При измерении угла подъёма в процентах под дистанцией понимается не расстояние вдоль уклона, а его проекция на горизонталь. Т.е. измерение в процентах есть отношение катетов прямоугольного треугольника (высота/проекция дистанции). Тогда как синус - это отношение катета к гипотенузе (высота/дистанция вдоль склона). 100% подъёма - это не прямой угол, а 45 градусов.
Теперь рассмотрим подъем под уклоном 5% — то есть на 100 м дистанции 5 м подъема.
Пусть велосипедист весит 85 кг. Соответственно, вес — 850 Н, 5% от него — это 42 Н. Надо на колесе сразу иметь 42 Н на преодоление гравитации.
Я думаю, что здесь Вы не совсем правы. Здесь нужно умножать не на проценты, а на синус угла. При малых углах этим можно пренебречь, но чем больше угол подъёма - тем больше погрешность. Как пример: подъём 100 метров на дистанции 100 метров => 100%. Т.е. по Вашим расчётам на гравитацию приходится 850 Н, на самом деле ~600 Н.
это не прямой угол, а 45 градусов.
При измерении угла подъёма в процентах под дистанцией понимается не расстояние вдоль уклона, а его проекция на горизонталь. Т.е. измерение в процентах есть отношение катетов прямоугольного треугольника (высота/проекция дистанции). Тогда как синус - это отношение катета к гипотенузе (высота/дистанция вдоль склона). 100% подъёма - это не прямой угол, а 45 градусов.
Я думаю, что здесь Вы не совсем правы. Здесь нужно умножать не на проценты, а на синус угла. При малых углах этим можно пренебречь, но чем больше угол подъёма - тем больше погрешность. Как пример: подъём 100 метров на дистанции 100 метров => 100%. Т.е. по Вашим расчётам на гравитацию приходится 850 Н, на самом деле ~600 Н.
Отличие в том, что на мотоцикле всегда можно ускориться в повороте при необходимости. Что на велосипеде практически исключено.
Разве?