На новых машинах (Model 3) — да, а на самих зарядках это уже везде/почти везде. Если где-то еще остались суперчарджеры с «tesla socket only», то не сегодня — завтра и на них поставят CCS.
Жаль — CCS значительно менее удобен (и менее надёжен) чем вилка Tesla.
Согласен, а еще он огромный и страшный. Но пусть лучше CCS, зато единый, чем зоопарк разных стандартов. Кстати, предположу, что за основу взяли CCS из-за его обратной совместимости с Type 2. Когда AC зарядка по верхней части разъема, а DC — по двум нижним большим пинам.
всё те же три основных стандарта быстрой зарядки по всей Европе
Все же два тогда :) CCS и ChaDeMo.
А по поводу Киа — по вашей ссылке написано, что им интересен рынок США. Предположу, что они не ожидают особого спроса в ЕС. Так что может быть в один прекрасный день CCS завоюет мир. Или ChaDeMo — лишь бы не все сразу :) Ну или пусть на каждой зарядке будет по 2 провода — тоже вариант.
тем что это (относительно) недорогая универсальная городская машина. Про ниссан соглашусь, но имхо он побольше будет и для города поэтому меньше подходит.
Я не могу судить за вас, у каждого свои предпочтения и ощущения, но я пробовал на гольфе проехать 800 км за день и потом эти же 800 км проехал на Ford Mondeo — небо и земля. На форде на порядок более комфортно. Опять же, «средний немец» очень любит большие универсалы, чтобы взять весь свой багаж, портативный холодильник и ящик пива :) В гольф оно не лезет. А расход… По автобану на 2.0 дизеле как раз литров 5-6 получается
Посмотрите на Европу, там на всех Tesla Supercharger есть стандартный CCS разъем. Более того, европейская Model 3 поставляется не с тесловским разъемом, а ТОЛЬКО с CCS, что позволяет ей заряжаться и на суперчарджерах, и на других зарядках. Так что большая фрагментация зарядных разъемов — это специфика США, а в ЕС (стараниями законотворцев) все движется к использованию CCS всеми участниками рынка. Осталось только от ChaDeMo заставить Nissan отказаться и дело в шляпе :)
Мне кажется, дело в том, что вы думаете лично о себе, а производители — о рынке и целевой аудитории :) Потому что если делать машину по вашим запросам — то будет продан 1 экземпляр, а бизнес все-таки хочет массовый продукт. И нет, Россия — не целевой рынок для разработчиков электро автомобилей. США и ЕС (Германия, Норвегия, Нидерланды — в частности). И на этих рынках все не так уж и плохо.
Давайте взглянем на модель использования авто в Германии. Предположим, вам нужна машина для езды по городу и недалеко вокруг (отбросим для удобства идею о том, что в городе гораздо удобнее перемещаться на общественном транспорте). Уже несколько лет есть чудесный Renaut ZOE, ценой как раз 20-25к евро, плюс еще теперь появился неплохой Smart EQ. Да, у них нет запасов хода по 500 км, но для города такие пробеги и не нужны. А если речь заходит о межгороде, то никто в здравом уме на городской машине на дальняк и не поедет. Гораздо удобнее что-то большое, тяжелое, устойчивое и с множеством ассистентов. Замечу, что даже если говорить только о машинах с ДВС, средний немец предпочтет что-то более «магистральное», чем даже Гольф. Например, 5-ку БМВ или ауди а6 универсал. И это уже не 20-25к, а гораздо больше :)
Я к тому, что на больших и перспективных рынках не очень востребована категория «маленький, спартанский электро автомобиль с большим запасом хода и низкой ценой». Поэтому форд отлично попадает в свою ЦА. За условные 60к евро можно взять красивый, хорошо укомплектованный электро SUV с запасом хода 500-600 км. За те же деньги бензиновый аналог — это либо мерседес C класса, либо бмв 5-ка не на полном фарше. Я при таком раскладе предпочел бы mach-e ;)
Звучит красиво, но в реальности это годовая ЗП 1.5 программистов (или 2ух джунов). Плюс аренда офиса, минус налоги, минус налоговый консультант, адвокат и, возможно, переводчик, вот от 100к и не осталось и следа, а мы еще даже работать не начали…
Германия — одна из самых консервативных стран, а стартапы подразумевают инновации, отсутствие регулирования (или его минимум) и открытое к новинкам общество. Это все не про Германию.
Страна больше подходит для любителей пресловутой стабильности, когда все по плану, все по графику, работа с 9 до 17 и встречи с друзьями в ежедневнике записываются на пару месяцев вперед.
Смотря какая индустрия имеется в виду и где. Для примера, в 4-ой экономике мира, Германии, основной насущный вопрос в большинстве ИТ компаний — как продать топ менеджерам agile трансформацию :)
Не совсем понимаю, зачем яндекс выпиливает оригинальное приложение убера и делает отдельное для России. Вся суть и мощь убера для меня была именно в том, чтобы с одним приложением я мог в один клик заказать себе такси и в Италии, и в США, и в Сингапуре, и в России. Какой мне смысл держать отдельное приложение убер Россия? я тогда с таким же успехом могу поставить любое другое из таксишных приложений — тот же гетт (который будет работать еще в Израиле и Нью Йорке, если не ошибаюсь)
Если вы думаете, что есть какой-то список конкретных вакансий с прибитой гвоздями тарифной сеткой 85-150к, то у меня для вас плохие новости — шансов получить такую ЗП у вас будет крайне мало.
Простой пример: два моих друга подали CV в одну и ту же компанию в Мюнхене, оба с примерно одинаковым опытом, на одну и ту же позицию. Первый получил оффер на 65, второй на 80. Потому что второй лучше себя продавал.
Нет никакой тарифной сетки, есть ваша квалификация и умение ее продать. Если вы сеньор девелопер, который хорошо понимает свою цену и (самое главное) может донести ее до других — вы получите и 80 и 100к. Недавний пример — мой коллега, который ушел на 100к в Берлине работать архитектом.
Кроме того, не забывайте о гигантах типа амазона и гугла, где помимо весьма высоких зарплат еще дают акции и кучу бонусов (вроде тренажерки прямо в офисе и бесплатного трехразового питания)
Давайте, чтобы дискуссия не перемещалась в неконструктивное русло, еще раз определимся, какой тезис мы обсуждаем? Вы считаете, что Мюнхен не стоит переезда из-за дороговизны, недостаточно высоких зарплат и отсутствия каких-либо особенных плюсов, которые заставят вас закрыть глаза на недостатки?
Я не спорю с этим. Если вы считаете, что лично для вас в вашей системе ценностей и правил — так правильнее, значит так правильнее.
Я поделился с вами своим опытом и опытом своих знакомых. У меня лично есть причины считать, что достоинства города перевешивают его недостатки. Еще раз: вы не обязаны считать так же. Для меня — так, для вас — эдак, и это, по-моему, нормально, иначе бы весь мир жил в Мюнхене.
Из своего скромного опыта (3.5) года и данных, которые я собрал, записывая каждый потраченный евро, я выяснил, что на лекарства мы тратим 60 евро в месяц. 20 из них — противозачаточные, 20 — контактные линзы, 20 — все остальное. Основные медикаменты в основном покрыты страховкой (полностью либо частично — кэп-лимит 10 евро). В какие-то месяцы мы платили больше (zuzahlung за скорую и стационар), но в среднем за 3.5 года — 60 евро в месяц.
Аналогично с продуктами и обедами в офисе — 550 евро в месяц на двоих в среднем за 3,5 года.
2 пары обуви на 3 года — это тоже мой личный опыт. Не нужно судить, «припеваючи» это или нет, мне — нормально. Вам — нет? Но я ведь и не пытаюсь убедить вас, что вы должны так делать.
Для меня Мюнхен стоит переезда на 65к, для вас нет. Поэтому я живу в Мюнхене, а вы — нет. По-моему очень логично :)
Хочу уточнить, я правильно понимаю что mrLodge берёт конскую мзду за любой контракт, в зависимости от времени проживания?
Не слышал про такое. Сколько цена — столько и платить. Может лендлор, конечно, отстегивает мр лоджу, но не съемщик.
Really? Именно senior-ы
Ну как, опытные девы с 6 годами опыта и хорошими знаниями. Просто нужно идти с компанию побольше и запомнить правило «зарплатные ожидания HR спрашивает только с одной целью — сэкономить на сотруднике». Скажешь 65 — будет 65, не скажешь ничего (но при этом знаешь много и хороший спец) — будет 85
Это очень оптимистичное предположение. Cкорее «бабушатник» 20м2 на окраине, за который надо будет поучаствовать в многочисленных «кастингах».
Зайдите на mrlodge и посмотрите сами, что там. Как правило 30-40 квадратов. «Бабушатник» — я еще таких квартир в Мюнхене (а особенно на mrlodge) не встречал. Если вы слышали про mrlodge, то вы возможно знаете, что там нет никаких «кастингов», выбираешь квартиру, снимаешь. Можно даже заочно перед переездом.
52,5 — мин. тариф на два кольца. Чтобы работа и жильё, все необходимые ведомства и врачи в нём оказались — невероятное везение.
Есть такая вещь как годовой проездной. 10 месяцев платишь, 2 нет. Тариф на 2 кольца — 55.40 (554/12 = 46)
Близко — это 20 минут на метро до терминала, а не час в электричке. С распространением по регионам лоукостов ловить в MUC стало нечего, а еще пять лет назад регулярно летал из него.
Тогда вам больше подойдет Берлин, там аэропорт в центре города. Я предпочту ехать дальше, но во что-то похожее на аэропорт в моем понимании :) Тенгель — ангар с пристроенными сараями по моим личным меркам.
Мюнхен далеко не на первых местах по безопасности, экологии и обустроенности.
Возможно вас заинтересует Швейцария
Я таких не знаю. Макс. среди знакомых разрабов — 75К при условии работы с клиентами.
Верю. Я знаю людей, у которых зп 80 на позиции сеньора. Ровно как и других, у которых «полная компенсация» (зп, бонус, стоки) — 150к.
Как я заметил, у меня нет ни цели убедить вас переехать в Мюнхен, ни убедить вас, что он прекрасен. У каждого свои потребности, ценности и критерии оценки. Свои причины жизни именно в Мюнхене я обозначил, если для вас они не достаточно убедительны — значит вас будет лучше в каком-то другом городе, который вас лично устроит больше.
Я не смогу объяснить, зачем Вам ехать в Мюнхен, потому что мы разные люди и у нас разные системы ценностей и мотивация, но давайте я попробую пояснить, зачем бы я поехал в Мюнхен на 65к, а вы сами для себя потом решите, согласны ли вы с этими аргументами или нет.
Итак, предположим я сингл и атеист, чистыми я буду получать 3180 евро в месяц. За 1200 евро в месяц можно снять небольшую квартиру в пределах 2го кольца со всей мебелью и техникой, КУ и интернет включены. Транспорт стоит ~50 евро в месяц. На еду мы тратим сейчас с женой вдвоем 550 евро, значит делим на 2 = 275
Итого совершенно неизбежных расходов 1525 евро в месяц. Остается еще 1655 евро каждый месяц. Много ли я для себя вижу расходов? Лекарства по больше части покрыты страховкой, медицина «бесплатная». Одежда — ну 2 пары кросовок (суммарно 150 евро) я ношу уже третий год, это же Мюнхен — тут даже зимой белая обувь таковой и останется. Машина в городе не просто не нужна, а крайне неудобна. Живя во 2 кольце, я предпочитаю общественный транспорт и велосипед. Если очень надо машину — всегда есть каршеринг. И это не рено или солярис, а вполне себе мерседесы и БМВ.
Таким образом пресловутая 1600 евро может быть и не позволяет мне погрузиться в лакшери, но вполне себе обеспечивает все мои потребности без необходимости экономить. С путешествиями тоже все достаточно гладко: автобус, поезд, самолет — все рядом. До Праги 4 часа на автобусе, до Вены — тоже, до Берлина — 4 часа на поезде, до Иннсбрука — 2 часа, до ближайшей большой горнолыжки — час. До Барселоны или Рима 3 часа (билет на самолет — 100 евро в оба конца), до Нью Йорка — 8 часов прямым рейсом, цена от 350 евро в оба конца (по акции) до 500 (обычная цена)
Что я получаю в Мюнхене по сравнению с остальной Германией? Во-первых, расположение. Все близко. Аэропорт — один из 2 главных хабов страны. Рядом Альпы! Летом хайкинг, зимой сноуборд. Куча парков, чистый воздух, много работы (это я к тому, что воздух в деревне чище, но там не будет столько техногигантов и ИТ компаний). Город небольшой, плохих районов (в российском понимании) нет, нет даже нищих районов, коих в Берлине изрядное количество. Кругом чистота, порядок, аккуратность. Да, нет безумной ночной жизни и Бергхайма с вечеринками 24/7, но за этим нужно целенаправленно ехать жить в Берлин.
Итого где-нибудь в другом городе все будет немного дешевле, но немного ниже будет и ЗП, придется выбирать район, будет ниже покупательская способность за пределами «домашнего региона».
Валидные это аргументы лично для вас или нет — решать вам, для меня этого достаточно, чтобы жить именно в Мюнхене :) Тем более, что хороший дев с подвешенным языком не получает 65к. Скорее 80-85.
Отличная статья, спасибо! Сейчас сам думаю о смене профиля с проджекта/продукта на разработчика. У меня такой же вопрос как у многих — какой уровень зп вам предложили, учитывая, что формально вы были профи (сертификаты), а реально — джуном (нет опыта работы). Если контракт запрещает разглашать сумму или вы просто не хотите — какой хотя бы уровеь дали, джуновый или миддловый, или может вообще как сеньору?
Я живу в мюнхене 3.5 года.
Когда только переехали — жили вдвоем с женой только на ее ЗП в 50к. Не сказать, что шиковали и не считали деньги, но нищетой это тоже язык не повернется назвать. Ощущения дискомфорта/бедности тоже не было, даже после Питера, где наш суммарный доход был больше 150к в месяц (это когда еще евро стоил 43-45 рублей).
Сейчас, конечно, цены на жилье в Мюнхене выросли и на 50к вдвоем так легко не проживешь, но и зарплат уже таких не осталось.
На зп 65к можно жить одному привеваючи, вдвоем — без проблем. На 85к уже и вдвоем можно весьма жирно жить :)
На новых машинах (Model 3) — да, а на самих зарядках это уже везде/почти везде. Если где-то еще остались суперчарджеры с «tesla socket only», то не сегодня — завтра и на них поставят CCS.
Согласен, а еще он огромный и страшный. Но пусть лучше CCS, зато единый, чем зоопарк разных стандартов. Кстати, предположу, что за основу взяли CCS из-за его обратной совместимости с Type 2. Когда AC зарядка по верхней части разъема, а DC — по двум нижним большим пинам.
Все же два тогда :) CCS и ChaDeMo.
А по поводу Киа — по вашей ссылке написано, что им интересен рынок США. Предположу, что они не ожидают особого спроса в ЕС. Так что может быть в один прекрасный день CCS завоюет мир. Или ChaDeMo — лишь бы не все сразу :) Ну или пусть на каждой зарядке будет по 2 провода — тоже вариант.
Давайте взглянем на модель использования авто в Германии. Предположим, вам нужна машина для езды по городу и недалеко вокруг (отбросим для удобства идею о том, что в городе гораздо удобнее перемещаться на общественном транспорте). Уже несколько лет есть чудесный Renaut ZOE, ценой как раз 20-25к евро, плюс еще теперь появился неплохой Smart EQ. Да, у них нет запасов хода по 500 км, но для города такие пробеги и не нужны. А если речь заходит о межгороде, то никто в здравом уме на городской машине на дальняк и не поедет. Гораздо удобнее что-то большое, тяжелое, устойчивое и с множеством ассистентов. Замечу, что даже если говорить только о машинах с ДВС, средний немец предпочтет что-то более «магистральное», чем даже Гольф. Например, 5-ку БМВ или ауди а6 универсал. И это уже не 20-25к, а гораздо больше :)
Я к тому, что на больших и перспективных рынках не очень востребована категория «маленький, спартанский электро автомобиль с большим запасом хода и низкой ценой». Поэтому форд отлично попадает в свою ЦА. За условные 60к евро можно взять красивый, хорошо укомплектованный электро SUV с запасом хода 500-600 км. За те же деньги бензиновый аналог — это либо мерседес C класса, либо бмв 5-ка не на полном фарше. Я при таком раскладе предпочел бы mach-e ;)
Звучит красиво, но в реальности это годовая ЗП 1.5 программистов (или 2ух джунов). Плюс аренда офиса, минус налоги, минус налоговый консультант, адвокат и, возможно, переводчик, вот от 100к и не осталось и следа, а мы еще даже работать не начали…
Германия — одна из самых консервативных стран, а стартапы подразумевают инновации, отсутствие регулирования (или его минимум) и открытое к новинкам общество. Это все не про Германию.
Страна больше подходит для любителей пресловутой стабильности, когда все по плану, все по графику, работа с 9 до 17 и встречи с друзьями в ежедневнике записываются на пару месяцев вперед.
p.s. название пляжа «Closing Optional», что значит не «одежда по выбору», а «одежда необязательна»
Простой пример: два моих друга подали CV в одну и ту же компанию в Мюнхене, оба с примерно одинаковым опытом, на одну и ту же позицию. Первый получил оффер на 65, второй на 80. Потому что второй лучше себя продавал.
Нет никакой тарифной сетки, есть ваша квалификация и умение ее продать. Если вы сеньор девелопер, который хорошо понимает свою цену и (самое главное) может донести ее до других — вы получите и 80 и 100к. Недавний пример — мой коллега, который ушел на 100к в Берлине работать архитектом.
Кроме того, не забывайте о гигантах типа амазона и гугла, где помимо весьма высоких зарплат еще дают акции и кучу бонусов (вроде тренажерки прямо в офисе и бесплатного трехразового питания)
Я не спорю с этим. Если вы считаете, что лично для вас в вашей системе ценностей и правил — так правильнее, значит так правильнее.
Я поделился с вами своим опытом и опытом своих знакомых. У меня лично есть причины считать, что достоинства города перевешивают его недостатки. Еще раз: вы не обязаны считать так же. Для меня — так, для вас — эдак, и это, по-моему, нормально, иначе бы весь мир жил в Мюнхене.
Из своего скромного опыта (3.5) года и данных, которые я собрал, записывая каждый потраченный евро, я выяснил, что на лекарства мы тратим 60 евро в месяц. 20 из них — противозачаточные, 20 — контактные линзы, 20 — все остальное. Основные медикаменты в основном покрыты страховкой (полностью либо частично — кэп-лимит 10 евро). В какие-то месяцы мы платили больше (zuzahlung за скорую и стационар), но в среднем за 3.5 года — 60 евро в месяц.
Аналогично с продуктами и обедами в офисе — 550 евро в месяц на двоих в среднем за 3,5 года.
2 пары обуви на 3 года — это тоже мой личный опыт. Не нужно судить, «припеваючи» это или нет, мне — нормально. Вам — нет? Но я ведь и не пытаюсь убедить вас, что вы должны так делать.
Для меня Мюнхен стоит переезда на 65к, для вас нет. Поэтому я живу в Мюнхене, а вы — нет. По-моему очень логично :)
Не слышал про такое. Сколько цена — столько и платить. Может лендлор, конечно, отстегивает мр лоджу, но не съемщик.
Ну как, опытные девы с 6 годами опыта и хорошими знаниями. Просто нужно идти с компанию побольше и запомнить правило «зарплатные ожидания HR спрашивает только с одной целью — сэкономить на сотруднике». Скажешь 65 — будет 65, не скажешь ничего (но при этом знаешь много и хороший спец) — будет 85
Зайдите на mrlodge и посмотрите сами, что там. Как правило 30-40 квадратов. «Бабушатник» — я еще таких квартир в Мюнхене (а особенно на mrlodge) не встречал. Если вы слышали про mrlodge, то вы возможно знаете, что там нет никаких «кастингов», выбираешь квартиру, снимаешь. Можно даже заочно перед переездом.
Есть такая вещь как годовой проездной. 10 месяцев платишь, 2 нет. Тариф на 2 кольца — 55.40 (554/12 = 46)
Тогда вам больше подойдет Берлин, там аэропорт в центре города. Я предпочту ехать дальше, но во что-то похожее на аэропорт в моем понимании :) Тенгель — ангар с пристроенными сараями по моим личным меркам.
Возможно вас заинтересует Швейцария
Верю. Я знаю людей, у которых зп 80 на позиции сеньора. Ровно как и других, у которых «полная компенсация» (зп, бонус, стоки) — 150к.
Как я заметил, у меня нет ни цели убедить вас переехать в Мюнхен, ни убедить вас, что он прекрасен. У каждого свои потребности, ценности и критерии оценки. Свои причины жизни именно в Мюнхене я обозначил, если для вас они не достаточно убедительны — значит вас будет лучше в каком-то другом городе, который вас лично устроит больше.
Итак, предположим я сингл и атеист, чистыми я буду получать 3180 евро в месяц. За 1200 евро в месяц можно снять небольшую квартиру в пределах 2го кольца со всей мебелью и техникой, КУ и интернет включены. Транспорт стоит ~50 евро в месяц. На еду мы тратим сейчас с женой вдвоем 550 евро, значит делим на 2 = 275
Итого совершенно неизбежных расходов 1525 евро в месяц. Остается еще 1655 евро каждый месяц. Много ли я для себя вижу расходов? Лекарства по больше части покрыты страховкой, медицина «бесплатная». Одежда — ну 2 пары кросовок (суммарно 150 евро) я ношу уже третий год, это же Мюнхен — тут даже зимой белая обувь таковой и останется. Машина в городе не просто не нужна, а крайне неудобна. Живя во 2 кольце, я предпочитаю общественный транспорт и велосипед. Если очень надо машину — всегда есть каршеринг. И это не рено или солярис, а вполне себе мерседесы и БМВ.
Таким образом пресловутая 1600 евро может быть и не позволяет мне погрузиться в лакшери, но вполне себе обеспечивает все мои потребности без необходимости экономить. С путешествиями тоже все достаточно гладко: автобус, поезд, самолет — все рядом. До Праги 4 часа на автобусе, до Вены — тоже, до Берлина — 4 часа на поезде, до Иннсбрука — 2 часа, до ближайшей большой горнолыжки — час. До Барселоны или Рима 3 часа (билет на самолет — 100 евро в оба конца), до Нью Йорка — 8 часов прямым рейсом, цена от 350 евро в оба конца (по акции) до 500 (обычная цена)
Что я получаю в Мюнхене по сравнению с остальной Германией? Во-первых, расположение. Все близко. Аэропорт — один из 2 главных хабов страны. Рядом Альпы! Летом хайкинг, зимой сноуборд. Куча парков, чистый воздух, много работы (это я к тому, что воздух в деревне чище, но там не будет столько техногигантов и ИТ компаний). Город небольшой, плохих районов (в российском понимании) нет, нет даже нищих районов, коих в Берлине изрядное количество. Кругом чистота, порядок, аккуратность. Да, нет безумной ночной жизни и Бергхайма с вечеринками 24/7, но за этим нужно целенаправленно ехать жить в Берлин.
Итого где-нибудь в другом городе все будет немного дешевле, но немного ниже будет и ЗП, придется выбирать район, будет ниже покупательская способность за пределами «домашнего региона».
Валидные это аргументы лично для вас или нет — решать вам, для меня этого достаточно, чтобы жить именно в Мюнхене :) Тем более, что хороший дев с подвешенным языком не получает 65к. Скорее 80-85.
Когда только переехали — жили вдвоем с женой только на ее ЗП в 50к. Не сказать, что шиковали и не считали деньги, но нищетой это тоже язык не повернется назвать. Ощущения дискомфорта/бедности тоже не было, даже после Питера, где наш суммарный доход был больше 150к в месяц (это когда еще евро стоил 43-45 рублей).
Сейчас, конечно, цены на жилье в Мюнхене выросли и на 50к вдвоем так легко не проживешь, но и зарплат уже таких не осталось.
На зп 65к можно жить одному привеваючи, вдвоем — без проблем. На 85к уже и вдвоем можно весьма жирно жить :)