дайте же уже, наконец, пожалуйста, ссылки на работы, которые поддерживают Ваши тезисы! Пока Вы дали только одну ссылку - на работу, которая Ваш тезис опровергает! Простите, но правда же, Вам это легче, логичнее и правильнее сделать, чем Вашему оппоненту!
На этот вопрос ответ представляется достато очевидным, это комбинация двух факторов:
Эволюционировавшая протожизнь приспосабливалась под условия. Были бы другие условия - были бы и другие основы жизни.
"Эффект выжившего" - мы живём на планете, в истории которой сложилась возможность формирования жизни. При этом есть множество планет, где каких-то условий не хватило.
Но у меня на этот вопрос есть ответ. Естественно, это лишь гипотеза, но она закрывает все нестыковки, и чрезвычайно логична:
Жизнь начала формироваться гораздо ближе к центру Млечного пути вскоре после его рождения. Поначалу генетические механизмы были чрезвычайно неточные, а процессы репликации шли чрезвычайно медленно, но это компенсировано огромным количеством вещества, энергии и времени.благодаря чему процессам эволюционного перебора есть, где развернуться.
Далее эти зачатки протожизни оказались в той части, где формировалась Солнечная система - а она впоследствии медленно мигрировала в ту область Галактики, где находится сейчас.
Зачатки протожизни не были углеродными. Вероятно, на этапе миграции ключевым элементом был кремний. Но до него, возможно, было что-то другое, следы чего найти совсем сложно. Что касается кремниевого этапа, то вполне возможно, что его свидетельства у нас под ногами, а где-нибудь в магме продолжают прото-жить прото-живые ископаемые... Но вернёмся к миграции.
В ходе этой миграции условия меняются, становится гораздо спокойнее. На матриксе протожизни начинают строиться углерод-содержащие структуры, с куда более быстрым метаболизмом, и с куда более точной репликацией.
Эти возросшие скорость и точность компенсируют уменьшение количества вещества, эволюция ускоряется. Планеты Солнечной системы формировались уже с такой протожизнью в довольно развитой форме.
РНК не была первой самореплицирующейся генетической молекулой. По логике вещей, чистого РНК-мира никогда не существовало: РНК были частью генетического механизма протожизни. Но потом не основанные на углероде компоненты протожизни отпали, в связи с меньшей их эффективностью, и жизнь стала основываться на углероде и РНК.
Это если очень коротко, основные этапы. Надо будет расписать подробнее, и со ссылками, а не просто слова...
В целом, всё настолько логично, что я удивлюсь, если большая часть не окажется концептуально верной.
В принципе, это уже и не панспермия по сути получается, а просто эволюционная картина земной жизни непрерывно и без Deus ex machina - т.е. без всяких маловероятных событий - продлена в прошлое.
Гипртеза с одной стороны обнадёживающая, продуктивная - она подсказывает, где и что искать; с другой стороны, ограничивающая - она говорит о том, что один-в-один мы воспроизвести ранние процессы не сможем - у нас нет такого количества времени и вещества.
Как я понял, пока планируют не заменить пассивные системы активными, а дополнить с целью уменьшения износа.
Твой быдлокод нас огорчает, хе-хе.
Всё нормально с контекстом. Вы стали напирать, что Вы - нищук, который не имеет возможности заплатить полный тариф, в который заложены типичные расходы на поездку в аэропорт, в том числе - геморрой с чемоданами. То есть именно Вы и вбросили вопрос "кармана".
Когда Вам сказали, как это обойти, Вы стали придумывать про проблемы опорно-двигательного аппарата.
А что касается ценообразования - то оно вполне осмысленно ориентировано на типичного потребителя, на типичную ситуацию. Если Вы выбиваетесь из среднего, и Вам просто обидно, что приходится платить за то, что типичному потребителю нужно, а Вам - нет, то это только Ваши проблемы, вот и всё. Никому не интересно для Вас фигурными ножничками вырезать нищуковый тариф для поездки в аэропорт без чемодана. Про возврат денег - и вовсе смешно; в тариф включена не полная стоимость возвратной поездки, а с учётом вероятности того, что придётся возвращаться порожняком. Не устраивает, душит жаба - не едете. Никакой значимой роли на рынке такие отдельные нестандартные клиенты не играют, и подстраиваться под них никто не будет.
Ещё и не могущий приехать в период, когда общественный транспорт ещё ходит, и подождать в аэропорту. Ещё и достаточно богатый, чтобы купить авиабилет, но слишком нищий, чтобы оплатить более дешёвое такси. Слишком с большими проблемами опорно-двигательного аппарата, но не имеющего права воспользоваться льготным такси. Да уж, глубина фантазий коллеги безгранична!
Два километра - это минут 15-20 пешком. Если Вы "настолько нищук", преодолейте эти пару километров пешком. Тем более, что, на самом деле, эта пара километров - это, скорее, километр с небольшим.
А я всегда говорю: "позвольте, пожалуйста, пройти". Я лично никогда неадекватной реакции на это не замечал, но и такая фраза может вызывать ступор?
Любопытно - wb id у них всё так же можно получить только на телефонные номера ограниченного набора стран (как я понимаю, где у них доставка есть). На некоторые телефоны стран дальнего зарубежья зарегистрироваться не удалось.
Да нет, мне кажется, вполне разумное осмысленное решение. Как я понимаю, в первую очередь хочется интегрировать общение продавцов и покупателей своего маркетплейса на своей платформе. Т.е. это не просто абстрактный мессенджер, а придаток к маркетплейсу.
Т.е. API известный, и можно ожидать опенсорсных клиентов? Было бы круто!
Про немых - проблема надумана. Поздороваться можно и полупоклоном, например, что немые отлично умеют делать.
А с мизантропом, который не любит людей, ехать некомфортно. И то, что для него это и самого может быть проблема, что он мизантроп, никак не влияет на то, что водителю некомфортно.
Что касается ожидания - очевидно, плата совершенно недостаточна для компенсации нервного напряжения и потерь времени. Увеличивать её смысла нет - это приведёт к росту числа конфликтов (которые придётся разруливать службе поддержки), и в том числе - злоупотреблений. Поэтому рассматривайте плату за ожидание просто как меру, нацеленную на то, чтобы водители всё же ждали клиентов, а не равноценную основной платную услугу.
Но это я комментирую конкретные замечания. А так то, конечно, рейтинг - штука проблемная и очень, очень спорная.
Понятно, спасибо! В принципе, может, с LLM легче будет...
Это, конечно, очень важное сравнение, особенно для русскоязычного читателя, и особенно на Хабре. С ним сразу всё становится понятнее!
Upd: вижу, что выше в комментариях уже отметили, но у меня чуть другой акцент, оставлю...
В двухтысячных игрался с принтером Samsung CLP-300, удавалось из-под Linux'а своим кодом печатать на нём тестовые цветные растровые изображения с полным управлением подачи тонера для каждого пикселя, без дизеринга и т.п. (без полутонов, мне нужны были как раз тонкие точные линии в чистых цветах картриджа). И, что характерно, без всех этих жёлтых точек MIC. До ума не довёл, увы.
Интересно, можно ли сейчас на каких-нибудь современных принтерах с SPL-3 подобное делать? Наверняка же отреверинженирили протокол отдельно? Или нет?
Ну, так Вы, собственно, подтверждаете мою мысль: дело не в ВПП, а в переразмеренности самолёта, в недостаточной востребованности основанной на хабах системе в постковидном мире.
Одно время с этой идеей хабов прям с ума посходили - например, были планы сделать огромный хаб посередине между Питером и Москвой, и перевести все дальние рейсы из Питера и Москвы туда. Вот в таком мире мегахабов такие мегасамолёты были бы востребованы...