Я же правильно понимаю, что энергосбыты рукоплещут этим счетчикам, которые для приборов с импульсным потреблением все аппроксимируют в сторону продавца (а это вся основная нагрузка в современном доме)? Была об этом статья на хабре, но даже её следы из поисковых системы были тщательно стерты
Всегда было интересно, что за бред про "восстановление заряда, потраченного на запуск"?
Стартер крутит 2-4 секунды, ток при этом, пусть 500 ампер. Зарядка идет током 50 ампер, выходит, за 1 минуту заведомо заряд восполнится. Что, в принципе, подтверждается наличием автомобилей со старт-стопом, где за одну поездку случается несколько десятков запусков.
Вопрос в том, что к каждой такой зарядке надо тянуть ЛЭП. И все эти ЛЭП большую часть времени будут простаивать. То есть, распределительная сеть потребует огромных вложений, что сведет на нет любые выгоды, хоть экономические, хоть природозащитные.
Было бы еще неплохо водителей воспитывать, чтобы не отменяли заказы, подъезжали прямо к пассажирам, не могли бы необоснованно ставить низкие оценки и т.п.
Надо было уехать в аэропорт. Яндекс ехал, но на полпути почему-то отменял заказ (интересно, почему?). Потерял на этом час. Тогда вызвал Максим, приехал водитель, отменил заказ и получил оплату напрямую. Так что торги были заменены на надбавку за езду без агрегатора
Как она может быть одновременно и свободной и французской?
Его забирали на "утилизаию" посредством продажи на авито
Звонит в домофон (с)
Обычно для одного акваскейпа нужно несколько сотен мелких растючек. Каждая стоит в розницу, например, 500 рублей...
Я же правильно понимаю, что энергосбыты рукоплещут этим счетчикам, которые для приборов с импульсным потреблением все аппроксимируют в сторону продавца (а это вся основная нагрузка в современном доме)? Была об этом статья на хабре, но даже её следы из поисковых системы были тщательно стерты
Для майнеров может быть дешевле заплатить штраф, чем оплачивать реально потребленное
Зачем 3 года? На нормальных машинах лет 10 родной заводской точно ходит (если не слушать дедов из гаражей и не ставить сигнализацию)
Всегда было интересно, что за бред про "восстановление заряда, потраченного на запуск"?
Стартер крутит 2-4 секунды, ток при этом, пусть 500 ампер. Зарядка идет током 50 ампер, выходит, за 1 минуту заведомо заряд восполнится. Что, в принципе, подтверждается наличием автомобилей со старт-стопом, где за одну поездку случается несколько десятков запусков.
Основная смерть для аккумулятора - сигнализации.
Снимать клеммы в современных машинах это очень плохая идея. Есть вероятность потом не включить машину.
После всей этой мерзости по отношению к тем, кто деньги приносит, очень странно ждать, что в аудитории останутся кто-то, кроме мазохистов
Вопрос в том, что к каждой такой зарядке надо тянуть ЛЭП. И все эти ЛЭП большую часть времени будут простаивать. То есть, распределительная сеть потребует огромных вложений, что сведет на нет любые выгоды, хоть экономические, хоть природозащитные.
Это целый атомный реактор будет работать на зарядку машин всего одного жилого комплекса
Так там на видео сразу с двух шлангов заряжается?
Что мешает яндексу за это наказывать? Пару раз проделал такое - лишился работы
Было бы еще неплохо водителей воспитывать, чтобы не отменяли заказы, подъезжали прямо к пассажирам, не могли бы необоснованно ставить низкие оценки и т.п.
А решение такое: автобусы для болельщиков. Заранее уточнить, куда будет удобно кому ехать и развезти к нужным линиям метро и т.п.
Надо было уехать в аэропорт. Яндекс ехал, но на полпути почему-то отменял заказ (интересно, почему?). Потерял на этом час. Тогда вызвал Максим, приехал водитель, отменил заказ и получил оплату напрямую. Так что торги были заменены на надбавку за езду без агрегатора
А что с ним не так?
Чувствую, это ждет всех удаленных работников
DNS днище (как раз недавно была статья про поддельные диски от них)
Можно же сдать?
Я даже детские игрушки сдавал после использования