А это что-то вроде счёта в игре. «Прибил Кургуз Андойл Витомеханика, потратив только 3 батарейки и 4 часа времени». Не ищите, из какой игры этот босс — это один из главредов «Игромании» в своё время в методичке для авторов придумал, в качестве Имярека Имярековича. В контексте методички это был босс, который «ужасно боится молний».
У меня, кстати, своя фенька — сложить несколько помоечных пазлов так, чтобы остался минимум лишних деталей, то есть чтобы всё собралось во что-то полезное. Учитывая, что это ну прямо очень лотерея, занятие выходит довольно увлекательное.
Потому, что DIY-проект обычно рассматривается как развлечение, и время, потраченное на него — это время для удовольствий, а не для того, чтобы в доме какой-то шаговеник появился. Даром такой предложи — не возьмут. Удовольствие тут в процессе в первую очередь.
Естественно, все хотят вложить минимум денег и получить максимум удовольствия. То есть подобрать такие компоненты, которые стоят недорого, а работать с ними приятно. Это может быть даже процесс «от руды до клинка», если человеку приятно именно это.
То есть она и солнечная, и ветровая. Если ветер дует — она наклоняет нос и ветер по понятной причине усиливает тягу в ней.
Занимательно… ураган в любом случае оторвёт что угодно, но возможность её «положить» вплоть до горизонтали и свести её аэродинамическое сопротивление к аналогичному показателю у кабачков на грядке — это уже неплохо. Закончится — обратно можно поднять.
Получилось, как с мальчиком, который кричал «Волки!», только наоборот :-D
Мальчик столько кричал «Волков нет!!!», что, когда волков не было — ему никто не поверил. И в этот раз он всех обманул :-D А все уже попрощались с овцами, оплакали их уже!
Ой, анекдот вышел… ой, анекдот… ну, всё хорошо, что хорошо кончается, конечно.
Люблю космос. Классно, что при моей жизни от стадии всяких васкодегамов, которых короли снаряжали всей страной, он дошёл уже до стадии юнонаиавосей, когда богатый графрезанов берёт да и снаряжает экспедицию. Но это пока ещё не накатанная автомагистраль, пока ещё нужны и казённые васкодегамы.
Оно, главное, сможет оттянуть проблему длины линий от проца до памяти? Вот эту вот проблему «у нас распаяна память, потому что иначе задержки всё сжирают»? Оно в этом плане быстрее (короче) обычных планок?
время отклика увеличилось в 2,3 раза
Чё?
Хотя всё равно это всё полумеры. В итоге даже мой вариант «вставлять проц в плату с памятью, а её уже шиной втыкать в материнку» тоже временный. Масштабируется более-менее до конца наших жизней только вариант «делать стандартное количество ядер с пропорциональным запасом памяти на общем кристалле, выводить с четырёх сторон скоростные шины, стыковать их на материнке „бортами“ с минимумом трассировки». Если эти шины будут иметь скорость, достаточную для оперативки как таковой — получаем связь с четырьмя соседними оперативками на обычной скорости доступа к оперативке. И с остальными — со всё больше и больше растущим лагом. Если добавить некоторую маршрутизацию, то есть материнка не сводится к квадратно-гнездовым плоско-параллельным линиям — то всё ещё лучше. Вероятно, это будут разные материнки разных ценовых категорий, например. И ещё надо учесть, что часть таких камней будет с ядрами общего назначения, а часть — с GPU-ядрами, кстати. Потому что традиционными способами эту ораву к GPU не подключить, да и те уже превращаются в «компьютер в компьютере».
Ну, короче, если у вас есть Кнут и Стапперс, эффективность в решении всяких великих теорем всяких там фермей (фермо́в?) возрастает кратно, когда у них есть нейросеть.
К молоту кузнец нужен, кто б мог подумать. С паровым молотом куётся быстрее, чем с ручным, офигеть сюрприз.
Ну вот я думал, что там основной «нижний блин» подлежит ремонту, а всю гидравлику будут менять. А оказалось, что «блин» не подлежит ремонту, плюс ремонт этого блина никому не свалился при наличии запасного.
Один раз промахнулся в оптимизм, другой раз в пессимизм :)
Из всего, что тут сфотографировано, я только у «Гринворкса» могу предположить наличие внутри двигателя, который не сгорит за первый же сезон. И то это не факт. В остальные просто механически влезть может только одноразовый двигатель.
Там успевает повредиться лак на обмотках раньше, чем термозащита получит хоть какой-то шанс отработать. Да и пила, вырубающаяся для остывания на две секунды каждую секунду — такое себе, так что «умные» защиты тоже не сильно помогут.
Но сам факт того, что кто-то туда всё-таки вписал (наверное) нормальный двиг — нёс для меня крупицу новой и полезной информации, так что должен сказать спасибо. Хоть знаю, кого гуглить дальше.
Вот всё-таки между li-ion и lifepo4 не такая разница в ёмкости, чтобы нарываться на бабах. Между li-ion и lto ещё как-то можно сказать, что разница большая, но зато там не только минус бабах, но и плюс ×10 ресурс. А для литий-феррумов разница, ну, смех разница, короче. Переделывал «вертаки» с никеля именно на литий-феррум, боялся, что зарядка от никелей может пробить каким-нибудь импульсом ключи на бмске. Пользовался и готовыми «вертаками», уже изначально под литий сделанными, но не под феррум, конечно. Насравнивался в итоге тех и других выше крыши. Практически одно и то же, ну, чуть больше у феррума «пятка». Ни на что не влияет в работе.
Поставил на телефон чехол-пауэрбанк, потом кастомизировал его так, что в сумме стало в полтора раза толще е90-го. Иногда вытаскиваю. Никакой реальной разницы в удобстве не ощущается, даже скорее наоборот — с гигантским кирпичом на задней стенке он намного лучше лежит в руке. В кармане… литий так-то очень лёгкий. Да, кирпич чудовищного размера, но он внутри «поролоновый», как сова.
Короче, «новый, более тонкий» нужен маркетологам, чтобы иметь инфоповод кукарекать. Насравнивался. Знаю. Для реальной жизни нужен литий-феррум, который в полтора раза толще, но умирает без спецэффектов (один раз пригодилось, таки выжгло ключи) или даже литий-титанат, который в два раза толще, но ещё и мешает «запланированному выходу из строя» — ресурс неприлично большой для потреблядства.
Ну тоже что-то такое смутно вспоминаю — постоянная грязь, кубикоподшипики (шарикоподшипниками они уже быть от этого перестали) в таком режиме требуют постоянной переборки, мытья в бензине и смазки, замученная резьба уже перераспределена на менее сорванные участки и ось с одной стороны торчит, с другой — заподлицо с гайкой…
Ну а вы, как думаете — нужны ли такие машины миру?
Как я уже говорил — только если это машина двойного назначения, которую военные частично субсидируют просто для того, чтобы она набирала необходимый опыт, обслуживание, ремонты, хранилась за чужой счёт… ну и чтобы она была всегда под рукой, без необходимости каких-то скрытных перегонок туда-сюда — в случае чего просто звоним «пригоните нам обратно борт номер N, срочно нужен».
Да собственно и тут весьма прослеживаются моменты явления.
Читатели офигели и перечитывают в пятый раз, пытаясь в картотеке найти реакцию (да-да, тот самый мем, который я уже цитировал когда-то) :)
Это даже не на вентилятор, это прямо во второй контур был наброс %) Я не то что разбирать, я даже комментировать не знаю как О_О джеки_чан_схватился_за_голову.jpg
Тут только можно одно сказать: чтобы быстрее долететь, нужны самолёты, которые не требуют пассажира сканировать. Которые даже пять моджахедов не навернут, а если навернут — то на этой скорости и высоте парашюты отработают не только в ситуации «найди в истории авиакатастроф хотя бы одну, где они бы помогли, чисто для прикола» (да-да, то печальное обсуждение, где я случайно разворошил осиное гнездо), а реально отработают. Типа хьюзовского Геркулеса. Который ещё и в ближайшую реку (или заснеженное поле) сядет и не чихнёт, если они его почему-либо недорасковыряют.
Не важно, лететь час, два или четыре. Важно — пересесть на станции пересадки из метро в самолёт без всяких процедур в Москве, а потом — из самолёта в метро в Питере. Без всяких регистраций, ожиданий, очередей, просто прижать «Тройку» и с наземного «диаметра» перейти в воздушный, сверившись с расписанием на тутуру. Скорость авиарейсов — это неуязвимость авиарейсов. Не полёт, ох, не полёт сейчас жрёт время. Может, даже Airlander выиграет гонку у сверхзвука — чего б такой дуре не таскать с собой систему спасения, способную отработать даже при полном уничтожении баллона. При возможности взлёта-посадки из центра города — вычёркиваем ещё и время от офиса до полосы.
Да чёрт, чтобы обогнать такой борт — надо лететь уже не быстрее звука, а быстрее света…
Ещё один миф про микроволновку, кстати. Что это от сопротивления зависит, а не от полярной молекулы. Ну, типа такой индукционный нагрев, только частоты повыше. Я и сам на это вёлся.
А это что-то вроде счёта в игре. «Прибил Кургуз Андойл Витомеханика, потратив только 3 батарейки и 4 часа времени». Не ищите, из какой игры этот босс — это один из главредов «Игромании» в своё время в методичке для авторов придумал, в качестве Имярека Имярековича. В контексте методички это был босс, который «ужасно боится молний».
У меня, кстати, своя фенька — сложить несколько помоечных пазлов так, чтобы остался минимум лишних деталей, то есть чтобы всё собралось во что-то полезное. Учитывая, что это ну прямо очень лотерея, занятие выходит довольно увлекательное.
Потому, что DIY-проект обычно рассматривается как развлечение, и время, потраченное на него — это время для удовольствий, а не для того, чтобы в доме какой-то шаговеник появился. Даром такой предложи — не возьмут. Удовольствие тут в процессе в первую очередь.
Естественно, все хотят вложить минимум денег и получить максимум удовольствия. То есть подобрать такие компоненты, которые стоят недорого, а работать с ними приятно. Это может быть даже процесс «от руды до клинка», если человеку приятно именно это.
То есть она и солнечная, и ветровая. Если ветер дует — она наклоняет нос и ветер по понятной причине усиливает тягу в ней.
Занимательно… ураган в любом случае оторвёт что угодно, но возможность её «положить» вплоть до горизонтали и свести её аэродинамическое сопротивление к аналогичному показателю у кабачков на грядке — это уже неплохо. Закончится — обратно можно поднять.
Нет, это действительно интересно.
Получилось, как с мальчиком, который кричал «Волки!», только наоборот :-D
Мальчик столько кричал «Волков нет!!!», что, когда волков не было — ему никто не поверил. И в этот раз он всех обманул :-D А все уже попрощались с овцами, оплакали их уже!
Ой, анекдот вышел… ой, анекдот… ну, всё хорошо, что хорошо кончается, конечно.
Люблю космос. Классно, что при моей жизни от стадии всяких васкодегамов, которых короли снаряжали всей страной, он дошёл уже до стадии юнонаиавосей, когда богатый графрезанов берёт да и снаряжает экспедицию. Но это пока ещё не накатанная автомагистраль, пока ещё нужны и казённые васкодегамы.
Оно, главное, сможет оттянуть проблему длины линий от проца до памяти? Вот эту вот проблему «у нас распаяна память, потому что иначе задержки всё сжирают»? Оно в этом плане быстрее (короче) обычных планок?
Чё?
Хотя всё равно это всё полумеры. В итоге даже мой вариант «вставлять проц в плату с памятью, а её уже шиной втыкать в материнку» тоже временный. Масштабируется более-менее до конца наших жизней только вариант «делать стандартное количество ядер с пропорциональным запасом памяти на общем кристалле, выводить с четырёх сторон скоростные шины, стыковать их на материнке „бортами“ с минимумом трассировки». Если эти шины будут иметь скорость, достаточную для оперативки как таковой — получаем связь с четырьмя соседними оперативками на обычной скорости доступа к оперативке. И с остальными — со всё больше и больше растущим лагом. Если добавить некоторую маршрутизацию, то есть материнка не сводится к квадратно-гнездовым плоско-параллельным линиям — то всё ещё лучше. Вероятно, это будут разные материнки разных ценовых категорий, например. И ещё надо учесть, что часть таких камней будет с ядрами общего назначения, а часть — с GPU-ядрами, кстати. Потому что традиционными способами эту ораву к GPU не подключить, да и те уже превращаются в «компьютер в компьютере».
Ну, короче, если у вас есть Кнут и Стапперс, эффективность в решении всяких великих теорем всяких там фермей (фермо́в?) возрастает кратно, когда у них есть нейросеть.
К молоту кузнец нужен, кто б мог подумать. С паровым молотом куётся быстрее, чем с ручным, офигеть сюрприз.
Кажется, мир в очередной раз не рухнул.
…а поезд — для поспать %)
Жлонкер! Это точно жлонкер, на вахмутузере такие же были! :-D
Ну вот я думал, что там основной «нижний блин» подлежит ремонту, а всю гидравлику будут менять. А оказалось, что «блин» не подлежит ремонту, плюс ремонт этого блина никому не свалился при наличии запасного.
Один раз промахнулся в оптимизм, другой раз в пессимизм :)
Когда уже проснулся повар, но утка ещё не ощипана :)
Из всего, что тут сфотографировано, я только у «Гринворкса» могу предположить наличие внутри двигателя, который не сгорит за первый же сезон. И то это не факт. В остальные просто механически влезть может только одноразовый двигатель.
Там успевает повредиться лак на обмотках раньше, чем термозащита получит хоть какой-то шанс отработать. Да и пила, вырубающаяся для остывания на две секунды каждую секунду — такое себе, так что «умные» защиты тоже не сильно помогут.
Но сам факт того, что кто-то туда всё-таки вписал (наверное) нормальный двиг — нёс для меня крупицу новой и полезной информации, так что должен сказать спасибо. Хоть знаю, кого гуглить дальше.
Вот всё-таки между li-ion и lifepo4 не такая разница в ёмкости, чтобы нарываться на бабах. Между li-ion и lto ещё как-то можно сказать, что разница большая, но зато там не только минус бабах, но и плюс ×10 ресурс. А для литий-феррумов разница, ну, смех разница, короче. Переделывал «вертаки» с никеля именно на литий-феррум, боялся, что зарядка от никелей может пробить каким-нибудь импульсом ключи на бмске. Пользовался и готовыми «вертаками», уже изначально под литий сделанными, но не под феррум, конечно. Насравнивался в итоге тех и других выше крыши. Практически одно и то же, ну, чуть больше у феррума «пятка». Ни на что не влияет в работе.
Поставил на телефон чехол-пауэрбанк, потом кастомизировал его так, что в сумме стало в полтора раза толще е90-го. Иногда вытаскиваю. Никакой реальной разницы в удобстве не ощущается, даже скорее наоборот — с гигантским кирпичом на задней стенке он намного лучше лежит в руке. В кармане… литий так-то очень лёгкий. Да, кирпич чудовищного размера, но он внутри «поролоновый», как сова.
Короче, «новый, более тонкий» нужен маркетологам, чтобы иметь инфоповод кукарекать. Насравнивался. Знаю. Для реальной жизни нужен литий-феррум, который в полтора раза толще, но умирает без спецэффектов (один раз пригодилось, таки выжгло ключи) или даже литий-титанат, который в два раза толще, но ещё и мешает «запланированному выходу из строя» — ресурс неприлично большой для потреблядства.
Ну тоже что-то такое смутно вспоминаю — постоянная грязь, кубикоподшипики (шарикоподшипниками они уже быть от этого перестали) в таком режиме требуют постоянной переборки, мытья в бензине и смазки, замученная резьба уже перераспределена на менее сорванные участки и ось с одной стороны торчит, с другой — заподлицо с гайкой…
…вероятностное выздоровление, вероятностную выработку иммунитета…
Улучшать до бесконечности можно что угодно… например, особь может
тактическиумереть,чтобыне заражать других %)О, какая родная, милая проблема :-D что-то такое светлое, юное, но только у моего «Аиста» переднее ЕМНИП норовило вывалиться :-D
Как я уже говорил — только если это машина двойного назначения, которую военные частично субсидируют просто для того, чтобы она набирала необходимый опыт, обслуживание, ремонты, хранилась за чужой счёт… ну и чтобы она была всегда под рукой, без необходимости каких-то скрытных перегонок туда-сюда — в случае чего просто звоним «пригоните нам обратно борт номер N, срочно нужен».
Да собственно и тут весьма прослеживаются моменты явления.
Читатели офигели и перечитывают в пятый раз, пытаясь в картотеке найти реакцию (да-да, тот самый мем, который я уже цитировал когда-то) :)
Это даже не на вентилятор, это прямо во второй контур был наброс %) Я не то что разбирать, я даже комментировать не знаю как О_О джеки_чан_схватился_за_голову.jpg
Тут только можно одно сказать: чтобы быстрее долететь, нужны самолёты, которые не требуют пассажира сканировать. Которые даже пять моджахедов не навернут, а если навернут — то на этой скорости и высоте парашюты отработают не только в ситуации «найди в истории авиакатастроф хотя бы одну, где они бы помогли, чисто для прикола» (да-да, то печальное обсуждение, где я случайно разворошил осиное гнездо), а реально отработают. Типа хьюзовского Геркулеса. Который ещё и в ближайшую реку (или заснеженное поле) сядет и не чихнёт, если они его почему-либо недорасковыряют.
Не важно, лететь час, два или четыре. Важно — пересесть на станции пересадки из метро в самолёт без всяких процедур в Москве, а потом — из самолёта в метро в Питере. Без всяких регистраций, ожиданий, очередей, просто прижать «Тройку» и с наземного «диаметра» перейти в воздушный, сверившись с расписанием на тутуру. Скорость авиарейсов — это неуязвимость авиарейсов. Не полёт, ох, не полёт сейчас жрёт время. Может, даже Airlander выиграет гонку у сверхзвука — чего б такой дуре не таскать с собой систему спасения, способную отработать даже при полном уничтожении баллона. При возможности взлёта-посадки из центра города — вычёркиваем ещё и время от офиса до полосы.
Да чёрт, чтобы обогнать такой борт — надо лететь уже не быстрее звука, а быстрее света…
Что-то кошкам в камментах сегодня (уже вчера) не везёт… вот и под Авито, рядом, тоже…
Ещё один миф про микроволновку, кстати. Что это от сопротивления зависит, а не от полярной молекулы. Ну, типа такой индукционный нагрев, только частоты повыше. Я и сам на это вёлся.
А вот и фиг мне и всем, кто тоже так думал.
Хороший миф, его бы тоже в статью…