Даже like не нужен. Достаточно, если владельцы сайта включили сбор статистики для таргетирования. Для клиентов данные даются обезличенными. Но ведь FB ничто не мешает ими пользоваться в полном объеме.
Инструкция по комментарию https://habrahabr.ru/post/304636/#comment_9687298 работает.
Только не забудьте в настройках включить разрешение на работу с API
https://admin.google.com/AdminHome#SecuritySettings:flyout=apimanagement
В выходные ездил по новому, еще официально не открытому участку. На всем протяжении есть отбойники между противоположными направлениями. Прогресс радует.
Именно поэтому стратегические проекты стараются делать отечественным, а не трансграничными. Именно поэтому США строит авианосцы на своей территории, а не например в Южной Корее, где возможностей по водоизмещению и размеру корпуса лучше.
Вероятность конфликта всегда есть. Потому что вооруженный конфликт, это крайний инструмент политики.
Например до недавнего времени Сирия и Турция были союзниками. А президенты отдыхали семьями в неформальной обстановке. Сейчас враги.
Если вы сможете прогнозировать политическую обстановку с вероятностью 99,99% хотя бы на 5-10 лет, то можете смело подавать заявку на Нобелевскую премию.
Из этих 300 млрд существенная часть вернулась в российскую экономику. Пусть и не по белой схеме.
Не забывайте про мультипликативный экономический эффект. Это косвенные инвестиции в экономику.
Я оцениваю в первую очередь с точки зрения страны, в которой живу.
И в текущем виде это система для хороших дорог Европы, где соблюдают ПДД. Но явно не для большого рынка США или Азии, где хорошие дороги, но тоже есть проблемы с соблюдением ПДД.
Мое мнение, что будет лучше, если у водителя сопровождающего колонну будут удаленные помощники, которые возьмутся за ручное управление в нестандартных случаях. Их понадобится не так много и это не сильно повлияет на общую стоимость обслуживания, так как одна команда диспетчеров сможет сопровождать несколько колонн.
В России да. Чем дальше от столицы, тем больше магистралей и федеральных трасс оборудованных не по стандарту. Федеральные трассы не то что без отбойников, а с шириной не более одной полосы в каждом направлении.
Федеральная трасса М7 с двумя полосами движения
Относительно новый участок М7 с 4 полосами с разделителем, без отбойников.
М7 ремонтируется. Но отбойники видел только на подъездах к городу, эстакадам и путепроводам.
И почему вы зациклились на магистралях. В колонне будут один, максимум два водителя. Им в любом случае придется в полуавтоматическом режиме проезжать по дорогам ниже категорией, чем магистраль.
По выезду через отбойник нет. Но нигде не сказано, что такие колонны будут ездить только на магистралях с отбойниками.
Статистика по 2010 г. 1/3 ДТП связаны с выездом на встречку.
http://news.drom.ru/14480.html
То есть около 30%. Но даже с учетом снижения. Даже если будет 20%, то это большая вероятность.
И заметьте для грузовика опасно также столкновение с легковым автомобилем. Он в этом случае действует как трамплин и может спровоцировать переворот грузовика. Сам видел подобную ситуацию.
Распространенный случай. Грузовик теряет управление и перелетает через отбойник на встречку.
Никакая автоматика не спасет. Отбойники не панацея. Загруженный грузовик с полуприцепом очень тяжелый и прет как танк.
http://www.youtube.com/watch?v=Oz6H8WPbkCc
Только не забудьте в настройках включить разрешение на работу с API
https://admin.google.com/AdminHome#SecuritySettings:flyout=apimanagement
А про п.1 можно подробнее?
Вероятность конфликта всегда есть. Потому что вооруженный конфликт, это крайний инструмент политики.
Например до недавнего времени Сирия и Турция были союзниками. А президенты отдыхали семьями в неформальной обстановке. Сейчас враги.
Если вы сможете прогнозировать политическую обстановку с вероятностью 99,99% хотя бы на 5-10 лет, то можете смело подавать заявку на Нобелевскую премию.
Не забывайте про мультипликативный экономический эффект. Это косвенные инвестиции в экономику.
И в текущем виде это система для хороших дорог Европы, где соблюдают ПДД. Но явно не для большого рынка США или Азии, где хорошие дороги, но тоже есть проблемы с соблюдением ПДД.
Мое мнение, что будет лучше, если у водителя сопровождающего колонну будут удаленные помощники, которые возьмутся за ручное управление в нестандартных случаях. Их понадобится не так много и это не сильно повлияет на общую стоимость обслуживания, так как одна команда диспетчеров сможет сопровождать несколько колонн.
Федеральная трасса М7 с двумя полосами движения
Относительно новый участок М7 с 4 полосами с разделителем, без отбойников.
М7 ремонтируется. Но отбойники видел только на подъездах к городу, эстакадам и путепроводам.
И почему вы зациклились на магистралях. В колонне будут один, максимум два водителя. Им в любом случае придется в полуавтоматическом режиме проезжать по дорогам ниже категорией, чем магистраль.
Статистика по 2010 г. 1/3 ДТП связаны с выездом на встречку.
http://news.drom.ru/14480.html
То есть около 30%. Но даже с учетом снижения. Даже если будет 20%, то это большая вероятность.
И заметьте для грузовика опасно также столкновение с легковым автомобилем. Он в этом случае действует как трамплин и может спровоцировать переворот грузовика. Сам видел подобную ситуацию.
Никакая автоматика не спасет. Отбойники не панацея. Загруженный грузовик с полуприцепом очень тяжелый и прет как танк.
http://www.youtube.com/watch?v=Oz6H8WPbkCc
PS БашИС (дочка Ростелекома) — не заблокировано.
А вдруг.
Описано с юмором. Но конец печальный.
Публичное объявление о том, что это бот, могло быть частью эксперимента.