Я на всем успел покататься и на жигулях и на современном.
На современных толстенные стойки только визуально.
Снимите стекла (проводили эксперемент на авто сервисе) и пошатайте крышу. Будете очень неприятно удивлены. Потому что основной элемент жесткости — лобовое стекло! :)
А железо… Крыло от соляриса несут вдвоем вовсе не потому что оно тяжелое… :)
Ехать на непрогретом моторе нельзя! Это сильно снизит его ресурс.
То, что на современных машинах говорят что можно типа не греть, это маркетинговая уловка в угоду «экологии» и того самого запланированного устаревания. Не ведитесь на это!
0,5вт это динамик 50-60мм таких не бывает!
По факту, телефонный буззер это 0,1-0,2вт.
Раньше ставили на звонок обычный аналоговый усилитель причем, он обычно входил в состав контроллера питания. Сейчас ставят цифровой усилитель класса D причем, он сразу и ЦАП.
Разница в потреблении конечно есть, но на фоне общего потребления смартфона она не существенна.
Недавно чинил детскую игрушку, поставил туда динамик 0,25вт. Орет на всю квартиру :)
Мощность буззера смартфона? 0,25-0,5Вт максимум!
Можно запросто питать от аналогового усилка вобще без проблем. Кушать он будет в 2 раза больше т.е 0,5-1вт.
0,5вт динамик — это уже нереальный максимум в современный смартфон такую дуру не запихнуть это динамик 50-60мм диаметром.
Делайте выводы…
Ну значит эти люди изначально не верно выбрали авто.
А так если авто не способно меня довезти куда надо, то грошъ ему цена не сметря на новизну и все опции.
Кстати, впаривание опций — это праздник для маркетологов, налюбилово в чистом виде :)
Сначала сделают остекление как амбразуры у танка что ничего не видно, сэкономят. А потом впаривают парктроник :)
Сделают плохую печку и впаривают обогрев стекла, руля и всего остального.
Ничего что машину с нормальной печкой заводишь с брелка пока собираешься и садишься уже в теплый салон?
Ой да ладно!? В классе АВ для наушников?
В древних телефонах были именно аналоговые усилки и ничего даже немножко не грелось. Ну сам чип на плате теплый. Мощность то мизерная.
:) в них и так процессор греется как утюг. Аналоговый усилитель для наушников — это будет как капля в море :)
Для внешнего бузера любой самый паршивый цифровой пойдет.
Интересно послушать имено домашний усилок класса D как он справится со сложным сигналом. Но пока такие не притаскивали.
Профессионалы сейчас хвалят гибридники.
Дешевые мощные усилки класса D звучат грязно и паршиво. Но там на качество всем плевать надо побольше мощности за минимум денег.
Готовый рецепт:
Берем совдеповский усилок железный за копейки. Выкидываем из него все потроха оставляем только корпус, радиатор и сетевой транс.
Вкорячиваем туда усилок на микросхемках. Можно еще ЦАП.
Можно готовые платы из наборов «собери сам». Но лучше сделать самому с качественной разводкой и обвязкой.
Какие нибудь TDA7294 запросто переигрывают весь ширпотреб и древние японские усилки.
>> Но проблема в том что по оснащению, практически любое современное авто за 800тыр будет круче почти во всём (ну кроме двигателя конечно и физических габаритов
Воот! А каково будет залезать в эту мелкую убогую пузотерку после просторного американца с кожаным салоном? Клаустрофобия не замучиет? :)
А если на ней еще и из двора зимой выехать невозможно, то все ее «опции» = 0
Ну вот 240+800 = 1040
И то 800 на ремонт это чтото много. А какую новую тачку купишь за эти деньги?
Такого же класса сколько стоит? И проходит ли она новая 250тыс?
Гарантия… Знакомый купил мазду 6 новую в салоне. В первые 2 месяца рейка полетела. А стоила она 150тр как лада в приличном состоянии :)
Ох он намучился с этой гарантией столько времени потерял… Поменяли рейку и он продал эту мазду.
Сейчас беда — печаль современные машины такие практически не делают :(
Наверно в развитых странах, такие машины уже относятся к классу спец техники или спорт — экстрим.
Нет пока не менял. Задние аморты менял после 5 лет такой езды :)
Благо они стоили 2,5тр за пару :)
У древних машин мост сзади и чугуниевые рычаги спереди да и никакой рейки так что все норм.
А на совремнных машинках подвесочку берегут, через рельсы трамвайные крадутся и все равно чинят ее каждый год.
С машинами сейчас лучше взять древнюю, надежную. Отреставрировать ее, сделать как следует 1 раз и ездить горя не знать. По финансам будет много дешевле новой пузотерки а по классу и надежности — много выше.
Там будут свои корпоративные законы мистера Кохаагена :)
На современных толстенные стойки только визуально.
Снимите стекла (проводили эксперемент на авто сервисе) и пошатайте крышу. Будете очень неприятно удивлены. Потому что основной элемент жесткости — лобовое стекло! :)
А железо… Крыло от соляриса несут вдвоем вовсе не потому что оно тяжелое… :)
Но остекление… Какая же это безопасность если в окна не видно нихрена?
То, что на современных машинах говорят что можно типа не греть, это маркетинговая уловка в угоду «экологии» и того самого запланированного устаревания. Не ведитесь на это!
По факту, телефонный буззер это 0,1-0,2вт.
Раньше ставили на звонок обычный аналоговый усилитель причем, он обычно входил в состав контроллера питания. Сейчас ставят цифровой усилитель класса D причем, он сразу и ЦАП.
Разница в потреблении конечно есть, но на фоне общего потребления смартфона она не существенна.
Недавно чинил детскую игрушку, поставил туда динамик 0,25вт. Орет на всю квартиру :)
Можно запросто питать от аналогового усилка вобще без проблем. Кушать он будет в 2 раза больше т.е 0,5-1вт.
0,5вт динамик — это уже нереальный максимум в современный смартфон такую дуру не запихнуть это динамик 50-60мм диаметром.
Делайте выводы…
Их и раньше делали разные.
Моторола E398 — могла. Уже давно не делают телефонов с таким звуком.
А так если авто не способно меня довезти куда надо, то грошъ ему цена не сметря на новизну и все опции.
Кстати, впаривание опций — это праздник для маркетологов, налюбилово в чистом виде :)
Сначала сделают остекление как амбразуры у танка что ничего не видно, сэкономят. А потом впаривают парктроник :)
Сделают плохую печку и впаривают обогрев стекла, руля и всего остального.
Ничего что машину с нормальной печкой заводишь с брелка пока собираешься и садишься уже в теплый салон?
В древних телефонах были именно аналоговые усилки и ничего даже немножко не грелось. Ну сам чип на плате теплый. Мощность то мизерная.
Он ломается каждые 2тыс км. Он еще хуже новой пузотерки оставит без штанов и без трусов :)
Для внешнего бузера любой самый паршивый цифровой пойдет.
Профессионалы сейчас хвалят гибридники.
Дешевые мощные усилки класса D звучат грязно и паршиво. Но там на качество всем плевать надо побольше мощности за минимум денег.
Можно нормальный А или AB
Берем совдеповский усилок железный за копейки. Выкидываем из него все потроха оставляем только корпус, радиатор и сетевой транс.
Вкорячиваем туда усилок на микросхемках. Можно еще ЦАП.
Можно готовые платы из наборов «собери сам». Но лучше сделать самому с качественной разводкой и обвязкой.
Какие нибудь TDA7294 запросто переигрывают весь ширпотреб и древние японские усилки.
Или транс?
Или 2 транса как у Денонов?
Это первый в списке внутри…
Воот! А каково будет залезать в эту мелкую убогую пузотерку после просторного американца с кожаным салоном? Клаустрофобия не замучиет? :)
А если на ней еще и из двора зимой выехать невозможно, то все ее «опции» = 0
И то 800 на ремонт это чтото много. А какую новую тачку купишь за эти деньги?
Такого же класса сколько стоит? И проходит ли она новая 250тыс?
Гарантия… Знакомый купил мазду 6 новую в салоне. В первые 2 месяца рейка полетела. А стоила она 150тр как лада в приличном состоянии :)
Ох он намучился с этой гарантией столько времени потерял… Поменяли рейку и он продал эту мазду.
Похоже, сейчас хороший усилок — та вещь которую есть смысл сделать самому…
Наверно в развитых странах, такие машины уже относятся к классу спец техники или спорт — экстрим.
Благо они стоили 2,5тр за пару :)
У древних машин мост сзади и чугуниевые рычаги спереди да и никакой рейки так что все норм.
А на совремнных машинках подвесочку берегут, через рельсы трамвайные крадутся и все равно чинят ее каждый год.
С машинами сейчас лучше взять древнюю, надежную. Отреставрировать ее, сделать как следует 1 раз и ездить горя не знать. По финансам будет много дешевле новой пузотерки а по классу и надежности — много выше.