Мммм, ну то есть ЕСКД нужная 0.0000001% пользователей это одно и пофиг, что на деле Михалыч со стажем 30 лет с соседнего гаража только её признает, а чертеж ручкой на куске туалетки нет, а вот опенсорсность это совсем другое.
Да-да-да, под нашу статью, а это ботовский аккаунт, вот специально создали аккаунт в 23-ем году, периодически писали комменты с него, чтобы посраться с каким-то ноунеймом в 26-ом.
Несколько попробовал, которые из нахваливаемых всеми домохозяйками и условными Василиями, сейчас уже и не вспомню какие конкретно, не понравилось, спросил инженера-технолога знакомого, по его совету поставил Компас, в принципе в большинстве моментов устраивает, условное наличие обилия ГОСТ-ов лично для меня даже плюс.
Подписка на АСКОН, чисто из-за того-что мне интересны обновления Компаса, да представляете, человеку, который пользуется Компасом будут интересны обновления, кроме неё ещё есть подписка на yadro и 4-ех обычных пользователей или я обязан 24/7 на хабре сидеть и только с него читать статейки и иметь 100500 подписок?
Да-да-да, если человеку нравиться что-то, что другому не нравиться, то он бот, если доказывает, с нормальной аргументацией, что старое лучше, то "ыыы, телега", и т.п., и т.д.
Что сложного? Вы приведите, пожалуйста, пример того-что конкретно здесь сложно, а то выглядит это как нытье без причины. ГОСТ гибщику может и не нужен, но если чрез материалы вылезли, то плохо что-ли?
А если вас так сильно раздражает факт этого, то может быть чрез установку выберете установку без материалов, вроде что-то подобное там было?
Лично мне для домашнего проектирования и скорее всего какому-нить Василию с гаража, ибо вряд-ли у него супер-пупер ЧПУ фрезер, они как раз таки нужны, а я предпочту комплект чертежей на бумаге, чтобы в случае смерти компа они были в наличии. Кстати говоря, может быть про Игоря Негоду слышали? Он свой болид емнип как раз таки в Компасе нарисовал.
Принципиально не решаемая проблема дизеля с приводом ТНВД от коленвала -тормознутость при разгоне
У дизелей конечно приемистость и приспосабливаемость чутка похуже, но не так уж сильно критично,как вы малюете.
Если есть, кто на дизеле ездит, поинтересуйтесь почём зимний соляр.
Дизель работает на всём, что течет и горит, конкретно авиационные дизеля, которых немного конечно, но они есть, работают на авиационном керосине.
Дизель куда как горячее.
Тепловая напряженность дизелей меньше, чем у бензиновых двигателей, причем довольно-таки сильно. Насчёт последних строчек пожалуй промолчу, ибо там уже совсем бред пошёл.
А эти люди и животные, в курсе, что вас заботит, а что нет? Лично мне плевать, мне БА с О/Ч 115 и сортностью 160 нужен. Да и какая-нить тяжелая промышленность или скорее всего обожаемые вами электромобили по экологии бьют на порядок больше, чем несколько самолетов на бензине с ТЭС.
Не могут, так-как реактивные двигатели на малых скоростях отличаются повышенным расходом топлива, который и не без того большой у ТРД, плохой приемистостью, а следовательно по сути неспособностью в маневрирование на очень малых высотах, плюс требуются фильтра для двигателей, к тому же обслуживание реактивного двигателя это тот ещё квест, в отличии от какого-нить карбюраторного М-62. Вот дизеля можно сделать, но они будут на порядок тяжелее бензиновых аналогов.
Богатеев? Какая-нить Цессна стоит как новый говенный китаец, расход +- такой же, а по поводу людей, здоровья и аэродромов, во-первых эти самые на блюде себе здоровье и так портят, причем чет мне кажется, что на порядок сильнее чем от полетов 2-3 кукурузников, во-вторых мало людей предпочтут жить в окрестностях аэродрома, где орут самолёт.
Не, 1500 год лицухи хом версии и емнип 30к за год проф версии.
Не-не-не. Я скрытый бот, которого вы выращивали на протяжении 3-ех лет)
Мммм, ну то есть ЕСКД нужная 0.0000001% пользователей это одно и пофиг, что на деле Михалыч со стажем 30 лет с соседнего гаража только её признает, а чертеж ручкой на куске туалетки нет, а вот опенсорсность это совсем другое.
Да-да-да, под нашу статью, а это ботовский аккаунт, вот специально создали аккаунт в 23-ем году, периодически писали комменты с него, чтобы посраться с каким-то ноунеймом в 26-ом.
Ну, как я и говорил, будут нести любую чушь, при отсутствии аргументов.
Несколько попробовал, которые из нахваливаемых всеми домохозяйками и условными Василиями, сейчас уже и не вспомню какие конкретно, не понравилось, спросил инженера-технолога знакомого, по его совету поставил Компас, в принципе в большинстве моментов устраивает, условное наличие обилия ГОСТ-ов лично для меня даже плюс.
Подписка на АСКОН, чисто из-за того-что мне интересны обновления Компаса, да представляете, человеку, который пользуется Компасом будут интересны обновления, кроме неё ещё есть подписка на yadro и 4-ех обычных пользователей или я обязан 24/7 на хабре сидеть и только с него читать статейки и иметь 100500 подписок?
Да-да-да, если человеку нравиться что-то, что другому не нравиться, то он бот, если доказывает, с нормальной аргументацией, что старое лучше, то "ыыы, телега", и т.п., и т.д.
Раз несложно, то к чему "Ничего плохого, как же сложно"? Вы уж определитесь пожалуйста.
Ну, если для вас максимум в гараже - простое тело вращение, вытачивающееся на токарном по дереву, то может быть, проблема не в Компасе, а в вас?
Что сложного? Вы приведите, пожалуйста, пример того-что конкретно здесь сложно, а то выглядит это как нытье без причины. ГОСТ гибщику может и не нужен, но если чрез материалы вылезли, то плохо что-ли?
А если вас так сильно раздражает факт этого, то может быть чрез установку выберете установку без материалов, вроде что-то подобное там было?
Лично мне для домашнего проектирования и скорее всего какому-нить Василию с гаража, ибо вряд-ли у него супер-пупер ЧПУ фрезер, они как раз таки нужны, а я предпочту комплект чертежей на бумаге, чтобы в случае смерти компа они были в наличии.
Кстати говоря, может быть про Игоря Негоду слышали? Он свой болид емнип как раз таки в Компасе нарисовал.
Кхм, а можете скрин какой-нить прислать, через ссылочку хотя бы? А то некоторые уже в пример приводят, что на что-то простое ушло 6 месяцев.
Базовый порог это какой? Простая моделька уровня кубик на кубе? Я такое осилил за пару-тройку дней.
Специально для вас открыл компас, 100500 раз сбился со счету, но вышло 6 кликов мыши, если ещё вводить чрез нумпад размеры.
Для чего тогда создали СВ-27, если соосные делали из-за невозможности создания многолопастных винтов?
У дизелей конечно приемистость и приспосабливаемость чутка похуже, но не так уж сильно критично,как вы малюете.
Дизель работает на всём, что течет и горит, конкретно авиационные дизеля, которых немного конечно, но они есть, работают на авиационном керосине.
Тепловая напряженность дизелей меньше, чем у бензиновых двигателей, причем довольно-таки сильно.
Насчёт последних строчек пожалуй промолчу, ибо там уже совсем бред пошёл.
А эти люди и животные, в курсе, что вас заботит, а что нет? Лично мне плевать, мне БА с О/Ч 115 и сортностью 160 нужен. Да и какая-нить тяжелая промышленность или скорее всего обожаемые вами электромобили по экологии бьют на порядок больше, чем несколько самолетов на бензине с ТЭС.
Не могут, так-как реактивные двигатели на малых скоростях отличаются повышенным расходом топлива, который и не без того большой у ТРД, плохой приемистостью, а следовательно по сути неспособностью в маневрирование на очень малых высотах, плюс требуются фильтра для двигателей, к тому же обслуживание реактивного двигателя это тот ещё квест, в отличии от какого-нить карбюраторного М-62.
Вот дизеля можно сделать, но они будут на порядок тяжелее бензиновых аналогов.
Богатеев? Какая-нить Цессна стоит как новый говенный китаец, расход +- такой же, а по поводу людей, здоровья и аэродромов, во-первых эти самые на блюде себе здоровье и так портят, причем чет мне кажется, что на порядок сильнее чем от полетов 2-3 кукурузников, во-вторых мало людей предпочтут жить в окрестностях аэродрома, где орут самолёт.